找回“拼劲”后，德邦重回巅峰还会远吗？

逆势实现双增长、利润大增，自与京东物流协同后，业内对德邦评价明显有了新变化。

一是有“拼劲”了。不久前，德邦发力航空大件，打出“跨省最快7小时”的口号，时效直接对标顺丰快运。大家普遍的感受是，那个昔日有“拼劲”的德邦看似要回来了，接下来就看谁能在效率、服务与价格三个方面打造出优势了。

二是底盘更稳、业绩更好了。德邦在近一年时间里取得的成效是显而易见的，凭借多年积累的底盘以及在新管理团队加持下，大件快递领域依旧保持领先，整体业绩实现持续增长。尤其是利润方面，继去年归母净利大增3.4倍后，今年上半年继续大增近2倍，蓄力的德邦正迎来新发展期。

9月1日，正值这家大件快递龙头公司成立27周年，站在这个特殊的节点上，接下来我们来谈谈德邦未来有哪些“法宝”能助它重回巅峰。

加码科技，用“降本增效”辅助业务打市场

过去两年，快递、零担收入不再高速增长，德邦深陷内外交困的境地。

一改过去的“沉默”，今年德邦的布局重点与打法很明确很积极，既要通过产品迭代和强化新场景应用去打市场，让快递快运业务重回增长，也要通过“降本增效”持续去巩固服务能力。

这相当于一个以“服务+业务+科技”为循环的“飞轮”，用更好的服务质量、更好的产品性价比去拉动业务增长、做大规模。而有了增量，规模越大，科技所带来的“降本增效”会越来越明显。更低的成本、更高的效率可以使得产品在市场中更有竞争力，从而形成一个正向的循环。

具体做法是，德邦在进一步加深与京东业务协同的同时，先是切入电商退货件、航空大件等新场景，又开始优化产品服务的能力，全面推进末端网络升级、产品重构，通过提升产品性价比和整体竞争力去打市场。

那么，是什么支撑起了德邦整体竞争力的提升？如何才能结合行业客户需求，在现有的产品和服务组合基础上进行创新，做到平衡价格和体验？又如何在这个过程中兼顾降本增效？德邦给出的答案是科技，而关键方向是“让数字化辅助业务和利润的增长”。

在德邦科技团队看来，要在竞争中获胜，靠的是管理的不断细化，不断的通过科技来提高效率，最后的落脚点一定是要解决业务增收、降本的问题。

快递是一个具有很强规模属性的行业，在规模达到一定体量的时候，驱动企业进化的核心能力在于企业精细化管理，能否高效地运用数字化工具，把从货物交付到分拣、装卸，再到中转、派送、签收的各个运营节点实现全链路数字化运营，是实现精细化管理的核心。

而在这个过程中，就看谁能更好匹配客户的需求，谁能打造出产品性价比，谁能把服务体验做好，这是最能直观反映出一家企业的物流核心能力的因素。

首先，德邦将重点放到‘听见’用户声音这个层面上，让业务部门在每一个节点上建立起‘面向客户’的思维。

基于此，德邦引入了CEM（客户体验管理）系统，并把整个CEM系统与德邦的各个业务环节紧密联系，让业务节点与用户之间彼此对应的服务数据和反馈数据得到快速采集。

而当一个个极小颗粒度的问题被显现出来后，德邦再通过一系列或大或小的挽回措施，将快递服务精细化管理起来，从而更好地帮助业务更精准或者更敏捷地发现问题，解决问题。

换句话说，现在推动运营业务管理的核心并不是管理者，而是数十万用户在实时帮助德邦管控业务环节、组织和员工。

科技辅助业务和利润的增长的另一个大方向是，优化业务流程，提高人效率，降低成本。在人工成本持续上涨的背景下，德邦一直在思考如何通过智能设备、数字系统，来节省人力、运力的成本。

过去几年，德邦在数智化、精细化方面不遗余力地加大了投入，在收、转、运、派等各环节的业务痛点逐个突破，不断完善大件快递配称体系，目的就是通过运营内核驱动及科技赋能以更稳定的时效和更精准的交付进一步加强服务壁垒和品牌认知。

一方面，不断在全国铺开多层立体自动分拣系统、车载智能称重设备、快递员AR测方、违规操作AI智能识别系统等设备的应用，全面提升在各环节的效率和安全；

另一方面，加大在无人技术的应用，目前已陆续推出了在末端收派环节应用的无人车德邦小D，在运输环节应用的无人驾驶货车。据悉，德邦已开始探索“无人仓”的搭建，希望通过先进的扫码、称重、辨识等技术，实现无人化货物进出库、拣选配送。

据统计，在积累与投入中，德邦针对业务流程各环节的痛点已累计研发出100多项“降本增效”技术，帮助德邦实现业务和利润的增长。

除德邦自身长期沉淀的科技能力外，德邦与京东物流的技术协同也是外界对其抱有较多期待的另一个重要因素。

今年上半年，德邦已开始与京东物流旗下快运业务的部分环节（预计主要系中转和运输）进行整合，运作效率、竞争力都在进一步加强。预计接下来，京东与德邦的融合将进入加速期，尤其是在技术、末端等方面的融合为降本增效打开更大空间。从中长期来看，有利于德邦物流人力、车辆、中转场各环节资源效率的提升，进一步提升规模效应，推动德邦各项成本的下降。

强化服务，兼顾价格打造有市场竞争力的产品

有市场竞争力的产品除了要兼顾价格外，还有要“好体验”。德邦通过科技赋能找到“降本增效”价值后，接下来就是要把强化服务成为“增收”的重要路径。它不仅能够帮德邦打造良好口碑，扩大用户规模，以提高营收，还可以为将来提升产品附加值创造空间。

就如前文提到的重大举措——引入客户体验管理系统，这不仅帮助业务团队精准聚焦到了服务问题的靶点，还帮助他们建立起了“面向客户”的思维。

从下订单起，到中转运输，最后到派件，用户对每一个环节的“满意”或“不满意”，都直接反映出了“某个快递员”“某个组织”“某个环节”做得好或者不好，从而帮助德邦的业务部门有针对性地去做挽回。

在运营层面的举措上，为进一步规范送装标准，持续优化服务体验，德邦已在全国范围内推行送装一站式服务，通过“双层送装网络”、“送装最后一公里操作规范”、安装人员入户执行的“五步标准”等自有服务体系，搭建起一套完善的“家具送装一体化”服务体系。

与此同时，德邦还将末端服务能力及品质持续提升作为重要考核项，从而在大件快递市场得到了快速认可，促使合同客户数量持续增长。2023年上半年，德邦综合破损率持续下降，其中，快递业务破损率同比下降21.71%，零担业务破损率同比下降22.87%。

根据菜鸟指数和抖音指数，2023年上半年，在行业9家主要快递公司中，德邦的菜鸟指数综合排名平均位居行业第一，末端及售后服务、信息规范等指标排名稳居行业前列。同时，抖音指数排名也在显著提升，2023年5月、6月综合排名进入前三行列。

结语

长跑还在继续，就如德邦今天举办的“周年庆长跑”活动那样，路还很长，一直向前跑，需要的是耐力和坚持。27年来的积累和沉淀，是实力的体现，也是让德邦向更好的发展阶段迈近的基础。

坚守长期主义思维、大力投入科技和基础设施建设、深耕运营能力，构筑起长期竞争力的护城河。况且，德邦还有一张非常成熟的全国型运营网络，并在网络布局、市场渠道、服务体验、管理模式和运营模式等方面一直处于领先地位。

如今，在与京东进一步融合下，“降本增效”能力得到了明显提升，整体规模也慢慢起来了。后续与京东进一步加深业务整合后、导入京东快运业务量后，规模体量在大件快递市场份额或将冲进行业首位。

对眼下的德邦而言，只要走在正确的方向上，未来的兵锋所指，重回巅峰还会远吗？