全球航运业或将遭遇35年来最大降幅

世界贸易组织日前发布的报告《全球贸易数据与展望》显示，由于新冠肺炎疫情影响，2020年全球贸易预计缩水13%至32%，萎缩幅度可能超过2008年国际金融危机时的水平。根据该报告，由于贸易紧张局势和经济增长放缓，2019年全球货物贸易量已下降0.1%。2020年，基本上全球所有地区的贸易量都将出现两位数的下降。

新型冠状病毒疫情严重影响了全球海运贸易，全球各地仓库正堆满冰箱和洗衣机之类的消费商品，零售商要求货运公司推迟交货，这可能导致全球集装箱运输在未来几个月内下降高达30%。

航运研究机构 Clarksons Research发布报告称，由于冠状病毒大流行的影响，2020年海运贸易将下降约5.1%，甚至比2008年至2009年全球金融危机期间下降4.1%的幅度还要大，全球海运贸易量可能减少逾6亿吨，为逾35年来的最大降幅。今年海运贸易可能会以自20世纪80年代中期灾难性衰退之后从未有过的规模下滑。

国际航运公会（ICS）主席Esben Poulsson也预计，未来几个月内全球集运量恐将再降低30%。他表示，截至目前，今年出货量大约下降了15%，第二季度的降幅则取决于政府重新开放经济的程度。目前，服装、纺织品、大型家电等商品的库存已满，买家都在询问航运公司“能否暂时存放这些商品”，或者放慢船速、延长收货。

另一家航运咨询机构Sea-Intelligence的首席执行官分析师Lars Jensen预测称，对标2008年全球金融危机，在最坏的情况下，今年全球集装箱航运量可能下降多达1700万TEU（国际标准箱单位，20英尺集装箱）。

日本最大的集运公司海洋网联船务（ONE）首席执行官Jeremy Nixon指出，从4月到5月，亚洲至北美和欧洲的货运远期预订已经放缓，不过，北美、南美、欧洲、大洋洲和亚洲产品出货量仍然强劲，但为了应对亚洲出口减少，ONE缩减了亚洲到北欧、地中海、北美的定期航线。

无独有偶，据Alphaliner报道，四年前被达飞集团收购的美国总统轮船（APL）不久将在印度次大陆、中东和拉美航线中退出，在接下来的六周内，起源于1848年的航运品牌将仅服务于跨太平洋航线。（详情查看文章：APL将退出印度次大陆、中东和拉美航线，仅保留跨太平洋服务）

尽管如此，克拉克森仍然认为，2020年下半年市场存在复苏潜力，随着疫情逐步得到控制，经济刺激措施可能提振部分行业，进而出现反弹。克拉克森将目前的市场情况与金融危机期间进行了比较，认为与2008年雷曼兄弟破产后的几个月相比，航运业的初步影响可能会显著加深，但反弹幅度会更大。

毫无疑问，今年全球贸易铁定大幅缩水。但这还不是最关键的，更为严重的问题在于，这场疫情可能将带来的全球产业链重塑将会对世界贸易产生更为深远的影响。

（本文由海运网综合国际船舶网等整理发布）