物流平台发展存在的突出矛盾和问题

近期，货拉拉、滴滴事件的发生，以及315当日被曝光的部分平台企业，让平台再次成为大众热议的话题。

对于平台经济发展，3月15日下午，在中央财经委员会第九次会议上，发表重要讲话强调，我国平台经济发展正处在关键时期，要着眼长远、兼顾当前，补齐短板、强化弱项，营造创新环境，解决突出矛盾和问题，推动平台经济规范健康持续发展。

作为新兴业态，平台经济代表了市场经济发展的趋势和方向，在经济社会发展全局中的地位和作用日益突显，近年发展十分迅速。物流平台作为一种为物流供需及相关主体提供连接、交互、匹配、整合与价值创造的桥梁组织，是互联网平台经济的重要类型和展示形式之一，它是物流业与信息化深度融合的产物。我国物流平台发展模式多种多样，少数平台服务水平已走在世界前列，不仅能提高资源配置效率，也有利于推动技术和产业变革朝着信息化、数字化、智能化方向加速演进。但与此同时正如习主席说的一样，矛盾和问题也十分突出。

物流平台发展过程中存在的突出矛盾和问题

1、平台过度逐利，和用户冲突加剧

平台逐利，其实无可厚非，关键是“度”的问题。在物流平台发展过程中，很多平台企业随着时间的推移，因承受不住盈利的压力而采用了很多突破用户心理底线的手段。

例如，为了快速通过赚取差价及中介费来获得盈利，部分物流平台通过屏蔽供需双方的联系方式，直接抹杀了平台的“透明性”特征；也有企业强行提高了平台抽成比例，或者随意上涨会员价格，有的平台甚至会监听用户的通话隐私，这引起了广大用户的极大反感和对抗。

不少用户反映“赚的钱很大一部分都给平台交佣金了”，他们认为多数平台正逐渐向“收租平台”转变。这使得物流行业用户和平台的矛盾冲突不断加剧，为行业稳定发展埋下了隐患，引发了诸如罢工、示威对抗、投诉等事件的发生。

这种现象值得警惕。平台盈利的根本在于发展模式的创新设计，而不是将自身的成本压力转移至用户端。物流平台企业要把用户的利益方在首位，而不是与用户挣利；应当把自身的价值建立在赋能和生态链上谋求发展和盈利，而不是采取简单粗暴的方式，野蛮强横推广实施所谓的价值观及规则。良性循环可持续盈利模式，才是长远之计。

2、不正当竞争现象频繁

不正当竞争，也是平台过度逐利、快速抢占市场而采取的手段所引发的行业乱象。

最典型的就是低价竞争。一方面，平台与平台之间明目张胆地大打价格战；另一方面，平台利用身份优势，通过强行制定竞价等交易规则和机制引发过度竞争。这种竞价和匹配过程超出线下小范围之后，是极其惨烈的，它没有底线，永远在往下试探，造就了市场更低运价的出现。

低价竞争对市场影响巨大。司机收入过低，甚至赔钱，不仅会直接影响货运质量，诱发中途加价、超载、飞货等行为的发生，也会驱使市场出现劣币驱逐良币的现象。

除此之外，手握大量资金和技术优势的某些物流平台，在占据市场优势地位之后，参与市场竞争时，往往会逼迫商家“二选一”。有客户反应，某些平台在洽谈合作的时候会明确提出“二选一”，把排他性作为合作条件。

在这种情况下，中小微商家议价能力就会非常有限，几乎无法选择。

3、同质化较为严重

虽然国内物流平台类型多样，各有侧重，但同质化依旧严重。很多企业在无法用自身进步来创造本质上的差异时，会直接选择对内容、产品和服务进行跟风模仿的路径，也可以称为“完全化的拿来主义”。当然，这也有行业技术壁垒低的因素存在。

同质化的威力贻害无穷。它不仅使企业充满了挣扎感，也展示着行业的紧迫感和危机感。大企业之间的同质化竞争会引发残酷的低价竞争，无抵抗能力的小微企业会被直接饿死和拖垮。

一味的模仿，意味着永远只能成为追随者，难以树立自身的特色，也会致使自身在市场竞争中处于十分被动的境遇。针对目前物流平台同质化现象较为严重的情况，平台应明确市场定位，专注细分市场，根据自身优势深度专业化，持续创新商业模式，以提供差异化的服务来满足用户的需求。唯有如此，才能不断满足用户的需求，也能降低客户对价格的敏感性，使企业避开价格战。

相对于中国庞大的物流市场规模以及众多的物流市场主体而言，我国物流平台发展总体仍处于初步发展期，平台规模效应尚未发挥、众多领域发展还较为滞后。当前，物流平台正处于发展的关键时期，在“十四五”时期，物流平台发展要立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局。

物流平台的健康发展，需要政府和平台主体共同发挥作用，尤其后者。对平台经营者来说，必须强化用户意识，善用规模效应，不能滥用市场优势。要时刻牢记平台立身之本，为创新谋、为长远计，才能遏制过度逐利的冲动，实现良性发展。