国外的第二、三阵营的叉车企业生存法则

2019年中国工业车辆分会公布的数据和中叉网统计显示，中国叉车制造企业Top10企业占据整个中国市场份额超过75%，Top20的接近90%.，头部的5家企业依靠制造能力和网络优势已经形成对市场的垄断。据不完全统计中国拥有接近200家的叉车制造企业来说，未来的出路在哪里？

从欧洲和美国的叉车整体形势来看，叉车的行业集中度相当明显，头部的5大企业基本占据市场的绝大部分市场份额，而在头部企业之后，各国也有散落在当地的小型叉车制造企业，在有限的剩余市场份额中，他们如何生存？如何保持自身的生命力？研究这个，希望对中国的百家中小叉车制造企业一些启发。来看看中国叉车制造企业的未来？

我们研究的依据是全球公认的两大叉车排名，一个是美国MMH杂志，另一个是德国的DHF杂志的排名。

我们把美国和欧洲的TOP5列出，基本代表着全球的趋势。

在全球市场上，也有一些散落在各地的老牌叉车制造商，也充满竞争的活力。当然，站在资本市场的角度，无法进入头部的叉车企业都很难形成规模，而作为生意而言，这些企业也偏据一方，享受着独有的竞争优势，利润也相当可观。我们将利用三期文章来介绍一下全球市场上那些排名榜中和各国后端的18家特色叉车制造企业，看看他们生存的法则和依据。希望对中国的中小企业一些启发。最后一期文章，我们会分析一下中国叉车制造企业的末端企业的生存空间。

今天先来介绍三家美国企业：

Big Joe

超过60年来，Big Joe电动叉车一直是美国乃至全球工厂，仓库，DC和储存品类叉车的质量标准。

Big Joe堆高车，托盘车和拣选车以其坚固耐用，易于使用的设计而闻名，这些设计为传统的坐式叉车提供了低成本的替代方案。

Big Joe电动叉车自豪地通过北美工业叉车行业中最大的专业经销商网络之一进行分销。

凭借出色的产品支持和服务能力，可以量身定制车辆，使其特别适合各种工业，商业和零售用途，从而最大程度地提高实用性并为客户带来价值。

此外，我们的低维护成本和可靠性历史使Big Joe电动叉车成为寻求最低总拥有成本的公司的最佳设备选择之一。我们感到非常自豪，并且我们将继续努力改善这一事实。

2009年，Big Joe品牌和工厂被一家涉及全球设备公司EP（中力叉车）的合伙企业收购，并组建了一家名为Big Lift LLC的新公司。通过增加的国际购买力和物流能力，Big Joe继续每年对其产品提供和产品支持能力进行许多改进。

从我们的标准型号的托盘车，堆垛机，Class I叉车和创新的Joey拣选车到我们高度可定制的PDX和IBH系列堆垛机，Big Joe提供了各种各样的物料搬运解决方案。

我们在设计和交付满足客户特定需求的高效，负担得起且使用寿命长的电动叉车方面的声誉可以追溯到1951年，一直延续到今天。

作为国际物料搬运巨头EP的一部分，BigJoe拥有独特的优势，可以利用全球资源和标准产品的购买力，同时保持我们在美国的定制工程和制造优势。

RICO

RICO是物料搬运设备的领先制造商。我们130年来在该行业的专业知识使RICO在设计，开发和制造，从1000磅到超过40万磅的物料搬运设备方面处于领先地位。总部位于俄亥俄州麦地那，我们的主要客户群涉及工业，商业，汽车和军事市场，我们的产品在全球范围内使用。成为业界完全自己制造率最高的公司之一，我们感到非常自豪。从设计到制造再到组装，我们98％以上的工作都是在内部完成的，因此我们在物料搬运设备制造领域是独一无二的。

专长防爆起重车，特种起重车，模/铸模搬运车，运输车，平台/叉车，自动导引车（AGV），跨式/手动运货卡车，车辆搬运工/牵引车/拖拉机，纸或卷材搬运工，租赁，码垛车，翻新，二手设备和平衡重式起重车

自1984年以来，RICO Manufacturing一直为全球最严格和最苛刻的行业（包括美国陆军和海军）设计和制造专用的叉车。

RICO由博伊德·罗斯（Boyd Ross）于1984年创立，博伊德·罗斯（Boyd Ross）在特种起重叉车行业拥有50多年的经验。总裁兼首席运营官Steve Shuck于1991年加入公司，现在，他是RICO活跃的“实操”运营和战略领导者，在特种起重叉车领域拥有超过25年的经验。史蒂夫（Steve）具有丰富的制造背景，长期增长的战略眼光以及对特种材料处理行业开发解决方案的热情。

整个RICO熟练和有才华的员工团队完全致力于专业的物料搬运行业。实际上，我们一半以上的员工在RICO已有10多年的工作历史。从高级管理人员到工程师和车间员工，我们了解如何在最具挑战性的环境和任务中处理有价值的材料-最终目标是提高生产率和安全性。这是RICO成长和成功的关键。RICO制造总部和位于俄亥俄州麦地那的起重车生产厂的鸟瞰图。占地8.5英亩，拥有超过165,000平方英尺的制造面积，可让所有工作在一个地点的内部进行。

Hoist Material Handling

Hoist Material Handling是一家美国制造商，生产吨位在7吨到57吨之间的大吨位叉车。从重型实心轮胎和充气叉车到集装箱搬运车和堆高车，我们所有的叉车都在美国制造。Hoist物料搬运的历史可以追溯到95年前，它在大吨位物料搬运设备方面拥有广泛的背景。我们继续在美洲锻造的大叉车中体现红色，白色和蓝色的国旗精神。

成立时间1994年专长物料搬运，制造，制造，叉车，叉车，码头牵引车，大容量叉车，气动轮胎叉车，缓冲轮胎叉车，OEM，售后零件，原始设备制造商，重型叉车

BIG TRUCK专家，HoistMaterial Handling是一家美国制造商，生产7至57吨的大容量起重车和码头牵引车。从重型缓冲轮胎和气动叉车到集装箱搬运车和堆高车，我们所有的叉车都在美国制造。

每件设备都经过精心设计和制造，以最大程度地满足最苛刻的应用所需的耐用性，生产率和可维修性。这种独创性对于大多数设备而言具有8-12周的行业最佳交货时间。

Hoist物料搬运公司的总部和制造工厂位于美国中心地带，靠近主要高速公路，铁路线以及我们所有的供应商。

得益于我们垂直整合的工厂以及与国内供应商的合作，我们的每一台机器都是在美国制造的。我们的每辆叉车和牵引车,超过75％的材料都是内部制造的，包括底盘，转向轴和门架，其余的则来自美国著名的供应商，例如康明斯和德纳。

我们专业的敬业团队致力于为客户提供从初始联系到现场服务和零件支持的全面客户服务。大多数提升物料搬运经销商位置都储备了大多数常用零件，这些零件可以立即提货或交付。可以在不到两周的时间内从我们的工厂加工并交付不易获得的定制零件和组件。

Hoist物料搬运是从小企业开始的。1980年，马蒂·弗拉斯卡（Marty Flaska）在他位于芝加哥西郊的房子里创办了Forklift Exchange，专门从事物料搬运设备的买卖。

在接下来的十年中，该公司取得了长足的发展，1994年，弗拉斯卡（Flaska）从纽约布鲁克林的Silent Hoist and Crane获得了制造物料搬运设备的权利，并将其转变为Hoist Liftruck Mfg. Inc.。Hoist Liftruck收购了Elwell-Parker，这是一家在物料搬运行业具有深厚渊源的公司。

Silent Hoist＆Crane公司成立于1918年，位于纽约布鲁克林，制造各种重型物料搬运设备，包括叉车，平台车，移动式起重机，集装箱搬运车和绞车。纽约港是世界上最重要的海港。货物涌入主要由Silent Hoist＆Crane的设备进行处理。Hoist公司的Neptune系列码头叉车也有着历史渊源。

Elwell-Parker Electric Co.成立于1893年，是电动叉车的创新者之一，在大湖地区生产工业叉车来处理货物和物料。该公司的创始人之一亚历山大·布朗（Alexander Brown）在为他的叉车寻找电动机时，偶然发现了由托马斯·帕克（Thomas Parker）和P.贝德福德·埃尔威尔（P. Bedford Elwell）设计的电动机，并购买了在其工厂制造电动机的权利。早在1900年代初期，人们就看到Elwell-Parker的电动叉车在宾夕法尼亚州铁路移动行李箱上工作时，该公司开始将这些叉车出售给一般行业。随着时间的流逝，由Elwell-Parker设计的新型叉车彻底改变了该国的存储方式，制造平台和在不同高度升降货物的托盘搬运车。可以看到Elwell-Parker叉车在处理纸卷，重物和其他各种产品。到1980年代，销售和就业人数下降的主要原因是汽车和钢铁行业的经济困境。为了保持业务发展，该公司开始通过增加专业化和自动化产品，并逐步摆脱工业叉车的生产来使产品线多样化。到1990年代中期，自1920年进行公司重组以来一直经营公司的Towson家族将他们在公司的股份（大约20％为员工所有）出售给一组买家，这些买家将公司更名为Elwell-Parker Ltd。资产于2000年出售给了Hoist Liftruck。

在短短25年间，HoistLiftruck成为该领域首选供应商，最终吸引了全球第一的叉车制造商Toyota IndustriesNorth America的注意。在2019年4月1日，Hoist Liftruck加入了丰田公司家族，并更名为Hoist Material Handling。除了拥有新所有权和新名称外，没有太大变化。

自2015年以来，丰田汽车与Hoist签订了原始设备制造商（OEM）协议，以生产丰田重型（THD）品牌的大容量叉车。