明日英国正式脱欧，卖家与服务商在跨境电商市场该如何布局？

英国新冠病毒变异更具有传染性，英国为了避免疫情持续恶化，伦敦等部分地区的新冠疫情防控级别将提升至第4级（Tier 4），实行更严格的防疫措施。 

随之而来欧洲多国实施禁飞令包括中英停航。英国跟欧洲主要通道英法边境多佛港口关闭，一时间让英国沦为“孤岛”。好在圣诞前夜，历经4年多的英欧谈判总算落下帷幕，英国跟欧盟总算是和平分手。

英国取得期待已久的自治，也让英欧双方领导人可以在圣诞节稍微喘口气。

那么在2021年英国市场中，电商卖家与服务商该如何布局？带着种种行业难题，百晓网采访到在英国物流行业沉积多年的4Plinks创始人William，他围绕税务、清关、物流、UKCA等多角度去深度解析英国明年的市场趋势。

2021英国跨境电商交易额数倍增长

William对英国2021 年的跨境电商市场持有乐观态度：

1、英国仍是欧洲最大的电商市场，占据市场份额40%-45%。这次疫情让英国进一步拉大线上与线下交易占比，让线上交易额达到历史新高，越来越多英国人被养成线上购物习惯，英国线上客户群体不断增加。

2、跨境电商主要以轻工业产品及生活用品为主，与英国本土产业结构形成互补，如金融、旅游、教育等服务业。英国跨境电商比欧洲第二大市场德国更开放，对本土产业结构保护没那么强。 

3、这次疫情对英国最大的打击是零售业、旅游业及餐营业，对其他行业影响并没有很大。据BBC报道英国平均一户家庭因疫情增加8000左右英镑的存款，同时封城让酷爱旅游的英国人只能在家待，间接促进线上消费，导致亚马逊多个仓库爆仓。

4Plinks 通过对英国站的卖家了解到，大部分卖家2020年英国站点销售都非常可观，尤其在家居、办公、宠物产品系列都是数倍增长，对2021英国市场年增长持有乐观态度。

但4Plinks 对2022 年的英国市场是持有谨慎态度：

1、疫情期间英国撒钱救市，不得不在2022 年之后将面临通胀困恼。如果英国整体经济萎靡，导致失业率增加间接影响到消费者的购买力。

2、国际环境因素：中美贸易战不会因为拜登当选而减弱，甚至比川普时代更严重。英国脱欧就需要独立于欧盟外交政策，这对英国平衡于美国、欧盟及中国三方的关系具有非常大挑战。

平台代收代缴缓和现金流

自2021年1月1日起，英国市场将施行一套新的增值税法规，以确保英国境外的货物与境内的货物承担相同的增值税。

英国境外卖家向英国卖家配送：

1、对于托运价值15英镑的商品，目前享受的增值豁免政策将被取消，销售所有商品均需缴纳增值税；

2、如果托运商品价值不超过135 英镑，亚马逊及电商平台将根据英国税务机关要求代收代缴的增值税；

3、如果托运商品的价值超过135 英镑，则和目前一样，自行申报缴纳增值税和所有进口关税。

英国境内库存向买家配送，且卖家公司的成立地在英国境外，则根据英国税务机关要求电商平台实行代收代缴的增值税。

英国境外库存卖家向英国本土买家配送商品（如果该买家在英国登记增值税），则卖家可通过增值税单独自行申报英国增值税。 

中国跨境电商卖家从没有VAT——注册VAT——0申报—— 低申报/平税计划申报——代收代缴如实申报。

偷税漏税在很大程度上被平台代收代缴遏制了，其实对广大卖家及物流服务商来说是件好事。虽然总缴纳的税金没有改变，但是大大缓和了卖家及物流服务商的现金流，有利于卖家在同台竞争展示自己供应链及运营能力。

不过卖家账号历史税务旧账因平台代收代缴，将会被一一暴露出来，还需静等税务局具体政策，大概6-9个月。建议广大卖家尽早做一些新账号的准备，同时在申请延迟申报时需要谨慎。

UKCA标准更加严格

2021 年1月1 日起，CE产品进入英国市场将改为UKCA标准缓冲期到2022 年1 月1 日。 

UKCA 比CE 的标准更加严格，尤其跨境电商卖家不具备英国进口资格。需要有英国本土商业公司担保进口共同承担产品质量安全问题，同时中国工厂也需要寻找英国代表来监督管理产品质量问题。 

质监局查验是进口英国海关查验最大占比，根据以往经验最后都是以销毁及退运的结局。中间产生高昂的费用，如销毁费用、保税仓仓储费用、退运费等，导致大部分物流公司与客户产生矛盾最多的地方。 

哪些产品需要UKCA认证：对于跨境电商的产品主要有玩具、电器（尤其是带插头）、灯具、化妆品、通信产品等。

UKCA 都有哪些要求：

1、安全报告：不同产品要求不同指令的安全报告，如玩具的EN71、电器产品的LVD 报告等；

2、工厂声明：工厂需要出具产品符合UKCA声明，包括工厂信息、地址联系方式、产品型号、安全报告信息、法人签名等；

3、产品标签：产品及产品外包装需要有产品型号（必须跟安全报告型号及照片符合）、工厂信息、工厂英国代表信息、进口商及英国代表信息、UKCA标志；

4、英国代表： 对于跨境卖家必须寻找英国本土真实商业公司做进口担保，承担产品质量安全并在产品及产品外包装上须显示英国代表信息。 

如果不满足以上任何一点，即使产品质量没有问题，最后还是以销毁与退运的结局。 

从2021 年1 月1 日起必须是英国本土公司做英代，欧盟代表将不可以，呼吁广大卖家在找英代时候需要做一些审查。 

1、英国代表真实性：如果只是一个空壳公司，且注册地是私人地址，质监局是不会承认的一个空壳公司给数千家卖家做英代，必须是真实存在有报税记录及注册商业地址；

2、连带责任：公司法人需要向质监局书面陈述愿意承担产品的质量安全问题，如果有产品质量问题需要承担连带责任并需召回所有产品进行赔偿。

如果选用的英代无法满足以上2 点，到最后都会以销毁或者退运为导向。

货物仍可以在欧盟区自由流转

随着英国的税务改革，明年大部分卖家将会申请进口税务递延迟申报。虽然英国海关做出相关指导：

1、清关公司需要保留客户书面VAT递延迟申报模式。

2、在进口申报47e 项选用 G 的支付方式。

但是William对此表示谨慎态度，此前清关签订POA 都是Direct 申报模式，该模式是清关公司根据进口商对申报没有连带责任。【可以在C88的第14项看到（文末扫描二维码领取C88），申报公司EORI后面的数字一般是（2）】

目前大部分的跨境卖家在英国只有EORI，即使提供的地址也是税务代理或税务局地址。根据海关要求，清关公司必须选用Indirect 申报模式，清关公司需要对申报连带责任，后期如果海关发现6年内申报过低的清关公司需要补交进口关税跟VAT连带责任。【C88 第14 项后面的数字就是（3）（文末扫描二维码领取C88）】

而在进口VAT递延申报海关没有明确指出，清关公司是否需要承担连带责任，这样让清关公司后期加大补交进口VAT 的风险。进口VAT递延从另一个角度来看，英国变成保税岛，所有VAT都在销售终端产生。跟之前荷兰递延申报一样虽然政策真实合法存在，但被玩坏，但愿多年前荷兰的悲剧不要在英国重演。

1、货物清关后是否直接配送到亚马逊仓库，如果在自建站其他平台销售，清关公司又如何保证客户的销售VAT被平台代收代缴？如果客户即没有支付进口VAT也没有销售VAT，这笔账肯定会算到清关物流公司。 

2、英国2019 年4 月1 日实施的海外仓法，2020 年1 月1日施行的平台代收代缴、取消小包免税额，以及物流清关进口把控，只有这3 项实施才能彻底解决偷税漏税。明年海关肯定会加大对专线电商清关的审核。

英国时间2020 年12 月24 日，英国在最后时刻完成协议脱欧，英欧双方达成无配额销售、无关税的贸易模式，这意味英国在很大程度上，货物仍可以在欧盟区自由流转，但需要多一个清关申报环节。

海运仍是出海首选

今年的全球物流供应链必载入历史：上半年空运屡创新高，之后中欧班列、中欧卡车纷纷加入电商物流抢一杯羹，甚至出现久而未闻“摇柜”奇观，最后因天气、换装能力以及供应链等众多原因纷纷倒在阿拉山口。

下半年才发现空运、中欧班列都不算什么，真正世界贸易运输霸主——海运，才是吃肉不吐骨头的主。已不是吃相太难看而是太贪婪，对此欧盟将对船公司进行约束。 

中欧柜子破万美金的同时还一柜难求，虽疫情打破了原有供应链平衡，但欧洲空柜子堆积如山，中国却一柜难求的现状，赤裸裸看清资本的嗜血本性操作，随着未来2-3 个月空柜子不断回流中国，缺柜现象将会有所缓解。

在这种环境下，大部分传统物流公司都望而止步，但电商物流整体是逆势而上，几家欢喜几家愁。

跨境电商物流未来必将是以海运为主，空铁卡为辅助:

1、体量优势：空运、铁路、卡车对比海运的体量不值一提，即使今年频频包机，但一架包机也就几个柜子的体量；

2、供应链优势：世界经济贸易物流海运占比高达90%，尤其是大宗商品，上百年搭建起来的供应链配套体系不是随时能被替代；

3、价格优势：即使中欧航线破万美金，但是也就10/kg左右，这个价格对比空铁卡还是非常有优势。

此前海运目的港保税仓操作无法提供稳定服务，导致大面积延误、流转周期不稳定，让大部分卖家都很谨慎使用。随着平台代收代缴，市场竞争进入白热化，大卖家通过减少物流成本来提高公司毛利率，很多大卖家自己成立物流公司。 

随着中国资本不断涌入英国本土仓储车队供应链，以及英国本土华人企业不断提升服务质量。未来将会给卖家提供稳定的服务，而海运必定会成为大部分卖家主要跨境物流渠道。 

2021 年电商物流将何去何从？

1、资本必定会加快入场速度，传统物流受到此次疫情所导致物流价格深受其害，唯有跨境物流不退则进。对于传统物流来说涨到上万美金完全是客户自己一人承担，但跨境电商物流以拼柜子为主，单柜30-40 客人，一人承担几百美金是在可接受范围内。因此传统物流企业肯定会尝试跨境电商物流市场。

2、英国本土优秀物流企业在未来1-2 年会脱颖而出，英国电商物流是整个欧洲物流发展最早，供应链也是最成熟，政府相对比较宽松，价格也是最低。但随着平台代收代缴和受此次疫情影响。一些沉淀多年的优秀物流企业必定会涌进来，市场终究是2/8定律。亚马逊市场看似很大但对比传统市场的占比不到5%，涌进来的优秀企业必定占了市场60-70%份额。因此留给跨境电商物流企业的时间并不多。

3、国内发展比较好的电商物流公司必定会加大筹码，与英国供应商深度合作，必将往物流的头部供应链发展。 随着税务清关趋于正规化，英国的电商物流这几年的不断发展，最后必将回归到物流本身，如本土资源、仓库、车队等重资本投入。

4、随着平台代收代缴已成事实，还是有不少卖家将会加大自建站的投入，因此国内更多物流企业明年必定会加大小包专线投入。但专线小包是资源型、人脉型渠道，总体量有限，同时受邮政及平台政策限制，同时过度依赖四大快递，而且自建站需要流量作为支撑，短期之内很难会有本质改变。因此国内物流公司在投入及渠道占比上需要谨慎规划。

5、英国政府的补贴将会逐渐减少并停止，目前英国很多物流企业已经申请破产，因此国内物流企业在选择与英国本土供应商合作时，需谨慎避免财货两空。 

2020年疫情击穿了很多行业的底盘，跨境电商在逆境中展现了刚柔并济的韧性，在订单下滑和物流不畅的双重夹击下，仍乘风破浪。

目前跨境电商物流行业可类比10年前的快递行业，行业正处高速成长红利期，随着传统物流企业的涌进，未来跨境物流企业数量将迎来爆发式增长阶段。

4Plinks是欧洲为数不多拥有清关、税务、进出口贸易、保税仓、自营车队供应链的华人本土化运营公司。通过中国的优秀理念与海外本土服务结合，创造出具有中国特色助力中国企业出海需求的多元化服务，让中国企业走向世界不再孤单。

经过今年疫情洗牌，跨境行业蓄势待发，再战2021年！