中交兴路副总裁郭大智：货运大数据助力产业互联网升级

2019年9月19日，由罗戈网主办的以“数字升维，聚链成网”为主题的2019第三届合同物流创新发展高峰论坛在广州举行。

中交兴路副总裁郭大智以“货运大数据助力产业互联网升级”为主题进行内容分享。

他透露：“目前很多客户对于数据的敏感性、获取响应的能力还是偏弱。这几年大型的平台不断出现，我们突然发现其实用户可以通过一些科技的手段，或者一些更深入的分析手段去提升响应的能力，这也是下一步中交兴路要做的事情。”

据了解，为了数据输出，中交兴路以5个平台来帮助大家更好、更快地使用数据的服务，比如给无车承运人平台提供保姆式的服务、智运无车承运人平台、金融风控平台、便捷移动端、为政府提供环保及车辆管理需求。

中交兴路副总裁郭大智

（本文根据9月19日罗戈网&物流沙龙举办的“2019第三届合同物流创新发展高峰论坛”现场录音整理）

物流这个行业是最传统的，在2012、2013年时发展非常快，整个行业的融资大概是8亿到12亿这个额度，2016、2017年的融资大概是一千亿，尤其是2017年出现了几家上市公司。大量的资金和人员进入到物流行业，行业一定是要发生巨变的，不会是我们现在看到的样子，也不会是现在这种服务方式。由于IT、数据不断得到重视，新的服务方式一定会改变现有的模式。那么我们的路在什么地方？因循守旧是非常危险的，我们必须寻求突破。

有一句话叫做未来所有公司都是科技公司，科技是一个基础。我以前是做电子商务的，加入中交兴路不到四年的时间，我发现我们服务的客户对于数据的敏感性、获取响应的能力还是偏弱。这几年大型的平台不断出现，我们突然发现其实用户可以通过一些科技的手段，或者一些更深入的分析手段去提升响应的能力，这也是下一步中交兴路要做的事情。

数据赋能于物流行业、赋能于运输行业

了解中交兴路的人都知道，我们是帮助交通部建设的货运平台，2015年我们平台上跑的是100万台车，2019年则是608万台车，平台拥有大货车的静态数据和动态数据。我们的权力就是平台的服务和运营的权力，我们从2017年无人车开放以来正式对物流行业开放，中交兴路能够让用户快速地智慧化，快速地变成一个智慧物流，找车、管车的方式发生巨大改变，每辆车上都有GPS和北斗的设置，用户可以通过位置、速度的不断变化来判断车辆的状态，对于管理有很大的帮助。从2017年开放到目前，中交兴路被调取的数据已经超过了330亿次，可见所有接入我们接口的物流企业，他们对于车辆管理是非常刚需的。

中交兴路掌握着运输企业的基本信息、车辆的效率、货物种类、运营范围、客户分布等，这属于企业画像。其中，货物的种类不是调研得出的，而是通过算法算出来的。我们初步判断他是做什么的，依据车辆去的位置，对附近的产业链做初步的分析，判断大概的货物种类，帮助用户找车时更智能地匹配到需求中。我们还掌握着车辆画像，包括车辆类型、运营市场、安全驾驶指标、长跑路线、运营里程等。其中，我们有超过80万台货车已经安装了安全系统；长跑路线在A点到B点是通过600万吨车得出来的。基于这些数据用户可以做很多的事情，比如找车配货，还有金融、保险等等。

今天我主要介绍的是数据赋能于物流行业、赋能于运输行业。我们数据的量级是600万台车，现在大家都在讲大数据，至少要有一个PB以上的数量级才能被称为大数据，否则的话是没有意义的。我们的月均数据调用量，用户量是40000+，调用车辆数400万+，我们有一个SaaS平台，输入账号、密码，然后相关的功能可以直接用，还有一个是手机端，临时管车非常方便。600万台车中经常被调取的大概是400万台，比较频繁的是320万。数据项是1000+，包括所有车辆从上线到现在的行车里程，以及运营时长、运营天数、夜间行驶里程、黄昏运营时长、中午运营时长，还包括高速路行驶里程、国道行驶里程、省道行驶里程、山路行驶天数，危险路段经过的次数等等；还有常跑城市，常跑城市停靠次数、常跑路线、常跑路线运营次数、常跑路线行驶里程、货物种类等。中交兴路的衍生字段，包括道路数据、运营数据、驾驶数据、业务数据。

如果你选择一个车队进行合作，肯定选管理很好、效率最高的，这样对于甲方的服务质量也是一个保证，中交兴路可以帮助你判断车队是不是符合标准。通过我们600万台车数据平台的输出，可以把这个数据分配给你，你直接来看，包括车队的管理、线路的管理，还有车辆真实性的验证，真实的车辆装着北斗的设备；在途的管理，通行费用、轮胎损耗、货车维修、货运安全等；还有用油，中交兴路跟中石化和行业内的平台公司都在使用油卡，我们可以帮助你先加油后服务，直接在线帮助企业做加油服务，我们会把一些民营加油站链接到平台当中，还可以提供折扣和发票业务。

更好地为保险公司提供服务

有了这些数据，我们可以更好地为保险公司提供服务，首先是保前，风险成本评估，车辆真实验证；第二是保中，风险隐患预警，以前保险公司在投保后不知道车辆去了哪里、什么状态，现在保险公司委托我们保险的车辆超过35万台，中交兴路系统性地进行管理，来降低风险；第三是保后，出险实时反馈，我们跟保险公司的理赔是有数据服务的维度在其中的，以前是提供相关的证据，这个我们只要输出证据的基本真实性就可以快速解决。

中交兴路提供的服务比较宽，只服务于物流行业，比如车辆的购买、ETC、运输用油、资金周转等，我们跟蚂蚁金服推出了金融贷，输入用户企业执照和身份证号，30秒之内审核，1秒钟放款，零人工干预，目前我们服务的企业超过3万家，这意味着什么？一家商业银行服务的企业可能也就是五六千家，我们用半年的时间目前金融服务的企业已经超过了3万家，这个数量还在快速增长。还有找车找货，这是我们最基本的服务，我们有很多大数据计算出来的结果来精准地服务客户。

中交兴路的接口分几大类，基于车辆的位置信息、车辆轨迹、车辆驶入驶出信息、异常离线提示、车辆行驶里程、车辆入网验证、车主真实性验证、找车等多种数据接口与企业平台对接，供业务应用。我们保证这个技术的持续性是没有问题的。同时，我们帮助用户实现了可视化的大屏产品，所有输出的服务都可以在用户公司的大屏上接一个入口，并且这些版块全部都是可选择、模块化，更直观、更方便。

五个平台

为了数据输出，我们有五个平台来帮助大家更好、更快地使用数据的服务：

第一，我们提供的是保姆式的服务，如果你还是无车承运人的企业，我们这个服务包里面都有，我可以帮你建平台、做数据化的合规性、做开单模式、抢单模式等，最基本的模式我们这里都有涉及。同时我帮助你设计政府的答辩。

第二，是我们的智运无车承运人平台，在平台当中充值，有你的账号、密码，所有基本的功能都可以直接在SaaS平台上得到，实现简单管车。

第三，我们有金融风控的平台，会围绕贷款企业之前的征信和现有的运营情况，来做风险的评估和预判，做相关的提醒。目前国内所有做货车的金融的公司，基本上都在使用我们这样的平台和相关的模块来为团队进行服务。

第四，就是我们手机端，里面有相应的入口，在里面有智运转车，一台车管十天，一天是一块钱，很便宜。这让临时管理车辆变得非常方便，产生的相关轨迹数据都可以下载使用。

第五，我们为政府提供的环保还有车辆管理的一些需求。当地政府有需要的话，像交警、环保等部门都是可以使用平台来进行政策管理的，他们也是要付费的。

我们下一步计划做无车承运人平台，来提供帮助。

我们服务的客户非常多，其中很多是合同物流企业，中交兴路合同物流开放的最早，也可以讲以前是招商物流，他们最早是希望通过中交兴路这个货运平台来帮助他们找车和管车，因为他们以前要给每一台提供服务的车辆加装设备，觉得很繁琐。我们最初的找车和轨迹的接口，都是基于当时招商物流的需求来开放的。几乎所有的找车和管车都不需要加装任何设备。后来我们在2017年3月15号无车承运人平台这个行业正式发布，第一次部里面组织培训，我们把服务为所有的无车承运人企业做了一次培训，我们目前接入的企业有1800多家，并且我们的数据也是交通部和各省运输管理的部门唯一认可的，用户的车辆数据跟订单相匹配，来证明你运输的真实性的。还有实时数据的上传，越早接入对用户将来相关真实性的证明就越有帮助。

最后我简单介绍一下中交兴路，中交兴路成立于2004年，是一家以构建公路货运生态为愿景，专注于商用车车联网领域的运营和服务商。公司积极整合货运产业链上下游资源，开发拓展货运大数据、定位、社交、运力、电商、金融等一系列业务。已在北京、重庆两地建有国家级车联网产业基地；拥有省级分支机构超40家，业务范围覆盖全国。最近七十周年国庆我们也会提供车辆的管理的相关服务。

中交兴路是做数据，当然我们不只是做数据，我们三大块的核心业务是科技、金融和数据，我今天讲的都是数据，其实我们金融的服务也非常多，如果大家对我们的金融服务或者无人驾驶相关的技术有兴趣也可以和中交兴路联系沟通。谢谢大家。