节奏物流之春节倒计时

2016年2月8号是农历丙申年的春节。木子多年的经验是，春节就是物流人的“关”。节前节后都不好过，主要面临的压力就是运力短缺，如果加上恶劣天气的影响，那真可谓是雪上霜呀。有何破解之道吗？且听木子慢慢道来。

首先，还是依据“木子节奏物流“的致胜定义-“Rhythm”中的“R”；即分清供应链上供应与需求关系（内部和外部）。

那么，我们就来看看在春节物流运作这件事上，都有哪些相关方？他们的诉求都有啥？

图一

诉求还是还是从客户说起吧。

• 最终用户：最希望春节前拿到自己要的商品，更不要说自己已经付过钱的了。

• 批发商：春节前的客户订单必须要到货，并且向最终用户交货。春节前囤货，资金紧张，不能到货的就不安排付款，以避免资金占压。同时春节后啥时候可以恢复正常的供货？这是个问题。

• 销售部门: 春节是一年销售的重头戏，好的开头会影响一年的生意；“客户说啥我就说啥!”

• 货车司机/配送员：我就是想回家，不让回家天理难容呀…

• 3PL:长期客户的订单不能丢，可以多花点儿钱，尽量少挨骂，多些运力的惊喜，少些客户的惊吓。节前发运啥时候结束？

• 物流部：我就是要运力，啥时候订单结束？

综上所述：春节物流焦虑症的关键字依次是：节前到货，销量，运力，回家。解决焦虑的方案在哪里？

欲穷千里目，请您往下瞅。木子与您分享2015年实战案例。

2015年乙末年的春节是2月19日，比2014年来的稍晚一些。为确保最终用户能在春节前拿到商品，我们把到各地的节前最晚到店日设为2月16日，剩余的时间留给最终客户交付。在此基础上，根据上海到各地的发运时间倒推出完成物流发运的最晚时间，如下表所示。这个时间的前提是客户付款以及财务的放行。

下表为2015年实战神器，重要作用在于提高了对于各方的信息透明度。有了信息透明度，相应的预案即可产生。

图二

对于最终用户：清晰看到如果于截至日期前完成付款确认，就可以在节前收到自己心仪的商品。否则及早另做打算。

对于批发商：解除了能否在春节前到货的困惑，资金使用有的放矢。避免了更多的资金占压，对于高价值商品尤甚。节前付款，节后到货。对于有些商品来讲批发商的售价、利润简直就是冰火两重天。以大件耐用消费品汽车为例，这前后会有约1-2%的价格差异。

对于销售人员：提高了信息透明度自不必说，可以根据当月销售目标，安排区域内批发商的节前的批售节奏，同时可以预先安排节后的批售节奏。

对于3PL：拿到了不同城市的发运截止日期，针对性的准备规划运力。包括司机的班次安排，从而为员工解决了后顾之忧，工作效率自然明显改善。随之而来的突发事件也会相应大幅减少，为3PL改善成本也提供了可能性。

对于物流的同事，我想不必在赘述了吧。在此事的落地实施过程中还有以下几点需要注意：

• 总是还有例外事件。对于例外事件，不能以过了发运截止时间为理由一概拒绝，这就要求运力准备要Plan B。

• 实施前要和销售团队做预沟通。

• 和客户的沟通，至少要在最晚发运时间截止时间前一周，这样客户可以做相应资金，人员，客户安排。

• 有节前发运截止时间，还要有节后运力恢复时间。

• 每日通过邮件方式提醒销售团队以及批发商最晚发运截止时间。

• 要对截止时间前的发运做好在途追踪，确保春节前交货。(如图三所示)

图三

综上所述：

对于春节的物流计划安排，以依据“木子节奏物流“的致胜定义-“Rhythm”中的“R”为先导，分清供应链上供应与需求关系（内部和外部）。对相关各方给予充分的信息透明度，从而引导这条链上的各方做充分的计划。同时调整物流的节奏，通过过程管控，达到设定目标。这一方案的实施也有利于销售，物流，以及客户逐步建立互信。

重要的图反复看，希望各位悟出自己的节奏。

作者简介：

木子，首都经济贸易大学MBA。 现任职于某汽车豪华品牌物流总监。近20年物流从业经验，超过15年的物流管理经验。对于汽车，快速消费品，零售，电子行业，医药行业的物流管理，战略有较深的感悟和体会。本公众号的所有文章均为木子原创，转载时请注明作者和公众号。

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