门店签收超70%，增收又减员，备战双11你得研究快递超市

“2016年刚开始做末端门店的时候，花桥网点派件量为每天9000多票，业务员50多人，现在每天派件量高达23000多票，但业务员数量减少到43人。”江苏苏州昆山市花桥中通网点负责人陶新苗谈到驿站带来的改变，不仅是快递员数量的减少，背后更有流量与收入的增加。

伴随着快递业务量的日趋增长，以快宝驿站为代表的第三方快递代收平台正在获得越来越多消费者的青睐。快宝驿站以“互联网+快递代收点”新型模式链接社区居民、末端商圈以及快递员三方，不仅解决了快递派送“最后一百米”的难题，还为末端网点发展带来了新的方向。

门店降本增效显著

随着双11的到来，快递企业为平稳度过新的快递高峰期，不少快递公司都采取了开辟新的运输路线、扩大中转中心产能，以及增加临时分拣人员等手段。但是在快递末端的最后100米，目前仍然需要大量的快递员来完成繁重的派件作业。

如何整合现有社会资源与快递业协同发展，提高末端派件效率成为行业内外试水的重点。在众多参与者中，末端代收门店的运营模式成为最有效的解决方式之一。

由于上班族白天家里没人，把快件放到末端代收点正在被越来越多的人接受。快宝网络副总经理周明表示，在快宝驿站内，通过移动终端，消费者只需要凭借验证码即可完成取件，快递网点也只需要批量把快件放到站内，投递站不但减轻了快递员的劳动强度，还提高了投递效率。

正是尝到了末端门店带来的甜头，花桥中通从2016年至今已经建设29家门店，门店签收占比超过70%，另外门店日均签收同行快递3000票左右，并实现揽收快递700票以上。

陶新苗表示，在激烈的快递竞争中，通过门店建设起到了降本增效的作用，网点利润不降反而大幅提高，用工数量、成本、潜在风险大幅减少，享受到了风口红利，快宝驿站成为解决末端100米投递难题的利器。

另一方面，有统计显示，目前快递员日均派件量200～300件，已处于工作饱和状态，八成快递人员日均工作超过8个小时，“双11”等物流高峰期的派件量更是大幅增加。长期以来，快递员劳动强度居高不下。

花桥中通的末端门店不止为自己派件，还帮助同行提高派送效率。“以前要挨家挨户上门投递，工作量大且效率低。”正在录单的快递员小王对快宝驿站模式竖起了大拇指。他说，门店为快件提供了寄存场所，避免了快件丢失，客户投诉也大幅度减少，现在小区内大部分快件均投递到便利店，只有少数大件或行动不便者会送货上门。

实际上，在末端驿站出现之前，为解决快递末端派送难题，快递柜曾一哄而上。即便在一定程度上满足改善快递常见的问题，但快递柜本身体积有限，而且超时取件还会加收超时费，导致了快递员派件效率和收件人的取件体验依旧无法彻底改善。