“十四五”物流新期待

3月中旬，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（简称“十四五”规划）被表决通过并正式发布。其中，“物流”一词在全文中共出现了20次，物流业的重要地位，以及未来5年、15年里将承担的使命均被定调。

这一使命不仅源于国家顶层设计和物流业在国民经济发展中的重要作用，还源于千万物流人的戮力和担当。

“十四五”规划提出，以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。而构建新发展格局，应该从两方面去理解：一是物流业如何更好地发挥积极作用，服务于国民经济发展新格局；二是物流业自身如何构建新发展格局。

首先，从物流业为新发展格局服务的层面看，“十四五”规划很明确，就是要以服务制造业高质量发展为导向，推动生产性服务业向专业化和价值链高端延伸。对于服务制造业来说，经过长足的发展，物流业可以说是轻车熟路，尤其是在增强全产业链优势方面，不乏日日顺物流、安得智联、苏宁物流、长久物流、一汽物流等一批行业佼佼者，这些企业从最初的制造业内部流通部门逐步发展成为面向整个行业的物流服务商以及全链路解决方案提供商，在服务上游产业不断嵌入供应链产业链的同时，也提升了自身的发展空间。

其次，从物流业自身新发展格局来看，“十四五”规划从强化流通体系支撑作用方面提出了具体方向，并明确提出建设现代物流体系，冷链物流、物流枢纽设施、骨干冷链物流基地、高铁快运、国际航空货运，应急物流体系等，甚至还提到了培育一批具有全球竞争力的现代流通企业，这些都是“十四五”规划对于物流业自身构建新发展格局的新期待。也就是说，物流业在这些方面还需要更加注重自身发展建设。

第三，从发展环境和要素来看，物流业离不开产业要素和适合企业发展的土壤，以及一系列基础的、软硬件兼备的配套设施。“十四五”规划将基础设施战略定位深入到各个环节，结合具体领域，进行全面深化与具体部署，提出大力推进融合型基础设施建设。这就需要各地方及管理、建设和服务部门做好基础设施建设的同时，还要转换观念，与物流企业交互赋能，让城市物流资源最大化、最优化地服务于企业，为物流企业的发展，提供明确规则和最佳实践优化的市场环境。

对于物流业而言，“十四五”规划只是纲，其中关于物流业的一字一词，都意味着行业深层次的发展和变革。作为构建物流业发展格局的参与者，地方政府、企业、上游，甚至是广大消费者等，每一方都是推动者，都有不可取代的推动力。未来5年、15年，物流业将是什么样，或许只要能想到的，都能实现。