据shippingwatch报道,DHL全球货运公司(DHL Global Forwarding)在疫情期间进行筛选和清理了一些不匹配的客户。
2020年,全球主要货运代理公司处理集装箱货量减少与Covid-19甚至与航运公司的竞争都没有关系。一些货运巨头解释说,他们已经清理了仅能带来边际利润的客户群和集装箱数量,DHL全球货运公司现在也同意这一说法。
DHL全球货运执行副总裁Dominique von Orelli在接受采访时表示:“我们一直在调整我们的投资组合,而不是只着眼于大批量交易,要着眼于强劲的毛利率转换为息税前利润(EBIT)。”他补充说,到目前为止,这一决定已致收入显著增长,DHL这样做是为了实现盈利增长。
换句话说,该公司已经筛选了其客户,剔除了那些对公司利润贡献不足的客户。根据von Orelli的说法,这是一个经过深思熟虑的策略,与新冠病毒危机无关。
2020年,DHL的物流业务在海上运输了290万标准箱,比上年下降了10.8%。同时,根据竞争对手DSV Panalpina的数据计算,DHL的跌幅是普通市场的两倍以上。
von Orelli补充说:“如果贡献不符合我们的预期,我们宁愿放弃。”他拒绝透露将取消哪些细分市场和客户类型。相反,他解释说,DHL关注的不仅仅是数量,但更多的是看单个集装箱对利润的贡献,以及在单个任务上花费了多少资源。
竞争对手也选择了“关键客户”:Kuehne + Nagel首席执行官Detlef Trefzger最近表示,公司在危机期间选择了为“关键客户”服务。他解释说,在一个集装箱短缺和商船运力短缺的市场,Kuehne + Nagel在接受运量方面更加犹豫,这导致了货量的下降。
而货运代理DSV Panalpina,追求利润超过货量是其一个众所周知的战略,该公司在过去一年中一直在坚持这一战略。例如,最近DSV在收购竞争对手Panalpina之前的货量计算结果,相比之下,该公司少计算了80万个集装箱。但由于该公司继续实现收入并继续盈利,分析师和该公司本身似乎都不担心这种差异。
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