头盔中外各国认证要求、标准对比和技贸措施

近期，由于全球疫情防控原因，人们越来越多选择自行车、电动车、摩托车等个人出行交通工具出行，带来国内外头盔购买需求激增。同时，随着我国开展“一盔一带”安全守护行动，头盔成为企业和个人关注的热点。

现在

小编就为大家梳理一下

摩托车头盔的中外技贸知识

供外贸企业开展头盔进出口业务和

个人选用时参考

01头盔分类

提示：安全帽可以替代头盔吗？

建筑工地使用的安全帽，主要用于缓冲高空坠物对头部冲击，而骑行摩托车更需要正面、侧面和头顶全方位的防护。运动头盔主要是运动时佩带，运动中发生的头部冲击与交通事故中对驾乘人员头部的冲击也大不相同。

所以小编建议，摩托车驾乘人员最好选用安全保护性能更好的摩托车头盔。

那么摩托车头盔中外各国都有什么要求呢？

02摩托车头盔认证要求

中国认证要求

根据《质检总局 国家认监委关于发布摩托车乘员头盔、电热毯、助力车产品转强制性产品认证管理过渡期安排的公告》（2017年第86号），自2018年8月1日起未获得CCC认证的进口摩托车乘员头盔，不得继续进口。

质量合格的摩托车乘员头盔，须通过我国强制性国家标准《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）规定的认证检测，并经相应的工厂质量保证能力审核后，才能通过强制性产品认证（CCC认证）。

贸易企业选择头盔供应商时，可核验工厂的CCC认证证书和产品质量检测报告；用户购买选用头盔时，可通过头盔上粘贴的“CCC”标志进行识别，勿使用未通过CCC认证的头盔。

“CCC”标志

CCC认证对头盔安全防护性能的代表性指标为：吸收碰撞能量性能、耐穿透性能。

境外各国认证简析

美国

DOT认证：摩托车头盔进入美国销售必须取得DOT认证，即美国交通部的安全认证，该认证对产品采取制造商保证制度，只要生产商声称可以达到DOT所定下的标准，便可以在头盔上贴上DOT贴纸。虽然采自行认证方式，但美国运输部会经常抽查检验，若没通过就不允许在美国贩卖，并处以5000美元每个头盔的罚金。适用标准为FMVSS 218。

“DOT”标志

SNELL认证：由美国SNELL基金会实施的非强制认证，该认证以制定最具权威的头盔标准、监督标准的实施和升级而享誉全美乃至全。SNELL头盔标准非常严格，适用标准M2015。

“SNELL”标志

DOT认证流程：

1.生产商指定一名美国代理人，该代理人必须是美国企业或美国公民。代理人将参与 “符合性申请”过程中的所有联络;

2.向 DOT 递交相关申请资料;

3.随机选择样品，送交相关实验室进行检测。直至最后检测全部顺利通过（非强制性）;

4.DOT 将资料审核的回复函发至代理人或生产商，资料审核通过的随 后可在 DOT 官方网站查询备案信息;

5.样品的检测报告并不需要提交给 DOT，DOT 也不会派人员目击测试。合格的检测报 告只作为产品符合 FMVSS 标准的证明文件，厂家自留。

SNELL认证流程：

1.向 SNELL 基金会递交相关申请资料;

2.随机选择样品，送交相关实验室进行检测。直至最后检测全部顺利通过（强制性）;

3签署许可协议;

4.领取SNELL认证标识;

5.后续的监督。

欧盟

ECE认证：即欧洲经济委员会认证，适用标准为ECE—R22／05，2021年将被ECE—R22／06替代。目前，ECE认证有47个成员国予以认可。因此，产品只要通过ECE认证，在这47个成员国都可以上市销售。

“ECE”标志

ECE认证流程：

一般只有生产型企业能够申请，其它类型的企业如果要申请，必须能对认证产品的生产一致性（COP）进行有效控制。

1．项目申请—向欧盟交通部递交ECE认证申请表；

2.资料准备—根据欧盟交通部的认证要求，准备相关认证资料，企业ISO或TS体系证书（如果没有需接受工厂审核）、企业商标、测试样品、产品型号、图纸等等；

3.产品检测—企业将待检测的样品寄到指定实验室进行测试；

4.编写报告—认证工程师根据合格的检测数据和符合要求的产品技术描述，编写报告；

5.递交审核—认证工程师将完整的报告递交欧盟交通部进行审核；

6.证书签发—审核无误后，欧盟交通部颁发ECE证书。

日本

SG认证: SG是“Safety Goods”的缩写，是由日本消费品安全协会（Consumer Product Safety Association，简称CPSA）制定的自愿性的产品安全保证标志，只有经审核符合安全标准的产品才被CPSA授权粘贴SG标志。

“SG”标志

JIS认证:由日本工业标准调查会（JISC）组织制定和审议，是日本国家级标准中最重要、最权威的认证标准，摩托车头盔JIS的适用标准为JIS T 8133。

“JIS”标志

JIS认证流程： 

1.申请—向日本工业标准调查会提出申请，申请人可为制造商、加工商、零售商、批发商和进出口商；

2.质量体系审查—包括申请人递交的文件的检查和现场审查；

3.产品测试—测试产品需由认证机构在制造商处随机抽取；

4.签署协议—质量体系审查和产品测试全部合格后，申请人需与认证机构签署协议。协议包括JIS认证的年限、JIS标记使用条件、JIS标记如何贴到产品上、工厂检查方式等；

5.JIS标记使用—签署协议后，申请人正式被授权使用JIS标记； 

6.常规工厂检查—工厂检查至少3年检查一次。工厂检查的内容包括质量体系维持情况的审查以及产品测试。

韩国

KC认证：是韩国针对产品安全的强制性认证体系，认证产品包括汽车零部件、儿童安全产品、电器用品和生活用品。机动车头盔归类为KC生活用品，以安全检查形式要求进行强制性认证，适用的系列标准为韩国《安全确认家居用品安全标准》附录52项的附件21。

“KC”标志

认证流程为：向韩国国土交通部提交申请——送样测试——整改（如需要）——发证。

印度

CMVR认证：CMVR是印度中央机动车辆法规的缩写，其标准委员会隶属于印度船舶、道路交通及高速公路管理局。CMVR法规规定机动车辆及其零部件在进入印度市场前需按照CMVR法规申请型式认证批准。摩托车头盔适用标准为AIS-058。

认证流程为:提交申请—审厂—样品寄往指定实验室测试—整改（如需要）—证书申请—证书下发。

巴西

INMETRO认证：该认证由巴西国家计量、标准化与工业质量局负责实施，根据Ordinance No.456法规，对摩托车头盔进行强制性认证，适用标准为Ordinanceno.456 of12/01/2010。

“INMETRO”标志

认证流程: 向巴西国家计量、标准化与工业质量局提交申请—法律代理人审核—文件审核—工厂审核—抽样测试—颁发证书—INMETRO注册—监督审核。

墨西哥

NOM认证：墨西哥政府依据《墨西哥联邦计量与标准化法》对各类产品制定相关标准，包括汽车产品在内的各类产品，市场准入管理的主要政府机关为墨西哥的经济部，墨西哥经济部除负责各类产品标准的制定修订外，还负责产品认证机关和实验室的认可与授权。摩托车头盔根据PROY-NOM-206-SCFI/SSA2标准进行认证测试。

“NOM”标志

认证流程: 向墨西哥经济部提交申请—审厂（如需要）——测试（如需要）—整改（如需要）—证书申请—证书下发。

阿根廷

CHAS认证：是针对汽车零部件的认证，根据阿根廷工业部发布的91号法规和66号法规，无论是当地生产还是进口的相关汽车零部件都需要在阿根廷工业部进行注册并获得认证后，才允许在阿根廷市场销售，适用标准为IRAM AITA 20031。

“IRAM”标志

认证流程: 向阿根廷工业部提交申请—审厂（如需要）—测试（如需要）—整改（如需要）—证书申请—证书下发。

泰国

TISI认证：对所有进入市场销售的头盔实施TISI强制认证，根据TIS 369-2539标准进行测试。

“TISI”标志

认证流程：向泰国工业标准协会提交申请—标准协会审厂—送样测试—整改（如需要）—证书申请—证书下发。

越南

VR认证标准：对所有进入市场销售的头盔实施VR强制认证，根据QCVN02-2008/BKHCN标准进行测试。

认证流程：向越南交通部提交申请—交通部审厂—送样测试—整改（如需要）—证书申请—证书下发。

03主要国家摩托车头盔标准对比

温馨提示

本文所列认证内容、技术标准等为国内外政府机构、专业网站、新闻报道收集整理而成，仅供参考，如有动态调整具体以国内外主管机构官方解释、发布为准。