韩雪峰：应对疫情免疫力是关键，物流业准备好了吗？

价格战已经拉开大幕，物流准备好了吗？

从快速要求全网复工揽货，再到全网重点盲点区域加盟特许；从曾经的货源宣传支持，到今天直接赤裸裸的现金流，更有直接送口罩，市场化的行为把即将复工的物流直接拉入实力与免疫力的PK。

从韵达快运5折，百世快运、安能快运7折，到上汽天地华宇3折起结算，解决现金流还送口罩（相关的折扣来源企业宣传），壹米滴答、中通、顺丰快运、京东物流、跨越物流这些都是现金流杠杠的，尤其是两家快运公司刚完成巨额融资，这些企业都不是水货，这都是现金流充沛、抗风险能力强、实力和底子雄厚的巨头。

危机的背后，一面看到危机中倒下的企业，一面更多的是加速行业集中和格局洗牌的窗口期。有理由相信这场竞争不仅仅是快运的洗牌，快递的整合也随着这场价格战开始拉开彼此间的实力距离，同质化的竞争将二三线快递基本搁在沙滩上，快运的PK已经持续十几年，这将是一场漫长的或是短平快的阻击战，不论过往多么辉煌，一场实力直接PK是挑战的真正开始。

原本的思维中疫情后会有一波小的价格上扬，要知道很多快运企业在2019年四季度刚刚调整了上扬价格，此次直接降价PK，有些企业的价格低于2019年四季度前的执行价格，一场价格战彻底打破了复工的希望。

疫情下，政策免费助力流通，成本不降反升，物流准备好了吗？

大大小小的支持文件助力后疫情经济的快速崛起，助力企业快速复工、恢复产能。高速公路免费从2月17日开始，暂定到6月30日结束；中小微企业2月至6月免征社保，大型企业2月到4月社保减半；湖北各类企业2月到6月免征社保；6月底前企业可缓交住户公积金；交通部、国家邮政局连发紧急通知，要求加快推动复工复产、保障邮政快递车辆优先便捷通行。

一场前所未有的政策支持让本处于行业产业链中下游的物流看到了一丝曙光，但是当曙光没有普照物流时，另外一场价格战开始了，很多货主爸爸们在这次疫情中也是伤者，开始以国家的政策支持要求其服务的物流商降价，一场体外的PK与一场体内的降价，让原本生存空间不断压缩的物流又一次面临生存危机。

一面是慢慢的复工期，运力与人员很多还在返工或是隔离中，处在复工期的物流，成本不仅仅是运营，更多的是安全。看似非常合理的体内降价，会不会是压断中小物流的救命稻草，能不能让货主爸爸们有一个恢复期、成长期，协同、共赢才是真正的互赢。

疫情下，逐步复工的产业链、恢复的货源，物流准备好了吗？

产业链慢慢开始了复工，一切看起来都是那么的自然，相信一切都会慢慢好起来，货源也会慢慢恢复，但是在段时间内，一面是企业货源的缓慢复工，一面是不断持续的价格战，一面是复工安全与人员运力上扬的成本。

很多人的错觉是：危机中，人的成本一定降，运力成本肯定降；实际是，长期可能人力成本会降，但是短期不一定直观的降。在价格的PK中，零担小票会直接地进入网络型快运，大票零担很多的社会化企业在直接竞争中是否可以扛得住，需要时间去验证。很多社会化物流企业是行业最小的单元组成的，由于其特殊性，在复工的路上，复工期较长，顾虑最多。

在这场快鱼吃慢鱼的货源争夺战中，物流业真的准备好了吗？社会化物流企业与运力一直处于产业链中下游，免疫力相对较低，抗风险能力较弱，现金流绷得太紧，一旦产业链账期拉长，复工较慢，外部的价格PK竞争，将会出现出局者。

疫情后，整合与倒下，头部集中不可避免，物流准备好了吗？

物流行业一直处于高度分散，集中前十名头部企业的市场加在一起不足整体市场的7%。要知道前十名的快运企业都是行业能力超强、背景超牛的大户，在过去的三年中，不断下沉，不断地优化网络布局，不断持续地组织变革，不断投融资，在这次危机中所表现的能力更是显现得淋漓尽致。

行业的竞争格局势必会出现一场大整合，曾经在不同的场合中说过，成为被整合的对象说明存在的价值，一旦出现价格的屠户，一场生死战就开始了，快递的头部集中度在物流行业也将出现，只不过是时间的问题，不可逃避。物流行业一切进步的最后呈现形式就是“整合”，货物集中推动的规模化、网络化、运力化带来成本效率与服务优势都将形成竞争的闭环，并且成为竞争的利器。协同、链接、赋能在闭环中正显现能力，助力更强。

物流行业的进化离不开企业资本化、科技化、产品化，这些都是推动头部整合的方式。中小物流企业的资源具有脆弱性，如货源、成本敏感度高、服务要求高等，一旦头部企业进入PK，这些注定会流失，倒下与出局成为行业内一定时间内的结局。抱团取暖在过往几年有新的组织产生，也有不错的效果显现；倒下与出局者过往几年屡见不鲜，或许这将成为常态，市场化就是如此血腥。

突发事件后的产业链变革，物流准备好了吗？

仔细看价格战，尤其是在后疫情这个时间段的价格战。

一面是快速的复工要求，给货主爸爸们一个价格的折扣，带来快速的货源集中。

一面是企业实力的体现，要知道危机中正是整合的最佳时间节点，也是打击竞争对手最好的时间点，这个时候的现金流显得尤为重要，尤其是针对性超强的市场对象，很多的社会化物流企业复工要考虑的就是现金流，要确定现金流能维持多久，毕竟这段时期的新闻与段子太多，裁员和降薪也必定在一个时期内成为主流。

一面是快速恢复加盟者的信心（安能7折是分拨结算价格、上汽天地华宇3折是加盟结算价格），要知道这次价格战中很多企业的模式是直营核心体系+加盟者，也有的降价分为AB网，加盟者结算价格降价，意味着加大加盟者的所得利润，让利加盟者，快速恢复加盟者的信心，集中货源，快速车线运行。

一面是组织变革的快速体现，要知道这次价格战中的快运企业都是行业前十名的，也有国资爸爸的，这是展示柔性、实力、组织的最好时间点。

疫情中，白衣天使一直在强调免疫力，要知道药物只是抑制，辅助治疗。物流行业也恰恰如此，自身的免疫力能不能扛过这次危机，能不能在这场价格战中继续持续以往的胶着局面，我们拭目以待。

结语

后疫情时代一切都将如初，我们还要去认真思考更长的生活。首先，ETC的计费方式将会继续，虽然现在高速免费，也恰恰在这个免费期，ETC收费方式是不是也在总结前期的问题来进行磨合；其次，治理超限前移，GB7528的标准执行，是不是在这次免费期很多运力集中企业正在思考的；再次，网络货运平台的申报也在继续，生活要继续，业务也要继续，这个申报还在持续，有实力的企业也要继续；最后，高低板、17.5米的治理还在继续，是不是在这个免费期，也要去思考未来怎么办，以及新能源货车的城市配送路径等，这些都是在后疫情还要继续的。

物流人勇敢是常态，勇敢不是不害怕，而是心中有信念，胜人者有力，自胜者强。“在清水里洗三次，在碱水里煮三次，在盐水里腌三次”。物流人的人生一直都是处于竞争的最前沿，这是一场生存的战争。物流进化如同大浪淘沙，丛林法则，适者生存。

后疫情时代，物流准备好了吗？一起思考，一起努力，或许这就是物流人要勇敢面对的一次危机，也是行业洗牌的一次机会，加油物流人。