这几年到底是谁误导了专线物流的发展？

有几位专线物流老板看到我前些日子发表了一篇文章“专线老板写给发货客户的一封信”后，前来做客聊到：

还有一句话就是“我们没有做错什么，我们很努力，只是输给了这个时代。” 时代在进步、行业在迭代并没有错，适者生存，败者淘汰，再正常不过的发展规律，别心慌，别乱投医，这几年平台化的供应链公司打着科技、金融、打着救世主的口号满天下喊专线未来三五年就会消失，我这里是最后一班车了，我这里有高科技和资源还有资金给大家赋能，再不上车就没机会啦！这种危机营销搞的本来生意都不好过的专线老板错把平台当做了救世主，心思也不在专线上了，客户也不管了，天天想跟着平台有一天能上市，也跟着能飞上天，本来文凭都不咋滴的也天天讲顶层设计，天天讲股权结构，讲商业模式。我的天啊？什么情况？干个小专线要什么商业模式？服务好客户，多收点货，提高作业效率，少点货损货差就是最好的商业模式！劳动密集型的物流行业都这么好上市？顺丰、德邦这都是快递、快运界数一数二的企业，人家的网络建设、路由规划、人才培养、文化打造、软硬件投入王总、崔总哪个不是卧薪尝胆、苦心经营了十几二十年才上市的？现在容易到什么地步了？拿点钱，找点人凑拢个班子，包装个名人站站台再找一些专家用纸画一个资本市场看起来能行得通的商业模式就这样3-5年就上去了？你再掰着手指头数数从2010年至今但凡的平台公司还活着几个？活着的公司你告诉我哪个已经开始盈利了？说到这里还有给我犟的呢，不盈利也能上市，我们不靠物流盈利，京东物流现在还在亏钱，不一样上市了吗？这时候想起了一位老师说过的一句话“对牛弹琴，不是牛的错”我想也对，这些年牛确实挺冤枉的。那能一样吗？再说了，就算上市了跟你有什么关系？乱了心智，慌了脚步，把希望全部寄托在了救世主上面，做了不该做的梦，自己把自己的眼睛蒙蔽上了！可愁死我了。。。

行了，最后唠点干的吧，别人问我专线的经营之道，哪有什么道不道的？看墙上的那句话“君子务本，本立而道生”哪有那么多专家啊？我们在这个行业实际经营十几年了我们就是专家，专线老板一定要理智，我们这个行业，尤其是做专线的没有捷径可言，我们是服务行业，在服务业里面偷机取巧等于自寻死路，醒醒吧！还是收心定心扎扎实实的想想如何提高我们的作业效率？如何更好的服务好我们的客户才是真理？客户需要什么样的服务能更爽？我们尽能力去做到他，也不能盲目的依托谁能救你，这个行业都不踏实干活了，都在想不劳而获那哪儿成啊，至少是光靠嘴是实现不了的。纵观十几年每次专线的迭代升级不是我们创造出来的，10年以上的从业者你回忆一下看我们的专线发展，都是从提高作业效率和客户体验这两个维度开始的，其他的招数都是在耍流氓。开始我们最大的车型是9.6米后八轮以后发展到17.5米再发展到了如今的甩柜运输，从人工扛货到叉车作业，用复印纸开单到现在的TMS系统提高了准确率。想想如何突破专线的信息屏障，绕开中间商精准触达客户，让更多人看到你、发现你，才有机会成交，多渠道成交，你做的再好，服务再到家别人不知道你不是等于零吗？（我遇到好多家族式的专线公司，老爹、老妈、媳妇、小舅子甚至老丈人、老丈母娘哎呀全上了，天天的埋头苦干，对客户的货物真是珍惜所托 一如亲送，尽职尽责的真是没得说，可怜的是客户也在找这样的专线，找到他实在是太难了，因为这样的老板在线下实在是太难找 ）。也别天天想着靠裁人和节省开支来提高利润，应该想如何提高人工劳效，如何通过软硬件来提高作业效率，效率的提高就意味着你的成本比别人低，有些成本是无法砍掉的，你的成本和服务是划等号的，你信也好不信也罢，明年的工资还要涨，房租是降不下来了，这不是信不信的事，是你必须要面对的事。也别天天去捣鼓那些什么绩效考核KPI啊还有360啥的，少喝点鸡汤，如果你的团队加一块没超过50个人就不要乱用那些什么多科学的管理手段，没有最科学的只有最适合的才是最科学的，更何况这两条专线加上你都不超20个人，你就带兄弟们把资金流管控好，铆足了劲干就完了！只要能做到这几点的话我相信就是市场再不景气，至少淘汰的也不是你！在这个圈里还有个普遍的现象就是很多专线老板不会带兄弟，不会当老大，带着带着、培养着培养着就培养出一个竞争对手来！挺悲催的！这还不算最悲催的，问题是你培养出来一个竞争对手你还干不过他，结果被他给结果了，这才是最悲催的哈哈。。！

总结一下吧，第一尽量甩开中间商，信息精准触达客户，（声明一下有些客户业务也必须要通过第三方物流接，因为毕竟有一些项目要求专线是根本做不到的，这样的三方业务不叫中间商，那叫合作！）但应该注意的是专线未来的准客户很明确了80%瞄准B2B生产企业，目标不要放到500KG一下的零担了，你的优势干不过这些网络化公司，把短板甩掉，使劲儿聚焦拉长你的长板。你的营销渠道要多元化尽可能让客户看到你，找到你，不能只依托园区的流量生存，做好客户体验，第二就是一定要理智管理，不要自己把自己的眼睛蒙蔽了，做好管理，把售后做好，就算一个月来5个新客户你能留住2个，你一年就会留住20多个优质客户，生存问题不怕了，积攒个两三年维护好手里的40-50个客户，（一条专线有50个优质客户会活的很好）如果客户继续增长的话就要想办法提高作业效率。你没有能力管控大公司的情况下（50人以上的团队是一个管理分水岭，200人以上的团队管理又是一个分水岭）最好划小经营单位，线路或者项目独立核算，成本稍微高一点没关系，千万别一锅烩，一定把控好财务的收支，看好你的现金流，应收一定不大于你的利润这是红线！不能慌，更不能盲目扩张，宁可业务不接也不能导致资金流断裂，天下的业务你接不完，不能太贪，你太小，别想着你那点利润出事了有人能来救你！再大的公司也是由小公司一点一点良性发展起来的。公司的发展过程就是不断解决问题的过程，步子大了容易。。。。。挺疼的！

今天就聊到这里，今后有时间和大家聊聊专线物流具体应该如何管理利润最大化，少踩点坑！专线、三方、平台、客户应该是什么样的一个关系？为什么专线老板单干都能赚钱，一抱团就死，问题的根儿到底在哪？专线接下来如何发展？不求专线发多大的财只求走的更久一点，能安稳落地！毕竟每条专线背后都有几个家庭！不足之处请多多留言批评指正！