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国家邮政局:纾解快递末端难题 要采取多种手段遏制“以罚代管”

[罗戈导读]快递柜用户超时收费、快递面单个人信息遭泄露……近年来,随着网购日渐频繁,快件数量的迅猛增加,快递末端难题日益凸显且备受关注。

快递柜用户超时收费、快递面单个人信息遭泄露……近年来,随着网购日渐频繁,快件数量的迅猛增加,快递末端难题日益凸显且备受关注。

对此,在9月23日以“乘风破浪 尽锐出战”为主题的2020中国快递“最后一公里”峰会上,国家邮政局副局长刘君表示,将积极推动企业加强成本核算,理顺总部与基层网点的关系,实现资源共享、成本共担,要采取多种手段遏制以罚代管,减轻末端运行压力。

农村快递市场成为新“蓝海” 村级电商服务站点31万个

随着城市快递市场竞争日趋激烈,农村快递市场成为新“蓝海”。峰会一开场,不少业内人士便强调,让快递“最后一公里”更稳定,要先从农村治理发力。

关于“快递进村”下一步发展,刘君表示,今年以来,国家邮政局印发了“快递进村”三年行动方案,系统地谋划了快递进村的路径及方式方法。目前,邮快、交快、快快、商快合作等“抱团”下乡模式雨后春笋般出现,已有22个省份签订邮快合作省级合作协议,村级电商服务站点累计达到31万个。

他具体谈到,接下来要把“快递进村”三年行动方案落实落细,通过多种模式因地制宜推进快件直投到村。要主动对接本地优质特色产业,加快农村电商与邮政快递线上线下协同发展,搞好农超对接,助力农特产品外销。

事实上,如今各大快递巨头间的战火早已蔓延到快递末端,“还要高度重视末端网点生存和稳定问题,积极推动企业加强成本核算,理顺总部与基层网点的关系,打造利益共同体。”刘君强调,要采取多种手段遏制以罚代管,减轻末端运行压力,稳定行业健康发展根基。

刘君表示,上半年全行业有力组织落实疫情期间各项惠企政策,特别是推动完善和优化货车计费方式,进一步降低了末端快递运输车辆的运行成本。目前,全国已有302个地市出台快递末端车辆管理政策。

市场认可快件箱自提模式 智能快件箱投递率将持续提升

快递末端方面,还有一点值得关注。在疫情催生的“无接触投递”模式引领下,末端能力建设有效加强。

据峰会上发布的《2020中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》(以下简称报告)显示,2014年以来,智能快件箱的保有量和箱递量呈现快速增长态势。2019年,快件箱保有量增加了13.4万组,箱递量增量达到24.1亿件,均创历史新高。其中,箱递量增速依然高于保有量增速。

不少专家认为,表明市场认可快件箱自提模式,设备使用率不断提升。2019年,我国共有城市快递末端公共服务站8.2万个,农村地区公共取送点6.3万个。

刘君介绍,智能快件箱(信包箱)建设快速推进,全国累计布放智能快件箱42.3万组,建成快递末端公共服务站10.9万个,城市老旧小区的邮政、快递末端基础设施建设全面推进。

报告研判,2020年,快递末端发展将呈现四大趋势。快递末端“政策力”持续释放,预计智能快件箱投递率将再提升1%,快递末端车辆管理进一步规范;新型模式“商业力”持续加强,智能快件箱投递率将持续提升,服务站将成为社区重要的流量入口。

报告显示,智能闸口和高拍仪应用将更加普及,刷脸“秒取快递”的智能柜也将越来越多投入使用;区域共配“协同力”持续积蓄,共同配送、协同下乡进村,将助力解决快递企业独自进村经营费用高、运营难的问题。

快递绿色治理进入新阶段 “最后一公里”迎来“新物流”时代

实际上,在打通快递“最后一公里”的征途中,不管是发力农村,还是智能快件箱建设,多数快递企业在这场博弈中,都找到了最终的落脚点——关注环境,让快递“最后一公里”更绿色。

不少专家表示,眼下,快递企业纷纷布局绿色物流,“最后一公里”将迎来“新一代物流”时代。

刘君谈到,今年年初,国家邮政局在快递绿色包装方面制定了“9792”目标,即:“瘦身胶带”封装比例达90%,电商快件不再二次包装率达70%,循环中转袋使用率达90%,新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。

会上发布的《2020中国快递绿色发展现状及趋势报告》显示,中国快递绿色治理进入新阶段,快递包装绿色化、减量化、可循环成效明显,行业节能减排稳步推进。

在绿色运输方面,上述报告显示,快递新能源汽车稳步增长。2020年,快递领域新能源汽车保有量突破3万辆,同比增长45%;快递新能源汽车购置方式更加灵活,租赁和一次性购买(包括分期付款)成为新能源汽车在快递物流行业应用的主要选择。

刘君表示,接下来,快递末端要加快设置包装废弃物回收装置的力度,提升包材二次利用率和“瘦身胶带”封装比例。

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