极兔，在国际市场狂奔？

以往，中东留给人们的印象大多是富豪、沙漠、石油等固有标签，但现在这片神秘而富有的热土正成为中国创业者、投资人所青睐的新兴市场。尤其是在电商出海的热潮下，一批带有中国基因的企业在此大放异彩，如SHEIN、Club Factory等跨境电商平台已经中东崭露头角，也引来不少中国投资机构的驻足。

投资圈流传着一句话“见到不少去中东募资的GP，回来至少能带个5000万美金。”

但对于许多在中东做生意的电商人来说，物流配送始终是一块难啃的骨头。在中东从事电商创业的人感叹过：”毫不夸张地说，在海外物流企业涌入之前，中东本土的物流发展相当于中国2000年以前的物流阶段，用户体验可以用‘糟糕’来形容。“

相比东南亚和中国市场，以沙特为主的中东市场电子信息化程度很低，无法给客户提供货物及时跟踪信息，也很难满足电商快递的配送要求。

就在商家和消费者苦恼于缓慢低效的快递服务时，一只勇猛的“兔子”挺进了这片亟需开垦的物流荒漠中。

极兔在下快递全球化关键一棋

继攻下东南亚、中国两大物流市场并实现大幅增长后，极兔开始盘算着进军第三大根据地中东。

王子、富豪、石油、沙漠是外界赋予中东的标签，在商业世界里，这里同样十分诱人。极高的消费能力和高达90%的互联网渗透率，为中东地区的电商发展提供了优质的生长土壤。

尤其是在沙特地区，电商市场年增长率超过32%，是当前全球电商发展最快的市场之一，电商客单价甚至超过欧美等国家。

据了解，在这里谁拿下了物流，谁就拿下了电商。这个市场虽然没有想象中的大，但从全球物流和中转枢纽的角度来看，中东绝对是一个不能丢的市场，因为那边空地非常多，非常适合欧洲、亚洲和非洲中心点做全球物流布局。现在中东物流刚刚起步，江湖巨头尚未诞生，各家都在突围。

如今，中东部分国家其实非常焦虑，他们很清楚石油是阶段性的，因此一直在寻找下一个增长点。王子们都有一个共同特点：对新科技非常痴迷，他们希望建立新的物流中心，帮助他们实现更高效率的物流。中国企业则是他们未来合作的重点。

由于地缘环境复杂、文化难以融入、本土化任务艰巨等多种因素，不少海外物流玩家仍对中东这片神秘热土敬而远之。

但极兔迅猛赶来，于去年初正式启动了其全球物流版图的第三站。据J&T极兔速递中东负责人Sean Xiao说：“这是极兔速递建立全球寄递网络的重要一步。希望借助极兔速递高效及完善的配送网络，有效改善阿联酋和沙特消费者的购物体验，助力阿联酋和沙特电商产业的发展。”

短短几个月，从阿联酋的迪拜到沙特的利雅得，越来越多印有红白相间J&T Express的货车和配送员出现在中东地区的街道上。

一经落地，极兔在中东的崛起速度令人叹为观止。公开数据显示，在2022年6-8月期间，极兔沙特市场的日均派单量的月增速高达79.4%，位居行业第一。

截至2022年，极兔在阿联酋、沙特、埃及，日均单量分别为1万、2万、0.5万单，当地头部企业日均可达8万单左右，极兔紧随其后。

快递出海标杆的养成

极兔的血液里，有一种基因——那就是，它一直在主动的思考市场，思考需求；这个单一的业务跑通之后，就很快抓住其他的快递需求，布局更大的业务。一个地方的市场拿下，就主动去开拓新的市场。一种能力被解锁，那就去最能历练和提升这种能力的市场去磨剑和淬火。

在双壹看来，这才是极兔最厉害的地方——骨子里的积极主动，做事的能力、眼光及格局，这三者，三位一体，造就了极兔的商业能力。

自2015年在印尼起网并凭借极致的服务高速发展以来，极兔在越南、马来西亚、菲律宾、泰国顺势复制，完成了布局。

如2018年进入泰国市场，一年时间，泰国J&T Express在泰国77个省份开设了300多家网点，于2019年增设了100多家网点，其中一半是自营，一半是加盟。

通过将印尼成功模式的不断改进复制，进入国内前，极兔早东南亚地区快递行业（尤其电商快递领域）深耕4年多时间，并在印尼、马来西亚、泰国、菲律宾等地成为份额领先口碑领先的公司，具备快递网络操盘能力与经验，成为东南亚快递头号玩家。

截至2022年，东南亚头部快递企业中，极兔在印尼日均可达300万单，在泰国日均120万单，在菲律宾日均超100万单，均远超所在地区第二名快递品牌，在整个东南亚地区以23%的市场份额遥遥领先第二名的JNE。

快递出海大时代

从中国快递企业出海的角度来说，新兴市场应该是首选。新兴市场与中国的经济高度互补，那里有大量的自然资源和年轻的劳动力。中国的经济发展中所走过的路和沉淀下来的模式，是对新兴市场有高度可借鉴的学习意义的。他们学美国是学不会的，但是学中国大概率应该可以学得会。

由于快递出海面临着运输距离远、海关关卡多、文化差异大等多重问题，导致快递企业运作风险和运输成本大幅增加，布局国际市场难度大。

但与业内很多打着国际快递物流旗号，实则只走“货代”路子的模式不同，极兔则扛起了“全链路服务”。在部署每一个新区域时，极兔打通全产业链，把国际快递物流从发件、干线清关到末端配送网络的每一个环节把握在自己手里。这是极兔扩张全球化的核心目标，也是其与生俱来的优势。

如今，极兔将国内-跨境-国外地面快递网紧密串联起来，极兔为自己的全球版图筑造了更广的商业想象空间。这三大版图缺失任何一块都无法成为真正的快递巨头。

除了极兔，京东、顺丰、菜鸟等多家快递企业都在海外淘金。2022年12月，京东物流宣布其位于阿联酋迪拜2号仓正式投入使用，1.2万平方米的室内仓储空间能够存储大、中、小件，支持一仓发多个平台、多个渠道。京东物流方面表示，随着迪拜本地仓的落地，京东物流将以迪拜为枢纽，搭建起串联亚、非、欧地区的网络，打通进出口双向流通的商流和物流交付链路。

顺丰收购的嘉里物流，与印尼Triputra成立合资公司，投资KOSPA Limited，加速布局东南亚市场；百世国际启动泰国、越南、马来西亚、新加坡、柬埔寨等国的地面快递服务网络；中通也在柬埔寨、越南、缅甸等东南亚国家，加快建立境外地面快递服务网络；韵达国际今年新上线了柬埔寨集运、尼泊尔集运、迪拜集运、澳洲集运；菜鸟加快全球拿地步伐，建立全球物流枢纽、海外仓。国内快递企业出海进入全面加速期。

站在新旧交替的时代岔路口，中国快递出海队伍浩浩荡荡。