欧洲物料搬运宣言，推动数字化转型

FEM 宣言：支持物料搬运行业的数字化转型

我们很高兴地提出《FEM宣言》。通过本文档，我们重点介绍启用和支持物料搬运行业数字化转型所需的条件。

物料搬运行业正在经历深刻的数字化转型。这种转变扩大了商业机会，为开发创新解决方案提供了新的可能性，以更好地响应客户需求并应对社会趋势。同时，需要新的技能、教育、投资和基础设施来探索新兴市场并实施创新的商业模式。

由于采用数字技术和服务，在全球化的供应链中解决复杂的交付问题，物流生态系统及其设备供应行业正在经历转型。COVID-19危机增加了这一趋势，增加了对消费者的透明度和交付速度的期望。

为了保持国际水平的领导地位，欧洲物料搬运行业必须充分拥抱数字世界。在这样做时，它需要公共当局的充分支持。

《宣言》作为FEM战略愿景2020-2025的补充，概述了技术和市场趋势，并规定了支持性监管和研发框架的要求。这些将共同为我们的公司进一步发展其全球竞争力和就业创造合适的条件。

（全文翻译）

欧洲物料搬运行业制造的设备能够移动、储存、控制和保护材料、货物和产品。我们为高效、可持续的物料流动提供组织和技术解决方案。我们的设备几乎存在于整个供应和物流链的每个生产和分销设施中，以及从制造到分销、消费和处置的整个产品生命周期中。在一个发展得更快的世界里，我们让事情不断前进。

物料搬运、起重和储存行业涵盖不同的领域：散装搬运输送机、起重机和起重设备、提升设备、工业叉车、内部物流系统、移动提升工作平台以及货架和搁板。

作为一个非营利性行业协会，FEM自1953年成立以来，一直代表欧洲物料搬运、起重和存储设备制造商。FEM 与来自欧盟的 13 个成员国以及英国、俄罗斯和土耳其一起，促进该行业的共同愿景，并维护其国际领导地位。作为最大的机械工程行业之一，欧洲物料搬运行业直接雇用近 30 万员工，年营业额超过 600 亿欧元。

PURPOSE OF THE MANIFESTO宣言的目的

我们的行业正在经历深刻的数字化转型，这拓展了商业机会，为开发和创建创新的"智能"网络解决方案提供了重大可能性，以更好地响应客户需求和要求。同时，需要新的技能、教育方案、基础设施和投资来探索这些新市场和商业模式，并应对产品和系统之间以及与人类之间日益互动所带来的新的（网络）安全挑战。

物流生态系统及其设备提供行业正在经历重大变革，大规模引入数字技术和服务，以解决全球化供应链系统中日益复杂的交付问题。与 COVID - 19 危机有关的最新发展增加了这种转变的趋势，即（最终）客户期望以最快的速度在门口交付大多数类型的货物，在货物到达之前，其行踪完全透明。

许多欧洲物料搬运制造商都是其业务领域的世界领导者。为了保持其在国际层面的领先地位，竞争巨大，客户的期望越来越高，欧洲物料搬运行业必须完全拥抱数字世界。

为此，它需要公共当局的充分支持（主要是建立有利的监管和投资框架），以及制定和部署研发和基础设施方案。它还要求工业界全面集体参与标准（国际和欧洲）的制定，以确保互操作性。

在这方面，该宣言旨在强调FEM行业对公共当局，特别是欧洲联盟机构的主要期望，以支持我们行业的数字化转型。它是《2020-2025年FEM战略愿景》的补充。

物料搬运包括材料和产品在整个生产、仓储、配送和处置的整个生命周期内的移动、存储、保护和控制。物料搬运流程包括各种手动、半自动化和自动化设备和系统，支持物流和供应链工作。公司建立物料搬运系统和流程，以增强客户服务、减少库存、缩短运输时间、减少一般生产、配送和运输费。它还有助于提高供应链的可持续性，特别是在空间占用和能源消耗方面。

Trends趋势

我们的行业尤其受到整个供应链生态系统深刻数字化的影响，其特点是一些主要趋势，并积极参与行业4.0战略发展：

•      信息管理 – 一般供应链和物流：信息流发生深刻变化，实现数据驱动型决策，影响整个物流分销系统，导致物流在业务运营中更深层次的整合，并实现按需向面向服务的物流的转变。

•      空间优化 - 物料搬运及其信息流支持：由于数千种不同的产品被储存在当今的仓库中，每平方米的仓库需要得到最佳利用，以确保某些产品能够尽快检索、处理和供应。全球人口增长和城市化，客户对个性化需求的增加是"当天交货"的主要驱动因素，这对未来仓库提出了要求（靠近客户、空间有限、租赁成本高）。为了解决空间的有效利用问题，必须实施有限的库存和其他优化工具。物联网（IoT） 与射频识别 （RFID） 和传感器、人工智能 （AI）、自动车辆 （AV） 、无人机，帮助改善机器性能、环境条件、能耗、预防性维护、库存状态或物料流等技术。

•      人机合作 - 物料搬运物理活动（拣选、包装、储存和检索等）：物料搬运设备和包装越来越多地配备信息技术，这使得叉车等资产能够自主识别自己，确定其当前位置，并收集有关其状态和所运输产品的数据。另一点是人与机器的相互作用。在不久的将来，仓库内部的人员对机器的交互和数据收集将有助于分析和改进工人的流程路线，使员工的工作更加容易、快捷和安全;更大的人机交互提高了工人的安全性、效率和附加值。此外，它有助于改善人体工程学。

•      改进决策和预测 - 物料搬运管理和战略规划：采用大数据分析来传感器数据，不仅存在迫在眉睫的问题，而且可能提前预测危险的发展。物流决策将变得更加基于数据，以便持续改进流程，并且通过广泛使用人工智能和数字解决方案，将增强这些决策的有效性。例如，仓储设施、运输单位和自动驾驶车辆都装有传感器，并连接到共享和组织其生产数据的系统; 这创造了一个数字阴影或现实世界的孪生，可用于模拟和适当处理危险情况。

Technologies技术

物料搬运行业的数字化由各种关键技术驱动，所有这些关键技术都需要网络安全，才能高效、安全地运行：物联网（包括能够感知、识别、处理和通信的工业无线网络）、网络物理系统、

云/边缘计算、机器人、大数据分析、增强现实、AI（包括机器学习）、数字孪生、区块链以及模拟和材料改进制造。

区块链技术将监管链控制与不可变记录保存的透明度相结合。区块链技术应用于物流和供应链管理，可以提高透明度。事实上，客户将能够跟踪他们的订单，从而帮助他们做出明智的决策。审核员将完全访问交易历史记录及其相关资源。总体而言，区块链技术将实现更好的数据共享、减少中间商并简化管理。区块链的结构也提高了安全性。进入系统更改过去的事件将改变事件的编码，从而使更改几乎肯定地对其他人可见。因此，高级加密可实现欺诈检测，同时减少错误并改进防伪功能。

AI 是一种存在重大误解的技术，它要求在机器对机器/B2B 上下文采取特定方法，通过透明度、解释性、可控性等建立信任， 同时铭记与人的交互与 B2C 概念相比非常局限性。

为了让所有大小规模、数字化和不太注重数字的公司全面部署，需要与决策者进行富有成效的合作。

Requirements for a supportive EU policy environment欧盟支持性政策环境

欧盟委员会将数字政策放在欧盟议程的首位。为了打造欧洲数字十年，它宣布了一个路线图，明确了2030年的目标，如连接、技能和数字公共服务。它打算遵循明确的原则："隐私权和连通性、言论自由、数据自由流动和网络安全"。

因此，委员会的数字方案非常雄心勃勃和多样化：人工智能、数据、网络安全、数字服务是新潜在立法的许多主题。此外，该方案还促进在基础设施、教育和研发方面的投资和鼓励，并提高新的"数字税"，为COVID-19危机恢复计划提供资金。

要做出的政治选择以及未来几年的政策方向将确定我们公司在未来十年运营的数字框架。由于欧洲的竞争对手正在大量投资和支持他们的公司，欧盟有巨大的机会为其行业设定合适的条件。

A supportive regulatory framework法规框架

在监管方面，FEM将首先召集一套基本原则，这些原则应指导欧盟监管框架的任何发展。

作为设备制造商，物料搬运公司非常热衷于维护和发展一个充分运作的内部市场，特别是确保货物、服务和人员的自由流通。欧盟立法非常扎实，特别是机械指令、无线电设备指令（RED）、低压指令和电磁兼容性指令，这些都是根据新的立法框架（NLF）和在法律文本中列入"基本要求"的确保货物自由流通的立法。协调标准为制造商提供了符合这些要求的工具。本立法范围由欧盟立法的横向部分（例如，关于产品责任或产品一般安全）或一般法律完成。

对于物料搬运制造商来说，欧盟避免修改与产品相关的立法或安全和责任立法非常重要，因为该立法仍然符合目的，并在市场上建立信任和可靠性。欧洲网络安全局（ENISA）在工业自动化领域的工作也需要加强安全。同样，保持技术中立的概念也至关重要，技术中立性多年来已证明运作良好，是立法框架NLF系统的支柱。

虽然目前的立法和监管框架允许部署新的数字技术，特别是人工智能，但它可以通过两个方面的一系列横向举措完成：

•      数据交换：只有智能利用越来越多的传感器设备产品所产生的大量数据，供应链生态系统的完全数字化才能成为现实。通过实现创新的智能网络，供应链成为价值链。 

这需要干净且可交换的数据，这意味着互操作性、透明度和数据开放性。欧盟委员会正在促进在包括制造业在内的多个部门建立欧洲共同数据空间。已提出一项《数据治理法》，除其他外，将支持企业对企业数据共享，解决共同生成数据（如物联网数据，以及工业环境中的现有设备数据）的使用权。FEM 支持在 B2B 区域开发数据交换，该区域应基于合同自由（不强制交换数据）。我们需要努力发展一种经济模式，鼓励分享数据（通过报酬），同时保证商业秘密和知识产权的保护。

•      网络安全：如果没有坚实的网络安全框架，就无法开发智能网络（物联网、运营技术、智能传感器、新连接、新合作伙伴），以应对数字化带来的重大挑战之一。基础设施运营商必须遵守网络信息系统安全指令（NIS 指令），而设备制造商必须开发和安装网络安全可联网产品（包括组件和系统）。在这方面，除了适用《网络安全法》之外，FEM还支持采用基于NLF的横向立法，以避免在NLF产品相关立法的个别部分中对网络产品提供不同或不同的网络安全要求。该提案将有助于制定欧洲网络安全方法，引入一致和连贯的法律要求，并制定共同的网络安全目标，以确保横向一致性。在 ENISA 内通过创建单独的网络或认可现有标准（如 IEC62443 和 ISO27k 系列）来补充这一技术工作。

Research and Investments 研发和投资

在投资和鼓励方面，如果欧洲工业要维持国际竞争，这比监管方面要重要得多，FEM将支持在以下领域采取的行动：

•      部署下一代数字基础设施，为物联网在整个供应链中的部署提供条件，

•      创建欧洲数据空间，使公司可以自由地体验数据交换;这包括制定数据清理工具和互操作性标准，

•      支持B2B部门，特别是中小企业采用人工智能，

•      鼓励、协调和基准会员国采取行动，向数字化转型升级教育系统，

•      欧洲联盟委员会不断努力促进获得相关的欧盟方案，特别是地平线欧洲和数字欧洲，并为研究活动的欧洲、国家和商业项目提供资金，通过欧洲和国家公共研究中心大力关注人工智能，

•      促进在欧洲和工业一级对人工智能应用的投资，

•      促进公共和私人投资和研究，特别是通过快速通过和部署欧盟复苏计划和欧盟多年金融框架。

The essential role of standardization 标准制定

除了支持适用基于欧盟 NLF 的立法所需的统一标准外，欧洲和最重要的是国际标准对于促进物料搬运行业的数字化是必要的。许多国际标准已经到位或由业界制定，以应对人工智能或网络安全挑战（请参阅特别是 ETSI 标准或最近 ISO TR 22100-4 或 ISO TR 22100-5）。在这方面，标准化在支持欧洲竞争力方面确实起着关键作用。因此，FEM 将支持以下领域的行动：

•      支持和促进制定开发工业人工智能解决方案的国际标准，

•      将 NLF 概念保留为涉及整个智能网络的所有法律，包括人工智能、网络安全或数据交换。

CONCLUSION结论

欧洲材料搬运、起重和储存设备制造商将行业数字化转型视为发展其竞争力和全球就业的重要机遇。他们需要决策者在两个层面的支持：

•      完成新的或修订的现行立法和监管框架，其中-但只在需要-数据制度和网络安全），

•      动员欧盟投资和研发工具，以及欧盟复苏计划提供的机会，以支持数字基础设施的现代化，教育系统的升级和加强欧洲研究和创新。