美国第一大集装箱港口的四面楚歌

LA、LB港口到底还要堵多久？

滞留集装箱

空箱积压

进口需求持续高涨

2021.12.27

相信大家已经知道，洛杉矶和长滩港的集装箱滞留费毫无意外的再次推迟了。第六次推迟延期至12月27日，下周一。这个措施就像那个故事一样“狼来了”，一次一次的推迟。不少人表示官方可能根本没有想收取费用，只是想用高额的费用来激励大家抓紧提箱，缓解拥堵。

自从港口宣布收取集装箱长期滞留费这一措施以来，洛杉矶和长滩港滞留的集装箱数量一直在减少，起码从数据上来说是这样的。所以港口方面也一直在推迟收费。但同时，新的问题也出现了。

空箱积压

空箱积压。上周，洛杉矶港口方面曾表示，当下已经有60%的空集装箱在码头停留了9天甚至以上，港口近71000个空集装箱积压。港口的空箱数量一直在稳步攀升，导致码头堆场堵塞。

港口说他们在努力想办法了，“我们正在恳请班轮运输公司引入更多、更大的清扫船来清理这些空集装箱，甚至向在我们海运码头长时间滞留空集装箱的班轮公司征收费用。”但是目前还没有具体的执行方案，并没有说具体的收费方式和收费金额。

小型船舶增多

除了滞留箱和空箱的压力，运输船只上也有新问题。由于港口此前更新了进港船舶的排队系统，目前在美国加利福尼亚州两大港口外等待卸货的船舶数量仍不断增加，入港集装箱数量却在下降。

同时，由于供应链危机，很多发货人不想再苦苦等待大型集装箱船上的舱位，开始越来越多地使用小型船舶来进行运输。虽然使用小型船舶可以加速运输，但是对于港口而言，在卸载和处理上却更慢。11月停靠洛杉矶港口的船只中，小型船舶约占一半，可见小型船舶运输已经有一定的规模了。小型船舶越多，港口卸载和处理的时间越长。

进口需求持续高涨

12月步入尾声，我国的新年也即将到来，放假期间目的港的压力可能会暂时得到缓解。但是美国的进口量一直保持在高位，短暂的假期结束后进口量将再次增加。由美国零售联合会和哈克特协会发布的港口跟踪报告预测，12月进口量将同比增长4.6%，1月和2月将分别增长9%和7.3%。这也是港口方面担心的原因，需求只升不降，港口一直在负荷运营。多重压力之下，洛杉矶和长滩港最后会不会收取费用尚不能下结论。

根据波罗的海航运交易所的最新全球集装箱货运指数，中国到美西海岸40FT的集装箱运输价格在16828美元/FEU。而航运专家预测塞港现象有可能直到2022年夏天才能缓解，美西港口的塞港现象至少还会持续半年。