2019年度“金运奖”最佳实践候选案例——徐州象屿

徐州象屿的公、铁、水等的多式联运落地实施

1、企业基本情况

徐州象屿供应链管理有限公司为上市国企厦门象屿股份有限公司的控股子公司，公司专注于供应链管理服务，整合区域链条，围绕华北，华东，西北，东北等地区的钢铁企业，以物流业务为主，物贸联动，持续性的推动区域内的港口与内陆的运输体系搭建工作。

2、成果背景

我司重点加强集疏港运输结构优化，充分发挥铁路和水路运输的比较优势，推动大宗货物集疏港转向铁路和水路。我司重点围绕连云港、日照港、青岛港等港口矿石发运，大力推动公路转铁路或水路运输模式。

公司积极配合港口，铁路等管理部门，调研市场需求，征求客户意见，在保证正常市场供应的情况下，采取智能动态管理系统，有效配置运输资源，公路运输占比下降到44%的比例，铁路和水运占比大幅增加。年内还启动了大宗货物运输通过铁路集装箱发运的多式联运模式，一票制到达客户终端，减少了中转装卸、货物损耗等问题，提高乐中转效率，降低了货物在途时对道路的环境污染，取得了相关各方面职能部门的认可和好评。

3、成果内容

我司和日照港港口集团，中国铁路济南局集团公司长期合作，长期推动矿石疏港通过铁路发运，日铁路发运量平均超过15000吨，极大的减少了运输能耗，年总运量400万吨。

我司和连云港港口集团，中国铁路上海局集团公司分别签订战略合作协议，进一步推动公转铁模式发展，提高集疏港大宗货物“公转铁”、“公转水”比例。

3月9日，启动我司江苏境内第一票“公转铁”矿石发运专列，缩短公路单吨里程200公里左右，铜山货场是华东地区最大的铁路货场，发展多式联运优势明显，我司在改货场货运总量到年底预计可以达到36万吨。徐州作为“一带一路”重要节点城市、淮海经济区中心城市和全国重要的综合交通枢纽，区位优势明显，具有衔接南北、承接东西的战略地位。将徐州地区的绿色高效物流推升了一个新高度，结合徐州淮海国际陆港的建设发展，形成物流产业集聚相应。

7月中旬，我司积极组织相关货源，用过海运集装箱将东北的玉米发送至连云港，再通过苏北运河运送到苏北内陆地区，降低了路途损耗，实现水路联运的直达发运。

最后一公里的汽运短驳是困扰很多物流企业的瓶颈问题，我司通过与无车承运平台的合作，减少了配载汽运的时间，提高了货物短驳效率，有效的提升了社会运输资源的综合利用。

为了适应复杂的联运操作，响应国家对于无车承运平台的支持，我司与无车承运平台达成战略合作，充分利用移动互联网、物联网等技术推进传统货物运输组织方式的改进和各种运输方式的有效整合。公司致力于为客户提供高质高效低成本的服务，从而以完善的运输监督和货物运输管理体系、健全的运营风险控制规范服务客户、服务市场。