打了一淡季的价格战，就不能涨涨价么？！

随着双十一临近，各家都已做好旺季应对准备，其中价格策略最为市场关注。

与以往不同是，一批新二线快递参与进来，他们背景更硬，对业务量渴望更强。另一方面，疫情后一线快递淡季价格战空前激烈，网点生存压力巨大，因此旺季一线快递涨价渴望高于往常。

那么在新二线渴望业务，新一线渴望价格的背景下，今年双十一价格到底如何？打了一淡季的价格战，就不能涨涨价么？

随着旺季来临，打了一淡季的价格战的各家快递公司，都渴望旺季价格有所上涨，其实每年旺季心情都不过如此。

因此，到了9月份，一些产粮区就发起了涨价承诺，签署涨价承诺书，并设定各家价格底线。就在近期，亿豹网曝某龙头企业也带头全网上调续重派费0.3元/kg，后续也有企业跟进上涨续重派费。一时间，涨价又成热词。但业内人士表示，虽然有派费涨一毛的政策，但由于发件受影响和各家难以达成默契，实际价格仍然难以上涨。

→某头部快递企业上调派费：

资料来源：亿豹网

这样的场景，不由的让笔者想起往年的涨价场景，每年呼声越来越大，但每年都没有明显效果。最终的价格优势来看，价格趋势持续走低。俗话说降价容易涨价难，在疫情后体现的淋漓尽致（路桥费让利给客户后很难收回）。

→历年单价变化：

数据来源：国家邮政局

值得注意的是，一线快递纷纷希望抱团涨价，新二线快递对价格定位保留了竞争优势，极兔旺季设置最低价格战，价格水平仍略低于通达系。

尤其目前极兔业务量增长迅猛，业务量已达日均800万票，99大促当天更是破千万票。双十一更是定下业务量冲击1500~2000万票目标，来年挤进一线玩家俱乐部并非不可能。极兔目前各个区域开动员会宣誓迎战双十一。

→极兔业务量增长情况及双十一目标：

数据来源：物流一图调研

值得注意的是，9月9日，据亿邦动力网报道，多位极兔加盟商及快递业人士向亿邦表示，极兔速递的新一轮融资已在筹备当中，融资规模百亿元级别，后续弹药充裕。

极兔目前虽然起网不久，但非常善于资源整合。前端收件整合ov代理、退网的二线品牌参与；转运除了自建，通过收购龙邦、车队招标形成能力；末端又通过通达代派形成快速覆盖。用通达的网络资源做着自己的生意，也难怪在旺季来临之前，通达纷纷发出封杀令。

→针对代派极兔，通达纷纷放出封杀令：

资料来源：网络

不过笔者认为，这样的封杀令效果有限，毕竟加盟商自负盈亏，在派费持续下行的背景下，原品牌派件不赚钱，代派极兔能赚点钱何乐而不为，这也是禁止代派屡禁不止的重要原因。

此外，作为极兔主要业务来源的拼多多，在近一年阿里加强对通达控制的背景下，正在加强与非阿里系快递企业，如邮政、顺丰、极兔等的合作尤为关键，才能做到今年双十一的有备无患。

→ 阿里系对百世、申通加强控制：

资料来源：公开信息

另一方面，顺丰也将在本次双十一开启蓄水池模式，今年旺季不限收，对特惠专配低价客户，进行先抢收囤货再错峰派送。对于特惠专配优质客户，顺丰更是提速不提价，旺季进行免费升舱，进行航空仓位填仓，空出更多陆运仓位进行收货。

况且顺丰丰网也已低调开始运营一段时间，并已在电商件重地广州、杭州等核心区已建立单独的电商转运中心，总部呼叫中心成立丰网客服组(‪9533855‬)，专门用来中转和处理电商件。一切就绪，只欠东风！箭在弦上不得不发。

综上，通达竞争压力涨价难、以及新玩家极兔和丰网的积极参与，今年旺季涨价仍然有所压力。但涨价可能是目前最好的方式。

由于疫情依赖，价格战导致派费的持续下降，双十一前网络风险已经有所显现，多家企业网络或多或少异常，菜指也有下行的现象。近期邮政局也在做出了重要指示。

10月20日，国家邮政局召开2020年快递业务旺季服务保障动员部署电视电话会议，解读《2020年快递业务旺季服务保障工作方案》。其中提到：要杜绝简单粗暴的“以罚代管”，保障末端合理的收入水平，确保人员和网点稳定；坚决杜绝价格战和刷单问题，把质量“双11”落在实处。

→国家邮政局召开会议重要指示：

资料来源：快递杂志

可见，虽然本届双十一虽然战线拉长，消费和快递业务量回暖，但保证网络稳定才是关键。稳定的双十一，无论对于平台、消费者、还是从业人员都是共赢的结果