往返净利润最高差5000元，内蒙煤炭市场真有那么火吗？

谈起今年的货车运费，似乎除了最近几个月火起来的煤炭市场来说，都低出了历史新高度。

但是，煤炭市场的运费真的像传言的那么火爆吗？为此我们专门采访了在鄂尔多斯进行煤炭倒短的任富国和多年跑鄂尔多斯到海拉尔专线的姜延飞，听他们讲述下当地的运费情况到底如何。

● 鄂尔多斯盘短 整体运费不敌往年

任富国是一名在内蒙古自治区鄂尔多斯从事煤炭倒短的卡车司机，从十几岁开始进入货运行业，到现在已经过去了将近40年的光景。

在他看来，其实当前的煤炭市场并没有大家想的那么好。今年春节之后，因为疫情管控和当地政策影响，任富国所在的区域出煤量很小，前半年整体的市场都不敌往年。进入八月份之后，随着传统运煤旺季的到来，运价才出现一些回升。据任富国介绍，当地盘短，今年最便宜的时候30块钱一吨，这两天能够达到50块钱一吨，相比往年同期略高。

但是有一个因素必须要考虑，现在油价、气价涨的都很快，运费做出相应的提升也就情有可原了。现如今情况好点的时候任富国一天能运一趟，有时候两天能运一趟，现在来看，这已经是今年最好的时候了。

最近内蒙爆发疫情，当地防疫管控加严，任富国和当地运煤人员需要每两天做一次核酸，不过好在其他方面目前来看没有造成太大影响。任富国希望疫情能够早点结束，否则按照当前的情况，谁也不能保证接下来是否会对当地的出煤运煤产生什么影响。

●  往返5200公里 净利润最多相差5000元

卡友姜延飞跑鄂尔多斯到海拉尔运煤专线三年多了，在他看来，今年整体的运价水平仍然不敌往年。从他多年跑这条路线的经验来看，每年到了这个季节，运费如果达到380元每吨则属于正常水平，但今年这个时候达到350-360元每吨已经算是极限了。

据姜延飞介绍，原来行情好的时候，跑这条线来回5200公里，净利润能到达到7000-8000元，而今年最淡的时候，一去一回利润只剩上3000块钱，如果减去人工、车辆保险和损耗，基本上就不赚钱甚至是赔钱。

这样的行情逼迫下，从去年开始，姜延飞开始转变路线。去年一年，姜延飞开始全国跑去过新疆、西藏，其中最贵的一趟从新疆昌吉到黑龙江运费达到了1000元每吨。在他看来，新疆运煤的价格要比在内蒙好很多，当然，排队等待装车对于任何一个司机来说都是在所难免的时期，有的时候一等就是三四天。

今年除了运价不稳之外，油价的涨幅也让姜延飞很头疼，哪怕是小油的价格也是噌噌地往上涨，甚至有时候一天之内还会进行多轮调动，这对于跑长途的司机来说无疑又增加了很多风险。

●  编后语

从任富国和姜延飞的介绍中可以看出，内蒙古鄂尔多斯的煤炭运输市场，并不像传言的那般火爆，同时由于当地煤矿限产、油价上升和疫情不确定因素的影响，即便是当下的短时期的回升也难以保证到往年同期水平，卡友们面临的共性问题并没有得到有效缓解。

你所在的是那个货运领域，你所在的路线运费有变化吗？运营中会面临怎样的困惑，可以在文章下方一起讨论。（文/张宏霞 图/卡车之家）