长荣海运牵手BlueX 发力数字化，致力于彻底改变综合海洋物流

航运界网消息，11月12日台湾长荣海运与BlueX Trade宣布正式建立合作伙伴关系，两家携手致力于彻底改变综合海洋物流。

该合作伙伴关系加快了长荣海运在数字化物流的转变，而对于BlueX Trade，该合作伙伴关系通过与最大的海洋承运人之一的独家合作伙伴关系，推动了其CarrierX计划的扩展。

具体而言，长荣海运和BlueX将共同提供数字预订和对贸易服务的无缝访问的平台，从而为全球客户提供无摩擦的体验。 

据官方透露，在该数字化平台上，客户可以轻松地在线搜索数千条路线，并在几分钟之内直接通过长荣海运进行预订。除了数字预订平台外，BlueX还建立了一个贸易匹配网络，该网络集成了将货物从门到门运送所需的物流生态系统。将来，长荣海运将利用该生态系统来提供货运融资，卡车运输和保险等服务。 

长荣海运市场营销执行副总裁Eric Wang说：“ 长荣海运决定与BlueX合作，并将在该平台上启动，因为该解决方案有可能成为我们在全球范围内最有效的获利渠道。”

与此同时，长荣海运公布了2019年三季度财报。2019年1-9月长荣海运实现营业收入1426.64亿元新台币（约合46.93亿美元），实现税前净利润为8.56亿元新台币（约合0.28亿美元）。

此外，在昨天的发布会上BlueX还宣布了其CarrierX计划。作为该计划的一部分，BlueX为运营商创建了白标解决方案，以实现智能预订，并结合了贸易服务网络。 CarrierX Initiative致力于提供集成的集装箱物流解决方案，以使企业托运人在整个供应链中获得无缝的体验。为了在海洋物流经济中创建数字生态系统，承运人将获得最有效的集装箱分销货币化的渠道，包括费率和库存管理，承运人EDI / API和AI /机器学习。

“我们相信，通过技术连接行业的运营商有潜力从现有网络中释放巨大的价值。通过加入CarrierX Initiative，运营商可以获得最新的技术解决方案，并能够利用新的收入来源将其集装箱量货币化。” BlueX Trade首席执行官Sean O’Malley说。

业界人士表示，长荣海运的此番操作，不过是为了应对退队GSBN联盟后，为保持在数字化链圈模式下不被其他船东甩开的一小步，继今年5月长荣海运加入致力于打造行业标准的数字集装箱航运协会(Digital Container Shipping Association，DCSA)，该联盟至今还未有更新的消息。

而在2019年的国际海运年会上，长荣海运董事长张正镛曾侧面回应表示，数字化联盟不应该只有一个平台，但标准化势在必行。

而在航运界网看来，尽管长荣海运不会是集运数字化平台中领衔的KOL，但牵手BlueX的这一小步，足以达到这家台湾船东想要达到的目的。也许未来的一些时间里，“百花齐放 百家争鸣”才是航运业的数字化的主旋律。