双十一能否倒逼出快递行业的“云平台”

2013年公司组织大区总监培训，请了阿里云团队的一个负责人，给我们介绍阿里内部的IT系统为什么要走去“”IOE“道路。其中很大的一个动因就是业务增速实在太快，业务数据的增长速度已经超过传统IT手段扩容的手段。可能连马云自己都没有想到，阻碍阿里巴巴增长最迫切的阻力不是商场上的博弈、不是政策的变化，而居然是 IT 基础设施的瓶颈。尤其是每年的双十一，爆发型的数据和交易峰值速率，这些实际场景应用需求都倒逼这阿里内部的IT系统进行“革命性”地创新，慢慢就把“阿里云”给逼了出来，阿里云不仅支撑了内部业务的数据处理，还慢慢成为了阿里新的业务增长点，现在已经成为IT行业下一步演进的必然方向。

罗振宇这今年年末都会一个近4个多小时的跨年演讲，对“得到”而言，这是年度最大的一个战役，通过这场大考，倒逼公司内部各个部门和生产力不断升级，锻炼队伍。

每年的双11，经历大考的主要是两类厂商，一类是商家，另外一类就是快递物流企业。我今年不太关注快递企业的业务量变化，因为业务量的变化已经大致在一个可预测的范围内，已经不会有100%的增长（其实就连阿里，今年也没有大肆渲染今年的成交量的同比变化）。我更关注的是各类物流快递企业针对双十一进行的技术升级，这样大的“战役”，同样会倒逼头部的物流快递公司升级各项系统和基础设施，而这些会成为企业的沉淀资产，成为企业长久的竞争力。

我查了一下顺丰的相关信息，根据目前的信息，本次双11，顺丰有以下提升措施：

1.高铁专列增加运力：11月1日，国内首条用于整列装运快件的复兴号动车组试点线路由中铁顺丰组织启动，根据新闻，该模式会试运行到元旦前；这么看，也是通过双11来验证“高铁专项快递”这种模式。（新闻链接网页链接）

2.快递小哥装备升级：顺丰9月份在某博览会上第一次发布了顺丰智能穿戴设备（SF Wear），我专门找网上看了一下视频介绍，通过工牌和类腕表设备实现快速揽收和派送。这次为了应战双十一，也是在部分城市进行了批量佩戴，我在北京顺丰快递小哥身上没有看到，估计使用人员以深圳为主，下次如果有机会在北京见到，我会找小哥好好问问使用感受和效率提升情况。

3.自动化系统升级：新闻里面提到的是：研发并批量交付了单件分离系统、小件无人供上件、错分检测、基于AGV自动化处理、智能装卸平台、楼宇配送机器人等创新产品，实现了货物从卸车、供件、分拣、装车等全流程无人自动化落地。 我理解这个部分科技含量更高，更是夯实企业基础的部分，但这部分内容对普通投资者而言不容易接触到，也很难直观感受到。

让我这个外行最感到惊喜的是我在“顺丰DHL供应链”公众上看到的11月10日推送的消息“双十一，快来Pick你心仪的仓库吧！”，里面提到的乐仓LeWarehouse服务，公关文案是“在线订仓，租期灵活，标准操作，无忧客服，让用仓像网络购物一样便捷。”。

一下子让我联想到了“阿里云”，这不就是把自己公司的基础设施公共化，通过租用方式提供给外部客户吗。我对供应链业务不是很了解，但我感觉，物流快递企业是不是也能复制电商企业的路径，通过自身能力的升级，继而把自身的物流快递能力开放，像“云计算”那样，变成行业通用的基础能力。如果能走到这一步，就会像阿里一样，从一个面向To C提供服务的公司，衍生出一个面向To B的业务模块，而且这个业务模块的市场空间无疑是巨大的。以后大量的中小企业就不会再自己单独投资这部分基础设施，而是使用行业大型公司提供的“公共服务”。希望物流快递公司投下的这些资源，最后能成为社会的通用资源。