最热省份TOP10出炉！一份物流数据看后疫情时代的618

疫情打乱了2020年的节奏，而半年已过，大家似乎都在期待一次消费力的爆发。伴随品牌方、电商平台、各地方政府促进消费回升的期许，各种消费券、优惠政策席卷而来。这既是对过去几个月损失的回补，更是对未来市场信心的提振。已经运行了十余年的电商购物节618，在这个特殊的时期，在各方力量的推动与期待中，能否创造奇迹？

2020年618期间（本文“618期间”数据均为“6.1-6.18”累计数据）G7平台货车总里程较2019年同期增长8.63%，较2019年618的同比增幅15.81%低7%，总流量较2019年增长7.61%。2020年4月全国复工复产热潮后，全国公路物流已恢复至高于去年同期水平。5月受5.1假期及ETC重新收费影响，整体里程和流量都有所下降。2020年618期间总流量及总里程环比5月的涨幅为4%，为三年最高。公路物流的高峰期在6月11日及前后。

结语：后疫情时代的第一个购物狂欢节，我们期待的报复性消费似乎并没有来，但数据也表明物流状况不仅从疫情期间的几近停滞状态中快速恢复，并实现了一定增长，但涨幅低于2019年。

结语：根据数据显示，618期间物流占用量前三甲为日用百货、家居家具及食品饮料。

全民关心的湖北恢复的怎么样？

湖北作为全国最晚开放的区域，尤其武汉，4月是其全面开放的第一个月，物流流量仍处于低点。经过一个多月的恢复，618期间湖北整体流量较2019年实现13.67%的增长，而作为疫情爆发地的武汉，流量较2019年下降2%。

结语：湖北物流流通已恢复，并实现稳定增长。武汉物流热度仍略低于2019年同期水平。

结语：广东省已连续两年将【6.18期间流入湖北省流量TOP1省份】轻松收入囊中。TOP10省份仅存在排名先后变动，连续三年无新进入者。

结语：湖南省作为近邻，当仁不让三年蝉联湖北省流出流量TOP1省份。同时湖北省流入与流出TOP10省份几乎一致，当真是来而不往非礼也。

结语：武汉稳坐头把交椅，但受疫情影响，武汉占全省流量的占比有明显下降趋势。2018-2019年武汉流量占比基本稳定在55%左右，但疫情后，除武汉外城市的流量之和占比上升至近60%。其中荆门市表现尤为耀眼，一路从第十名上升至第二名。

各地物流热度Battle

结语：广东、江苏、山东稳居前三，安徽、湖北逐年攀升，2020年山西进榜、江西落榜，除港澳台以外的7大区域，只有东北区域未有一省入围。

结语：物流最活跃的城市除了北上广等一线城市外，还有佛山、苏州等日用消费、化妆品、服装生产大省，也有郑州、保定等大型物流中转枢纽。

结语：

<300km：平均耗时约3小时。最热线路分布完美适配北上广经济圈。 

300km-500km：平均耗时10-15小时。最热线路反应省内或相邻省份的货物流转热度。山东作为物流大省，坐拥该档位两条最热线路。  

>500km：平均耗时多数>20小时，但差异较大。最热线路分布也主要围绕北上广经济圈，沈阳-北京线、广州-南宁线因在该档里程短、耗时短，挤进榜单。 

结语：伴随电商下沉市场战略的逐步落地，物流情况直接体现出了三线以下城市流量的急速上涨，尤其是2019年，较2018年增幅达到55%，远高于整体流量增幅。2020年下沉市场增幅8%，与整体增幅基本一致。

618期间G7平台上单趟行驶最远的司机

结语：618期间，G7平台上行驶里程最远的是车牌号为辽P76xxx的货车，共计行驶2870km，耗时超31小时，中途仅停留四次，每次不长于10分钟，可见两位奥利给的司机大叔通过换班的形式一路狂奔，过程中通过G7一号卡以及ETC服务共计消费11467元。

在我们买买买的背后，物流世界正真实发生着这样一趟趟争分夺秒的运送，辛苦并热血。