运力课堂分享：第48期【偶然的半挂车比较】

近日，在一处停车场地办事，偶见一家大型物流公司集中采购的三种品牌半挂车正待上牌，数量数百而三者分制，想必应各有所长，故而起了好奇之心。车在咫尺，同行亦在，遂穿梭车辆之间。从配置与工艺方面进行比较，无关业务，交流完毕皆欢喜散去。至夜归思考，臆想简摘部分差异或可供造车，用车者参考借鉴一二，别无它意。

1、半挂车外观及参数 

1.1车辆外观

三个品牌挂车颜色各异，形象鲜明，远观气势亦恢宏，分别以A/B/C简代称。

1.2铭牌参数

从铭牌上看三者整备质量差异，C＞B＞A，最大差异350kg.可看轻量化。外形尺寸上高度A＞B＞C，最大差异14cm.可看牵引车匹配。

 2、半挂车配置与工艺对比 

2.1挂车支腿紧固与支撑

三个品牌在挂车支撑上结构或材料工艺不同，挂C应稳定性最好，考虑该公司主要为零担网络运输，可考虑适合工艺强度匹配具体工况。

2.2挂车支腿品牌

挂A/B均为约斯特A400，挂C为A400C，在重载操作便捷上略胜一筹。

2.3车辆侧防护栏

挂A侧防护栏与骨架主梁仅有2处连接紧固。

挂B侧防护栏4处连接紧固，且材料有冲压件。

挂C侧防护栏亦有4处连接紧固，材料与A基本同为角钢。

侧防护栏以为B工艺材质为上。

2.4轮胎挡泥板

挂A轮胎挡泥板仅仅留两端，行驶时泥水可能对厢体底板影响较大。挂B与挂C挡泥板均符合包围要求，以挂B更贴膜为上。

2.5保险杠/ABS品牌/气罐

①A/B/C后保险杠均为钢制，厚度及结构均可，目测C最厚。

②ABS品牌未集采统一，A为克诺尔，B与C为威伯科。

③A/B/C气罐大小一致，唯有B在罐体紧固上胜出一筹。

2.6反光条/轮胎/车轴/车轮毂

①A/B/C车轴均为BPW400K,轮毂均为珀然铝制锻造。

②车身反光条均标3M,通过材质目测以B为最佳，间隔也最密集。尤其C所用3M不知是什么等级，色暗料薄。

③A/B/C轮胎品牌不同，A双钱，B佳通,C前进。

此外，从车漆工、灯管线束品牌与走线紧固、焊接、气管电路接头品牌也进行了比较，三个品牌也存在较为明显差异。半挂车的配置工艺的标准化不仅在车前集采成本环节影响较大，其实在后期使用维护管理方面影响也大。从这次比较来看，我们认为车辆集采方在上述差异方面可以进一步做好标准化要求。