【盘点】2020年度十大快递瞬间

2021年，不畏冷冬，如期而至，这是我们相约见面的又一个新年。

当下没有一个行业比快递更加繁花似锦，但生活并非总是风清月白，在刚刚过去的2020年，我们过得并不容易。这一年，大到世界、中到国家、小到行业与个人，都在承受巨大的考验。

在这个特别的时间节点上，很容易想起那句曾广为人知的”预言“：2020可能是过去十年里最差的一年，也可能是未来十年里最好的一年。

挥别2020之际，让我们再次回顾那些影响行业发展的重要瞬间与事件。一如我们所坚信的，冬虽浓，春终至，所有的阴霾与迷雾，都会因风穿堂而过被驱散。

百万小哥冒疫奔忙

无人车配送医疗物资

免费运送、捐赠钱物、上线无接触配送服务、无偿助农……新冠疫情发生以来，这些词汇成为了快递业的主旋律。2020年初的武汉，无论是以中国邮政为代表的国家队，还是以顺丰、京东、通达系为代表的民营快递，都在为打赢这场疫情作出贡献。

疫情期间，百姓都“宅”在家中，快递业成为居民正常生活的重要保障，披星戴月奔跑于大街小巷的快递小哥们则成为生活物资“最后一公里”送达的城市摆渡人。

价格战下末端动荡

降费与罚款成网点两座大山

进入到2020下半年，各个加盟制快递公司的内网中，每天都有不少各地的网点因故暂停。他们中的一些人，有的正在急于转手网点，有的转手无果直接申请了退网，更多的为入不敷出停摆倒闭，一股焦虑的情绪在行业中不断蔓延。

价格战导致的派费下降，正在成为压倒不少网点的最后一根稻草，随之而来的就是小哥流失。这场博弈中，最末端的基层网点和快递员正在承受更大的压力。

快递业的生存之本在于网络，网络的生存之本在于末端，网点苦于价格战、困在巨头战场里，如同毛细血管的末端不断失血。如果不采取系统性措施，快递行业未来还要面临更大的难题。

三大新军横空出世

丰网加盟一票难求

与往年通达百之间的竞争有所不同，随着极兔与众邮（京喜）、丰网的出现，让对价格敏感的通达系电商客户有了更多的选择，他们正在高举双手欢迎新军的入盟。

在巨头林立、蛋糕几乎被瓜分殆尽的中国快递市场，快递新军想要在红海中掀起浪花，价格战是唯一的选择。

2021年，通达百亟需跳出价格泥潭、极兔剑指日均3000万票、丰网力争全国起网抢量，京喜背负京东物流谋求上市后的增长指标，一出出好戏正在上演。

德邦韵达抱团取暖

德邦转型大件快递不易

2020年5月24日，韵达德邦同时发布公告，韵达计划向德邦战略投资6.14亿元，将成为后者第二大股东。

韵达此时抄底德邦，还有一个背景就是，阿里巴巴此前成为韵达前十大股东。至此杭州阿里巴巴创业投资有限公司（阿里创投）持股韵达股份为2%，位列第七大股东。

德邦在大件快递业务是龙头企业，韵达小件快递市占率排国内第二，不仅是资本层面，更有业务方面的契合。快递江湖中，面对阿里系、顺丰、京东三大巨头，韵达和德邦抱团取暖，不失为对抗巨头的一种策略。

丰巢收费引社会争议

丰巢5年成快递柜一哥

2020年5月，丰巢宣布并购速递易，成立5年做到市占70%，成为“最后一公里”的快递柜一哥。很快，丰巢宣布超时收费政策，随之引起了极大争议。

公众对于丰巢收费事件一个关键争议点在于，明明应该送货上门的快递，凭什么放在快递柜？更让不少公众不解的是，不知道从什么时候开始，很多快递都不送货上门了。从而引发了关于派费下降与服务质量的行业大讨论。

2020年12月14日，国家市场监管总局官网发布公告称，根据《反垄断法》规定，丰巢收购速递易未依法申报违法实施经营者集中案，被罚款50万元。

三通一达“明争暗斗”

通达系加快储粮备战

自2020年3月份国内快递企业复工以来，实施“价格战”，以价换量，牺牲短期利润成为“通达系”快递企业的共同选择。

9月份，阿里66亿增持圆通至25%股份，在韵达2020前三季营收与净利双双下滑后，尽管市场占有率仍高于圆通，借势阿里增持之后，被解读为是圆通争二抢一的明显信号。随后，申通公告获得33亿元阿里增持。

旺季前夕，通达系资本市场的军备竞赛不断升级。韵达完成增发后，9月29日，中通在香港完成二次上市募资百亿港元，也使其成为第一个同时在美国、香港两地上市的快递企业，更是港股物流板块市值最大的企业。

C端与下沉市场争夺升级

菜鸟裹裹加快布局个人与商家寄件

主打寄件服务的菜鸟裹裹与中国邮政达成战略合作。2020年底，菜鸟裹裹宣布，与中国邮政速递物流达成战略合作，共建5万个寄件点，打造寄快递便民网络。

当菜鸟裹裹不断延展寄件触点的同时，顺丰、京东物流也在不遗余力地落点和布局。顺丰旗下末端服务平台“驿收发”宣布品牌升级；京东物流不断推出价格优惠蚕食顺丰高端商务件市场。

在争抢C端市场的同时，巨头们意识到，对当下对大部分快递企业来讲，新一波增量则来自于下沉市场，尤其是广大农村地区。京喜转型社区团购物流、丰网聚焦中低端客户群体、极兔直接在农村刷墙，未来的争夺还充满变数。

极兔遭通达系“封杀”

极兔末端的内功还需历练

双11前夕，极兔速递被通达系快递公司下达“封杀令”，引起广泛关注。为了快速抢占市场，极兔祭出快递行业最简单原始的手段——“价格大战”， 对平台、配送、寄件等所有环节的相关利益者，极兔给出的条件都比通达系要好。

首次参战双11，极兔业务量接近2000万单。尽管业务量增速迅猛，但极兔的末端相对薄弱。在通达系看来，决不能容忍自己多年来发展出的末端网点帮助竞争对手搭建起物流网络，让对手逐步发展壮大来瓜分自己的市场。

这次“封杀”表面上看是竞争激烈的快递行业对黑马的忌惮，但背后所呈现的还是阿里系与拼多多系之争。

双11大战首迎两波高峰

双11快递格局不断演变

相比历届大促不同，2020年天猫双11大促为两波大爆发，双11首次将有11月1日—3日、11日—14日两个发货高峰期，大促周期较往年更长，揽收派送跨度更大，快递物流压力会得到缓解。

顺丰双11当日的揽收量超过6000万件，中通当日订单量超过2亿单，揽收量继续超过1亿件。中通11天内总体订单量与揽收量依旧领跑，分别达到8.2亿与7.6亿，11天内的日均订单量与揽收量分别为7500万与6900万单，分别同比增长58%与77%。

在中通将竞争对手越抛越远的同时，韵达圆通丝毫不敢怠慢。在11日当天，两家揽收量均突破1亿件，订单量方面双方也不相上下，在1.5亿单左右。

资本市场冰火两重天

主营业务是资本市场晴雨表

从长期看，快递行业赛道需求增长确定性较强，依旧是增量行业，而供给端，份额向头部加速集中。这一现象，透过快递企业在资本市场的表现可以展现出来。

过去一年，只有顺丰中通德邦实现了股价的上涨，申通韵达百世则大幅下跌。在价格持续战背景下，成本控制能力成为了巨头盈利能力的决定性因素。随着单票价格不断下探，单票利润随着下降，部分企业单票利润降至亏损。

除了顺丰一骑绝尘外，通达系快递服务产品整体偏同质化、面向的客群价格敏感度高，在市场份额没有完全拉开情况下，领先企业难以通过提价缓解竞争，竞争对手也不会主动提价，从而形成囚徒困境，激烈的市场竞争将加快行业兼并重组。