违规蓝牌时代即将终结？合规轻卡已成大势所趋

一个月之前，关于轻型货车相关技术要求传播的沸沸扬扬，其对车辆货箱的内部宽度、发动机排量、轮胎尺寸等都作出了更细致的规范，虽然相关部门并没有下发相关的文件，但是也引起了行业的地震。

时隔一个月之后，这场地震的余震依然影响和改变着轻卡行业，那么市场表现究竟如何，这几天，我们走访了陕西翌威达汽车贸易有限公司、陕西北盛东风汽车销售服务有限公司等多家轻卡经销商，针对这项技术规范的适用与否，以及对当地轻卡市场情况造成的影响进行了了解。

▎默认新政落地 卡友购车发生变化

目前多家经销商认为，虽然网上流传的政策并没有以文件的形式落地，但是这项政策最终有很大的可能会实施，现在陕西西安这边大多数经销商，基本上已经将库存车辆清仓完毕，待售车型主要以发动机排量在2.5L以内的为主。

各经销商坦言，蓝牌轻卡后续的发展方向，肯定还是以合规化为主，在现阶段，蓝牌轻卡上户时暂时还没有对发动机排量等进行限制，只要车辆自重和合格证相符，基本上可以正常过户，现在卡友们在选购新车时，大多数卡友们都会比较倾向于2.5L排量的轻卡。

▎面对新政标准 经销商统一口径

陕西翌威达汽车贸易有限公司总经理郑阳称，他们现在所售的重汽小金牛系列产品，发动机的排量都是在2.5L以内，并且自重等都符合法规要求，目前这些车辆在西安都可以正常上户，车管所并没有对发动机排量等作出限制。

郑阳表示，自从春节过后，店里面轻卡的销量和同时期相比，存在缩水现象，现在店里面购买2.5L排量的轻卡用户，主要还是以散户居多，对于物流等集团性客户来说，他们还在保持着观望的态度，购车时还是比较倾向于大排量的车型。

陕西北盛东风汽车销售服务有限公司总经理贾雄飞称，网传的技术文件落地是不争的事实，只是一个时间节点的问题，而且现在已经很难从厂家订购到货箱内部尺寸超过2.1米的轻卡。未来，轻卡合规化是一个趋势，无论是对车辆的销售，还是车辆的年审，都有着非常重要的作用。

将蓝牌轻卡更进一步的规范化，势必会将打破现有的蓝牌货运市场，满载情况下车辆的动力性可能会无法满足卡友的需求，那么卡友们增照开黄牌车辆或者是转身投入到微卡等，会成为一种趋势，也不排除卡友转行的存在。

贾雄飞如是说，目前在陕西西安，无法上户的轻卡，其主要原因还是合格证上面没有标注车辆的型号，只有车辆的合格证上面标注有车辆型号，并和实车相符，同时自重与合格证上面的误差范围在100公斤以内，这部分车才可以正常上户。

据某轻卡主机厂家负责人透漏，蓝牌轻卡大吨小标新规，截止到目前，虽然没有一个明确的表示，但是发动机排量不大于2.5L等，已经成为了他们车辆生产的标准。

目前从多处了解到的信息，库存车，尤其是宽体轻卡，基本上已经清库完毕，在售车型主要是以货箱内部尺寸不超过2.1米为主，并且一部分厂家已经着手准备，如果新技术标准落地，允许经销商跨区域上户，若最终仍然上户困难，不排除厂家对该类型的轻卡发起召回通知。

●  编后语

对于蓝牌轻卡的新标准，无论是厂家还是经销商，都是非常认可的，他们都非常乐意看到蓝牌轻卡能出现一个统一的技术规范，同时也期盼厂家能给卡友们带来合规的蓝牌轻卡。（文/位青波 图/卡车之家）