今年的郑州物流市场风云又起......

各种手段使尽后，仍未有消息。近千万元货款依旧无处讨要。跑路后的心慌，再次让信任危机充斥着整个物流行业……

这似乎是个无解问题：“跑路去年有今年有，明年还会有”。

的确，物流公司跑路屡见不鲜。据不完全统计，每家跑路的物流公司都是携货款失踪，多则上千万元、少则几百万元。然而，跑路的物流公司至今没有一家被追回。

“这就是个无解的问题，你不知道哪家会跑，也不知道啥时会跑”、“看着好好的，10多年的老关系说跑就跑”、“就怕剩下的不到一个月里还有跑的”……

讨论声再次此起彼伏。据悉，跑路的龙飞货运已经营十多年，跑路前夕曾发放部分货款。对于跑路，所有人并未察觉。

“希望这是今年最后一个跑路的……”

带来近乎致命的打击：不仅卷走货款还摧残彼此信任！

跑路，往往与代收货款有关。郑州一位从事物流行业多年的老物流人这样说：上世纪90年代，他开河北到郑州的大客车，相熟的客户为降低人员、交通成本，常让他代捎货物，同时委托他代转货款，而他从中收取一定手续费。“这就是代收货款的雏形。”代收货款业务正式产生于1997年前后，起步于2000年后，到2004年左右开始壮大。基于商贸体系的发达，郑州的代收货款业务颇有代表性，90%以上的物流都有代收货款业务。以此为原点，带动着近乎整个河南省的代收货款业务。

针对目前的物流市场，由于当下人工、房租等成本上涨，物流行业的基础利润率持续下降，多年不涨的低运价与直线攀升的代收货款业务量形成互补。不少大型物流企业仅靠收取1‰-3‰的代收货款手续费每年就有几百万甚至上千万的收益。

但是，本是物流企业为发货客户提供的增值服务，没想到却成了物流跑路的祸首，这样的物流跑路不仅给商户带来伤害，也给物流行业带来近乎致命的打击商户与企业间多年积攒的信任被一点点摧残着……

代收货款市场的失控：长期缺失的管理与较低的违法成本！

跑路情况大致分四类：

一是企业内部管理问题。

例如财务体系不健全。“货款与公司账务长期混在一起，往来的代收很可能给亏损企业带来账面盈余的错觉。”

二是合作方出现问题。

很多物流公司为降低成本采取与外地物流公司合作经营模式，由于不能对对方严格把控，后期管理上经常出现漏洞。

三是付款提货制度执行力度不足，内部管控不严。

不管是河南省内还是河南省外线路的物流公司，不少公司都可赊欠货款把货提走，“一旦货款收不上来，物流公司就会陷入被动。跑路在所难免。”

此外，就是诚信问题。

部分跑路者从一开始就盯紧了庞大的代收货款，投资第三产业、放贷、融资，甚至吸毒、赌博。

当然，除了经营者内部管理问题，外部监管的缺失也造就了代收无序、跑路野蛮增长的市场环境。业内人士认为，开展代收货款业务的物流企业不需要任何门槛，在承接这类业务时不需要任何抵押和认证;其次，同诚信体系建设相似，目前还没有任何一个相关部门及组织机构负责代收货款业务的监管。

跑路一旦发生，公安机关一般定性为经济纠纷不予立案，而一些纠纷类的事件，由于法院的程序复杂时间较长，则由物流公司所在园区管委会或当地协会等组织进行善后，直接后果就是整个代收货款市场失控。

【行业思考】物流跑路问题真的无解?

跑路的物流公司自是“罪无可恕”，但并不意味着商户就没责任。他们在选择物流企业时，第一标准是运价低，第二是时效，第三才是看不见摸不着的服务。

话说回来，一家物流公司如果服务和内部管控到位，运价一定不会非常低，因为成本摆在那。

编者认为，就跑路事件而言，这是个社会问题，是市场竞争造成的后果。如果一家物流公司用明显低于市场很多甚至不符合运输常理的价格收件，并且代收货款有延迟发放现象，你还在他那继续发货是不是也该反省一下?

令人唏嘘的是，即使在今天的郑州物流市场，还有多家物流企业低价竞争，从最初的最低一票8元收货，降为5元3元，甚至小票货1元收货，到最后的发货还送礼品……

近两年，为了应对跑路，各大物流公司也是绞尽脑汁，目前普遍的做法是货款与运费分离，企业与银行及软件公司合作，代收货款通过软件清分系统由第三方支付平台银行结算，物流公司不直接接触现金。

希望随着技术进步、管控加强，能够有更多的手段和方式可以用来解决代收货款的问题，最终从基础上规避物流跑路的现象。