物流进入微利时代，“物流+智能科技”或将是物流新的利润源

昨天去上海参加了一场商用车“智能运力大脑”产品发布会，挺有感触的。发布公司为中寰卫星，可能大多数人都没听说过这家公司，其是上市公司四维图新科技旗下的商用车智能网联技术服务公司。公司名字“卫星”听起来高大上，但这样的一家听起和物流不搭边的高科技公司，现在也开始研究物流，并研究和开发了多款物流软硬件产品，为物流行业服务了。从某种意义上来说这对物流行业是一件好事，这也说明物流行业的发展格局正在改变，过去我们一提到物流就是散小乱，人扛肩挑，毫无科技含量的行业，而如今很多高科技企业也开始关注和大量进入，这对物流行业来说是一个大好事，而处于转型期的物流行业也需要科技来给他们赋能，给物流公司带来成本上的节约。

物流行业为什么需要和科技结合，物流和科技的结合能给物流行业带来什么？老漂理了几点： 

（一）物流进入微利时代，科技可为物流带来成本上的节约，而节约出来的成本就是利润

这几年物流行业的市场竞争异常激烈，各种成本在上升，物流企业的盈利能力都普遍下降，而货主企业对物流企业的成本施压仍在继续，并且服务需求也越来越高。老漂判断，物流行业已经进入了行业整合期，像其它行业一样，进入了低毛利时代，这种低利润可能将会成为一种常态。而企业要想获得更高的利润，想让客户提高物流服务价格的可能性变的非常小，所有公司要想盈利，取得更高的毛利，就必须从自身的成本节约角度来考虑了。比如，通过技术手段降低企业管理成本或直接降低车辆的油耗等。像中寰这次发布的一个车辆节油设备及系统，该系统在不改变司机驾驶行为及车辆动力总成匹配的情况下，通过对车辆的最优控制实现节油，并能有效缓解司机的驾驶疲劳，他可从ADAS地图数据中，提取出坡度、曲率、航向等数据，结合持续优化的节油算法，进行车辆的驾驶决策，产品可实现平均节油6-10%。这节约出来的费用其实际就是物流公司或司机们的纯利润。

而另一款产品，通过传感器数据融合智能算法，结合ADAS地图等位置服务，从“人、车、路”三方面建立协同的安全管理机制，及时感知道路运输过程中的不安全因素，并通过监控管理平台实时呈现、预警，以安全共管云平台方案为商用车安全管理提供工具、手段和依据，降低风险、减少隐患。实际上，目前，无论物流公司还是司机最担心的就是安全事故，事故减少了，这节约出来的也是公司的利润。 

（二）物流人口红利正在消失，科技将会为物流行业减少对人的依赖，从而达实现人力成本和管理成本的节约

现在物流行业最缺少的是什么？人、人、人，还不是人才，最缺少的是一线的物流实操人员。这已经是一个非常严重的事，这个直接表现在物流企业人难找，人力成本高，招不到人等现状，并且这种情况还越来越严重，物流的人口红利正在消失。这给物流公司带来了很多困惑，人力成本普遍上升，还常常面临无人可用的情况。所以，未来技术和物流行业的结合已成必然，机器人、无人车替代人力已经渐行渐近，很多科技公司已经提前布局，比如昨天中寰卫星的发布会上，就提出了一个“3.0基础设施”阶段就是实现智能运力大脑，成为自动驾驶时代的基础设施。 

（三）技术结合金融、保险等后市场服务，可为物流行业降本增效

了解物流行业的人可能都知道，由于传统物流行业信息化程度较低，信息不透明，公司的安全生产无法监控，突发风险非常高，所以无论是保险公司还是银行等金融机构一般都不愿意和物流公司合作，或即使合作，其金融成本也相对较高。而对于一些物流公司和大车队而言，他们也不愿意养车和管车，因为车队难管且成本高，风险不可控。而当物联网和车联网技术融入物流行业以后，也许未来物流的任何环节都将变得更加透明，物流企业及物流的车辆都将可监控，管理车队也将变得更加容易。比如中寰的车联网云平台就能连接人、车、货，连接行业生态和第三方内容。上承人、车、路、货等多元数据接入，下启面向车厂、行业和车主的产品与服务。比如，他们昨天推出的一款智能副驾产品，联合保险、物流公司一起，三方对交通运输过程中的风险，共同管控。