COVID-19对物流的影响

COVID-19大流行已造成大量死亡，并在全球范围内对经济和工业造成严重破坏。数千人死亡，数百万人失业。大多数失业应该是暂时性的，但许多可能是永久性的，因为那些没有强大资产负债表的公司无法在COVID-19对物流和经济的中短期冲击中幸存下来。消费品、生命科学和零售业等行业正面临多方面的挑战，包括与物流和运输相关的重大中断和长期变化。而且，消费者会感受到影响。下面，这篇文章重点介绍了物流专业人士在开始摆脱眼前的危机并进入供应链弹性的长期战略规划时的一些关键考虑事项。              

1） 长途卡车司机的生活变得更加艰难：

4月中旬，随着COVID-19新闻的出现，恐慌性的购买和拥挤导致许多商品供应不足或根本不存在。随着货架被清理一空，许多美国人痛苦地意识到美国运输网络对于将物资运到当地商店的重要性。卫生纸和清洁用品等产品的制造商自2月中旬以来一直处于最大产能状态，但我们仍然没有看到货架上的产品有任何一致性。在美国，大约70%的货物是通过卡车运输的，因此人们开始意识到卡车司机和卡车运输对我们国家供应链的重要性。但与此同时，卡车司机的生活突然变得更加艰难。美国各州都发布了“呆在家里”的命令，并关闭了企业，以阻止COVID-19感染的蔓延。它起到了作用，但它对国家预算造成了“双重打击”，即税收收入减少和数百万失业人口福利支出增加。这迫使各州削减其他服务，包括维护高速公路休息区。卡车司机们发现越来越多的地方，他们过去常常在国家关闭的长途运输中靠边休息，这使得他们很难获得所需的睡眠。美国卡车运输协会呼吁运输部（DOT）向各州发布指导，在危机期间向商业司机开放，但目前许多休息区仍然关闭。卡车停靠站的停车场挤满了司机们都在睡觉的车辆。              

卡车司机过去常吃的餐馆大多已被关闭。卡车不能通过直行车道。如果卡车司机提前打电话来，一些餐馆仍然提供接送服务，但他们只能在卡车上吃东西，而不是在摊位上休息。许多卡车司机发现这比它值得的麻烦多了，他们开始把装满食物和饮料的冰箱打包，并在旅行期间住在冰箱里。这需要在每次旅行前花费额外的时间和精力，而且不能提供像在餐馆吃饭那样的放松体验。所以，就在我们最需要他们的时候，卡车司机的工作变得更加困难，他们的压力也越来越大。 

2） 海洋运输业可能会出现业务衰退：

COVID-19流感大流行暴露了一个痛苦的事实，即美国对亚洲，尤其是中国对关键货物的依赖。医疗个人防护用品和其他关键商品的短缺使当前的供应链模式备受关注。不仅需要数周时间才能将所需的大量货物运往美国，而且有报道称，中国违反了与美国公司的合同，保留了美国公司为在本国抗击流感而支付的货物。重要物品的交货期很长，关键货物可能无法交货，这两个问题都引起了人们对全球贸易的质疑。              

尽管生产成本较高，但美国仍要求医疗用品、药品和药品成分等最关键的商品在美国制造。“最便宜的制造成本”将不再是我们选择生产关键产品的驱动力。政府甚至可能会补贴一部分额外的费用，作为一项“保险单”，以防止我们的国家陷入危机货物。It对医药行业至关重要的商品依赖中国可能不再是可以接受的。我们也可以期待我们的领导人重新考虑我们在未来军事冲突中可能会引起关注的任何军事甚至技术产品的供应。可以肯定的是，在国家紧急状态下，将对美国要求的产品进行审查。其结果无疑将是从亚洲到美国的货物减少，而海洋运输公司应该为此做好准备。             

3） 卡车运输路线可能会改变：

目前，大量的货物到达洛杉矶、波特兰和西雅图附近的港口，然后向东运送到全国各地的配送点。如果海洋运输减少，那么配送路线就会发生变化。如果更多的产品在美国制造，而来自中国的产品更少，那么这些制造工厂很可能位于农村地区和/或靠近公司总部。美国中部和东部的交通枢纽将不再以西向东模式为主，而来自西海岸的物流中心的流量将减少。这将增加路线规划的复杂性，并使随着装运点数量的增加和从更多农村地区运出的货物数量的增加，消除空回运输的努力更加困难。所有这些都有可能显著推高运输成本。              

4） 把外国商品带到中国可能需要更长的时间和更高的成本。

即使在COVID-19得到控制之后，目前的大流行可能会对物流和运到中国的货物产生持久的影响。可能会对进入中国的货物进行更积极的监测和测试，以确定病原体。在机场，像X光扫描一样，在一些行李上进行扫描，可能会杀死病原体。增加的监测和测试以及“处理”所有进港货物的可能性，可能会延长将货物运进港口进行分销的时间，正如现在航空公司乘客从我们的汽车到飞机座位所需的时间一样。              

政府很可能会首当其冲地承担建立和运行额外的进口审查的费用，但这一成本很可能会转嫁给进口公司，进而转嫁给消费者，就像我们支付机票费用一样，这些费用将用于运输安全管理局的运营成本。              

这些只是COVID-19对物流的当前和潜在的长期影响中的一部分，而且由于COVID-19的流行，中国的物流业和运输业都将感受到这些影响。只有时间会告诉我们影响的深度，但可以肯定的是，不仅这些行业，消费者也会感受到这种流行病的影响。