在疫情全球蔓延的当下,我们看到了整个国际供应链在面对突发事件时积极协同的精神,但同时也看到了在供应链战略布局上不足的现状,尤其在生鲜保供和国际出口供应链领域的保障上最为突显。
在我们立足当下,放眼未来时,需要思考如何抓住全球抗击疫情的关键时机,提升中国在全球供应链保障中的重要作用,以及在疫情结束后如何提高供应链的稳固程度,建立应对突发事件的快速、高效的反应机制是值得所有物流人深入思考的问题。
本文通篇从实战角度,尝试分析跨境物流网络规划与运营的几点思考:
1,从地域维度看:欧美发达国家的物流网络布局特点与机会?
2,从市场维度看:国际商流平台的物流布局有哪些借鉴意义?
3,从运营维度看:产品设计和现场生产方式应该如何匹配?
4,从心态维度看:中西方文化差异之下,如何修炼组织运营能力?
前文分享过零售史上的六大变迁,从早期的杂货店,连锁店、超市、折扣店、会员制商场及线上电子商务,到如今的新零售;本质上走的还是线上线下相结合的多场景商业生态(原文链接:解读:亚马逊的发展历程给中国零售发展带来的启示?)以全球电子商务巨头亚马逊和线下实体巨头沃尔玛为例,双双布局多场景零售业态的竞争格局下,我们在其北美的网络规划上发现了一些类似的特点,对比来看:
(亚马逊北美网络布局)
(亚马逊北美网络布局)
(沃尔玛北美网络布局)
对比来看,除图上两者在网络布局上基本一致,覆盖了美国主要的GDP和人口的区域外,亚马逊与沃尔玛的网络演进过程,伴随着业务体量的发展及战略方向的调整,也经历了几个时期的发展,包括拓展了电子商务发展下的FBA物流服务;沃尔玛则在实体布局的基础上进行了一系列收购补强线上业务,如欧美市场收购了在线零售商Jet.com; 鞋履电商Shoebuy; 户外服装配件电商:Moosejaw;时尚电商ModCloth,全面来对抗亚马逊,中国市场的工作也是频频,收购了1号店及与京东联姻,多企业库存与产业带区位因素,使得仓库布局需要做到高效整合,还要注重核心交通枢纽位置优势的把控,不是一件易事,以此来看网络布局密度,两者在美东布局比较明显,只不过从企业网点密度来看,会存在些许差异,这与两家企业的发展经历和主营战场的区别有关系。
从亚马逊和沃尔玛的网络布局,我们在境外基础设施的建设上,有几个维度可以参考:
1,以GDP和人口为主的区域要重点覆盖
2,服务水平与网络总成本要做到平衡
3,基础设施属重资产,其投入节奏与企业战略要相匹配,库区规模,自动化水平,信息化程度,管理配备的标准等各方要素把控需要有张有弛
4,网络的选址、网络分级、网点功能定位要清晰
5,网络的服务范围、网点吞吐能力及范围内服务对象要明确(摸清范围内核心产业带的产品)。
6,网点间库存产品的合理性及库存数据的共享需存在支撑关系
7,持续分析网络演进过程的财务模型,复盘不同网络方案场景下的风险与成本。
国际电商平台的发展趋势愈发突显的当下,纯粹经营好商流已满足不了日益突出的服务体验的高需求,如亚马逊有FBA,eBay有SpeedPAK,Wish有Wishpost,速卖通和lazada有菜鸟等。物流布局规模有大有小,但大家都觉察到了手握流量就要有所行动。单一般贸易下多式联运外的,自建跨境物流能力的想法被催生;跨境物流企业的国际物流服务能力的建设,开始出现了以下几种趋势:
1,高筑墙,与跨境大卖进行深度合作,形成战略和战术上的优势互补,铸就商流壁垒。
2,广积粮,如机场仓、保税仓、清关公司,转运实体,联营卡车公司,多元化的末端服务渠道;国际线路航权,客机腹仓固定仓位,未来大力发展的货机线路航权等,更有甚者如顺丰直接建设鄂州货运机场,以鄂州的中心区位优势,搭建了轴覆式一点发全国的航空货运网络及国际航空货运大通道,同时也是搭建中国未来航空货运平台的生态型思路。
3,缓称王:跨境电商平台做物流,与跨境物流企业深度发展上做基础设施建设,本质上都是围绕C端客户体验的维度来做,除了商品品质,价格外,服务流程的透明化和标准化是发展趋势,抓紧趋势,打造全程供应链自营服务能力,做强高服务品质,赢得市场口碑
跨境物流产品按大类分为:专线、FBA转运、快递、邮政小包;按服务对象来分,主要有平台型卖家,自建站卖家和虚拟海外仓卖家。其在产品的设计和现场作业方式上各有不同,接下来我们分别介绍下:
跨境B2C专线产品设计,一般会按时效,货物尺寸及重量,计费模式,走货属性,申报要求,退件服务,派送范围等维度会有几种分类,如专线挂号,专线挂号签名,专线平邮,专线特惠普货,专线特惠带电等等
现场作业流程:专线产品的比较明显的是对时效相对要求较高的包裹,这类包裹客单价也会相对较高,国内的海外的操作流程也会有所不同,主要考虑综合成本来设计,国内端涉及航空,关务对货件的处理上流程更复杂,从货件的揽收预报——关务审核——上门揽件——入仓——签入——分拣——安检——换单——签出——发货——运输——货代——航空——清关——转运——派送——退货处理。涉及具体的操作细节有很多,篇幅等原因在此不便展开。海外端的操作由于本地化操作,系统对接响应的更便捷,效率更快,所以多个操作步骤可以考虑合并,根据件型和时效标准匹配相符的渠道,也存在灵活操作的空间,好处在于分散了独立渠道的走货风险和派送成本。有别于国内操作还在于安检和控泡的要求也不像国内更加严格。要想做好专线,只有在运力布局上要有一定的远见,在具体的运力配载和货物的分类操作,走货渠道上还要足够灵活......,非常考验对商业平台市场的判断和航空资源,走货渠道的资源储备。
邮政小包,顾名思义是邮政物流产品,要的服务优势在于:1,清关能力强,享有海关、航空等优先处理权;2,方便:全球递送,退件免费;3,便宜:最低3元就可邮寄;4,丢包率低:挂号提供查询和丢失理赔服务。走货的时效上要求不高,正常2个工作日的上网时效,5-30个工作日的派送时效;在重量和体积限制上的要求:1. 重量:单个包裹 2KG以内;2. 非圆筒货物:长+宽+高≤90CM,单边长度≤60CM,长度≥14CM,宽度≥9CM圆筒形货物:直径的两倍+长度≤104CM,单边长度≤90CM,直径的两倍+长度≥17CM,长度≥10CM;上网信息查询途径主要有17Track,yuntrack。其服务价格受万国邮联政策的调整,特别是美国对输美邮政小包的价格要求上调运价,未来中国出口至美的小包市场,将逐步失去原有的运费补贴优势,转向专线市场及海外仓模式或成为主要趋势。
现场作业流程上,由于货物同属邮政体系,传统的EUB,小包挂号,小包平邮,平台类挂号,平邮是最为主要的B2C服务产品,随着邮政经营上越来越市场化后,竞争格局或竞争压力会逐步放大,短期内或许还会出现亏本拉营收的市场化行为,但随着市场越来越规范化,主流的物流产品或成为未来几年统一的主打型邮政跨境B2C服务产品。操作上主要依据目的地及物流服务范围进行分拣发货,有些企业受制于平台的发展要求,存在前置上网的需求,在操作上就需要与邮政体系更紧密协同。
操作注意事项,各国邮政面单,发货要求多样,物流服务商需要有面单分拣规则设计的系统支撑,同时为了提升服务能力,对于有改渠道走货的客户,需要有足够多的渠道资源可供选择。
FBA的产品设计,主要是针对亚马逊平台商家的商业配套型物流服务而来,
范围上以欧美为主要服务区域,从产品名称及代码设计,货物类型,时效标准,单件包裹限重及限尺寸,计费模式,服务国家,单票货限重,申报要求,退件处理,拦截服务等多维度考量来设计;
现场作业流程大致为:
操作注意事项:
国际快递,主要走货服务商主要有国际三大快递物流企业,除此还有手握货源的货代提供的批量走货服务,一般手上会有一定的折扣空间,之前也分享过一篇文章:疫情之下:FedEx、UPS、DHL的航空网络布局带给我们的思考!有兴趣的朋友可以点开链接深入阅读。
现场作业流程相对简单,一般电话就可上门取件,提供打包及可选的增值服务,代收货款,签单返回等,具体的收费标准,收货要求,时效,操作注意事项等均可浏览官网,在此不作赘述。
在国际贸易日益频繁的今天,有专业的国际物流知识背景固然是锦上添花,更重要是有保持好奇之心的自我学习能力和意愿;除此之外,还需要对中西方文化差异有一定的认知,这个需要时刻保持开放化的心态,看待不同文化所带来的管理风格和处事方式,谈不上好坏之别,更重要的是情境下的行之有效和结果产出,有几点案例可以参照:如LAZADA的非本土化管理转向本土化管理,亚马逊中国的非本土化管理退出中国市场,可以看出,
一是,本土的市场需要本土化的管理组织。
二是,在运营组织的搭建上,需要提前部署,如早期的市场调研,产品设计,业务开发,试运营准备,增量扩产以及过程监控体系的完善与优化,信息化,智能化,自动化,无人化等发展方向的人才梯队提前储备。
三是,跨境物流运营保障模型的设计上,几点分享:
调研当地市场,对电商物流服务有需求的领域和资源需求情况
评估企业自身优势,即能解决什么问题,找准企业定位
区域负责人先行,找到熟悉欧美,东南亚热门电商市场的合适人选
进行市场分析,进一步佐证业务谋篇布局的方向和打法及节奏
进行当地运营组织搭建,资源的全方位筹备
进行资质,资源的收集办理,以及产品的设计与报价体系建立
从老客户入手,进行项目导入与试运营准备,实操阶段的数据与信息收集归类
进行试运营总结与优化,包括人,机,料,法,环全方位进行自检,完善服务策略
扩大客户覆盖范围,导入业务量,做强产品品牌和知名度,构筑业务壁垒,持续PDCA。
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