货代巨头们看人下菜碟？为追求利润挑选客户？不伺候你......

据shippingwatch报道，DHL全球货运公司（DHL Global Forwarding）在疫情期间进行筛选和清理了一些不匹配的客户。

2020年，全球主要货运代理公司处理集装箱货量减少与Covid-19甚至与航运公司的竞争都没有关系。一些货运巨头解释说，他们已经清理了仅能带来边际利润的客户群和集装箱数量，DHL全球货运公司现在也同意这一说法。

DHL全球货运执行副总裁Dominique von Orelli在接受采访时表示：“我们一直在调整我们的投资组合，而不是只着眼于大批量交易，要着眼于强劲的毛利率转换为息税前利润（EBIT）。”他补充说，到目前为止，这一决定已致收入显著增长，DHL这样做是为了实现盈利增长。

换句话说，该公司已经筛选了其客户，剔除了那些对公司利润贡献不足的客户。根据von Orelli的说法，这是一个经过深思熟虑的策略，与新冠病毒危机无关。

2020年，DHL的物流业务在海上运输了290万标准箱，比上年下降了10.8％。同时，根据竞争对手DSV Panalpina的数据计算，DHL的跌幅是普通市场的两倍以上。

von Orelli补充说：“如果贡献不符合我们的预期，我们宁愿放弃。”他拒绝透露将取消哪些细分市场和客户类型。相反，他解释说，DHL关注的不仅仅是数量，但更多的是看单个集装箱对利润的贡献，以及在单个任务上花费了多少资源。

竞争对手也选择了“关键客户”：Kuehne + Nagel首席执行官Detlef Trefzger最近表示，公司在危机期间选择了为“关键客户”服务。他解释说，在一个集装箱短缺和商船运力短缺的市场，Kuehne + Nagel在接受运量方面更加犹豫，这导致了货量的下降。

而货运代理DSV Panalpina，追求利润超过货量是其一个众所周知的战略，该公司在过去一年中一直在坚持这一战略。例如，最近DSV在收购竞争对手Panalpina之前的货量计算结果，相比之下，该公司少计算了80万个集装箱。但由于该公司继续实现收入并继续盈利，分析师和该公司本身似乎都不担心这种差异。