电动叉车迎来拐点

2020年，是高质量发展元年，百年历史的叉车工业正在进行着历史上最大的变革时代，新能源是工业车辆升级的最关键两大趋势之一。随着新能源技术的发展，低碳经济的发展趋势，叉车新能源的探索已取得初步成果——步入2020年，电动叉车迎来了拐点。　

一、环保新政下的油改电

仓储、物流等行业的快速发展给电动叉车的市场推广提供了机遇，2020年电动叉车超过内燃叉车已成定势，电动叉车拐点之年到来。

从2018年开始，国家环保部门加大对非道路可移动作业车辆的环保整治，高污染大排放的工程机械和叉车等工业车辆成为整治的重点。在国家环保新政以及“油改电”背景之下，随着国家供给侧结构性改革的逐步深入，国内叉车行业在市场需求、国家节能减排及产业结构调整、动力电池价格持续走低等多重因素驱动下，叉车电动化趋势明显提速。　

在发达国家机动工业车辆发展历程中，随着技术的不断成熟、政府环境要求的提高以及环保理念深入人心，行业结构不断变迁，电动叉车市占率不断提升并占据市场主导。资料显示，目前，欧美发达国家，电动叉车的占比在70%以上。

近年来，我国叉车电动化比例逐年攀升，国内销售电动叉车的比例已经由2009年的18.6%，上升至2013年的27.05%，再到2019年的49.09%，2020年超过内燃叉车，迎来拐点，预计到2025年中国电动叉车占比将达到66.67%，达55万台。　　

电动叉车由于具有污染少、噪音低等优点，在仓储、批发零售、食品及医药等行业具有巨大的市场空间。在下游市场的增长需求以及国家产业政策的引导和支持下，国内电动叉车市场具有巨大的发展空间。　

油改电，以电动叉车替代内燃叉车，是技术发展的趋势，也是市场需求的趋势，更是叉车企业应该具有的社会担当。从未来角度说，电动叉车不仅具有成本优势，而且是生态可持续的必然选择。　

油改电，不仅做增量市场，更有广阔的存量市场，估计国内有近百万辆内燃叉车因环保不达标会被取缔，因此油改电可以大大缓解这种叉车被取缔的尴尬局面，变废为宝，减少资源浪费。锂电的诸多优势，让内燃叉车改电动叉车变得更加简单，让旧的机器设备重新焕发生命活力。

总之，面对日益严峻的能源和环境压力，传统燃油叉车噪声大、污染重等弊端逐步显现，已不能满足市场绿色发展的新需求，电动叉车低噪声、零排放、高效、节能等优点，正在成为行业绿色发展的主流。　

二、锂电叉车的星辰大海　

2019年的一份中国叉车锂电调查报告显示，超过七成的专业人士持续看好并支持叉车锂电化的发展前景。2020年全国叉车的最显著的一个特征是新能源，特别是锂离子电池在叉车上的应用。　

2016年开始，国内锂电电动叉车开始应用于市场；2016-2018年是叉车企业锂电布局及探索阶段；2019年是锂电叉车快速发展阶段，新能源锂电池叉车共销售74102台，同比大增183.04%；2020年上半年锂电池叉车（1-3类）销售量为45,370台，比上年同期的27,796台相比，上升了63.22%。

据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，到2020年，锂电池叉车在电动叉车中的渗透率突破50%，其对锂电池需求量从2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年复合增长率超过50%。锂电叉车市场迎来爆发期，锂电池作为主要能源载体是电动叉车未来的潮流。　　

叉车使用锂电池组是行业发展的技术趋势，锂电池叉车拥有环保优势，使得锂电池叉车刚刚大规模发展，就已经势不可挡。锂电池叉车的出现是大势所趋，物流行业的快速发展，需要一款充电时间短、使用时间长、性能稳定、可以承受高强度作业、自动化智能化程度高的叉车，锂电池叉车生当其时。　

锂电池叉车的应用必将对原有的叉车市场格局产生强大的冲击，锂电池组叉车的市场需求正迅速超过铅酸电池叉车。与铅酸电池相比，叉车上应用锂电的优势更加明显，由于体积小，容易布置，通过调整配重重量，使整车重量更轻，重心更低、节能。相对于铅酸蓄电池，锂电池在叉车上的使用还可以通过改变配方，衍生出多种特殊性能的锂电池，为叉车的创新设计，提供多种动力支持。

经过近年的规模化发展，锂电池叉车的长寿命，适合快充，作业无污染洁净等优势已经越来越被客户接受。同时，清洁电池时，不会因电池气体或酸而造成污染，使得锂电池叉车可用于制药或食品行业等卫生敏感工作领域。　　

过去，成本是锂电池叉车推广应用的拌脚石，经过几年的拼杀，锂电池的价格已经接近谷底，特别是锂电池组产业化发展推动电动叉车价格的快速下降。目前叉车锂电池和铅酸电池的价格鸿沟已经填平，购买成本差距不大，而后期的使用成本的节省，显而易见。因此无论是一次性的采购成本还是购买后的使用总成本，锂电池的优势明显，锂电池叉车的市场需求正迅速超过铅酸电池叉车。　

新型锂电池叉车几乎和昔日粗狂的内燃叉车没有相似之处，它不仅环保，在成本上也更具优势，相同工作量所需要的电费成本大约只是内燃叉车燃油成本的30%，并且不需要定期更换例如内燃叉车“三滤”、“机油”等耗件，维护保养更为经济实惠。中国电动叉车广泛应用锂电池的时代正在到来。　

也许有人问，锂电叉车是过渡型产品还是终极产品，很难有一个定论，但是锂电池应用于叉车确实解决铅酸电池的许多顽疾。需要注意的是，锂电叉车的应用场景的设计是锂电推广中非常关键的环节，应该跳出传统铅酸电池的思维，从锂电的角度匹配最佳应用场景。

从长远角度来看，锂电池叉车是一种更安全、环保且效率更高的能源解决方案。叉车的锂电化是百年叉车历史上最大的一次升级。尽管叉车锂电化还有许多的坑要趟，但是锂电叉车未来肯定是一片星辰大海。

三、氢能叉车的未来江山

燃料电池的未来是氢能源。众所周知，物流行业一定会朝着环保的方向发展，氢燃料电池叉车，就是物流行业环保之路的一个里程碑。

有人说，氢燃料叉车是极致的环保叉车，应不为过。它具有两大优势：仅需3分钟就能完成燃料补充，作业时不产生任何废气。　

氢能源是美国和欧洲力推的新能源之一，燃料电池技术已经非常先进，加拿大巴拉德公司Barllard，和美国Plug Power公司，Nuvera Fuel Cell(海斯特耶鲁叉车集团的子公司)三家公司是目前全球叉车氢能源电池的主导者。　

中国的首辆氢能源燃料电池叉车是2007年上海神力科技有限公司与美国的一家氢能源技术公司联合开发的，国内较为人知的燃料电池企业国鸿氢能、亿华通的燃料电池产品均有较长时间的车辆实际行驶验证。　　

不可否认，锂离子电池是当前电气领域设计的王者，许多人将氢燃料电池视为未来的技术。燃料电池的工作原理类似于电池：内部发生化学反应，氢与氧发生反应，从而产生电，热和水蒸气。此过程称为“冷燃烧”，由于不产生破坏气候的气体，因此特别环保。所需的氢可以使用电解程序来产生，如果使用可再生能源发电，则整个过程完全是二氧化碳中和的。　　

与其他电能系统不同，燃料电池不需连接充电站，而是仅需加充氢气。在实际操作方面，它们类似于常规的内燃机，只需三分钟就可以装满电池，并且可以立即再次使用。　　

目前氢燃料电池叉车成本较高，进一步提升燃料电池电堆、系统的技术水平和降低成本，是未来参氢燃料电池叉车市场竞争必须跨过的门槛。　　

在日本，氢燃料电池叉车已应用于关西国际机场、中部国际机场、德岛机场等各大机场。在中国，天津港保税区的氢能规划的亮点是以氢燃料电池叉车为突破口，推动氢燃料电池车的规模化应用。　　

天津港保税区辖区内叉车保有量约为3173辆，主要为燃油叉车，天津港保税区拟通过系列扶持政策来推动氢燃料电池叉车对原燃油叉车进行替代。同时，各地都推出了发展氢能规划，均着力培育氢燃料电池产业链，对氢燃料叉车未来是利好。　　

从叉车制造强企来说，早在2004年丰田就着手于叉车用的氢燃料系统开发，2016年即发售了当时日本首辆2.5吨氢燃料叉车，2019年，发布1.8吨氢燃料电池叉车，扩充了氢燃料电池叉车产品线。

在国内，杭叉集团，在CeMAT ASIA 2020亚洲国际物流技术与运输系统展览会（简称：亚洲物流展）开幕式上，现场发布了氢燃料电池叉车。杭叉推出的X系列氢燃料电池叉车，为工业车辆行业带来了新的思路、新的尝试。随着氢燃料电池叉车的推广和应用，也将为工业车辆的节能减排起到了很好的带头表率作用。　　

总之，氢燃料叉车技术日新月异，不断升级，一定会在未来创造一片辉煌的天地。　　

四、各显神通的新能源叉车制造　　

新能源电池应用于叉车是一种趋势，是行业里大多数人看好的趋势，全球各个叉车厂商都把目标瞄准清洁的新能源市场。同时，激烈的市场竞争使制造商们纷纷采用新能源技术为大众提供更为环保的叉车车型。

2019年的各大叉车代理商大会和企业年会的新产品宣传中，锂电池当仁不让成为最普遍的新产品。杭叉、合力、诺力、力达、如意、柳工、江淮、中联重科、宝骊等国产主流品牌均将锂电叉车作为2020年主打创新产品。　

电池，叉车的心脏，由于制造技术的提高，人们普遍认为出色的电池技术是提高竞争力的必需。宁德时代、比亚迪等锂电巨头也不断加码，抢割这块“大蛋糕”。以快充闻名业界的微宏动力也在叉车领域有所布局，其锂电池产品具有快充电、长寿命、高安全的优势特性。　

叉车制造企业各显神通，包括合力、诺力、杭叉集团、江淮叉车等等国内叉车强企都在积极尝试锂电池组在叉车市场的应用，适应主流市场的需求。林德在不断加大锂电池和燃料电池的应用和市场规模，林德锂电叉车，替换原有内燃叉车，打造绿色物流，同时，搭载锂电池方案，从充电到用电环节全程无污染排放，绿色环保，为用户提供一个舒适的用工环境。　

林德拥有成熟的品质控制体系和丰富的技术管理经验，可保证锂电池产品的安全性和稳定性。同时，凭借在电动叉车领域的成熟经验，林德锂电池与叉车匹配性能好，能为用户提供更具性价比的锂电池产品方案。　

作为锂电池的最大拥趸者，永恒力叉车的锂电池路线坚定不移，今年永恒力锂电池堆垛车ERC 216zi被授予了国际知名奖项iF设计奖。ERC 216zi是同类产品中最紧凑的堆垛车，操作灵敏，这主要得益于其整体式的锂电池设计，通过去除了操作员平台和门架之间的电池槽，大大缩短了叉车的长度，实现了叉车设计的革新。　

丰田叉车的氢燃料战略和锂电池战略也在并行推进，丰田叉车能提供覆盖全工况的电动化叉车产品，以及锂电新能源解决方案，能为各行各业的客户提供传统内燃车的替代解决方案，助推客户降本增效、转型升级。　

丰田已经可以提供从低温到高温的各种温层作业环境下的全面新能源解决方案供客户选择。其中，锂电池技术已经非常成熟，与丰田叉车高度匹配。　

杭叉、合力也正在全力推进锂电池的进程，锂电池应用在叉车上已经成为标准配置。诺力叉车在3月和4月份通过直播方式推出几款锂电叉车，市场反应非常火爆。

值得注意的是混合动力叉车在日本丰田和日产公司，以及欧洲的林德和Still公司的叉车上进行着应用。在这种混合动力驱动中，燃料电池将氢转化为电能，并利用其驱动电动发动机，依次在行驶过程中为电池充电。　　

需要指出，在电动汽车领域的锂电池的各种技术升级，也给锂电池叉车行业以信心。这一点，比亚迪显然也尝到了甜头，其一款5吨锂电池目前正在国内造纸行业迅速替代燃油叉车。

五、结语

在刚刚闭幕的bauma CHINA 2020暨第十届上海国际工程机械、建材机械、矿山机械、工程车辆及设备博览会上，搭载锂电池的各类设备，包括工程机械、工业车辆越来越多，同时，也出现了氢燃料电池、混合动力、增程式动力的新设备。随着新能源技术的日臻成熟，叉车新能源化的思路可以更加开阔。

但是，新能源应用在叉车上，是一个反复迭代，不断进行技术革新的过程。任何一个新兴的产品都会存在或多或少的问题，需要整个行业共同克服。　

新能源不是一把万能的钥匙，铅酸和锂电和氢能的互补才是因地制宜的办法。分散的应用场景用锂电，集中的应用场景用氢能源，传统的工作环境，铅酸电池依然是不错的选择。　　

叉车新能源的发展，需要的是铅酸电池的升级，锂电池、氢能源电池、新型材料电池等的竞争性发展。正如石油、煤炭、核能、光伏、水力等多种能源一样，叉车的新能源也将是多样性的。