轻卡新政拟出台，经销商担心上牌出现新问题，后续年审不过关

《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）在8月3日发布以后，引发了全国各地轻卡经销商们的火热讨论。

根据卡车之家最新电话采访得知，各地轻卡经销商们对该《意见稿》呈现两种态度：第一种是希望政策赶紧实施，有利于整个行业的稳定发展；另一种是对政策的具体实施产生担忧。我们来看看经销商到底都是怎么说的。

●  西南某轻卡经销商已撤出一半 担心政策实施再产生其他问题

西南地区的一位经销商直言，他认为政策落地还远。这里的落地，并不是指政策实施的时间，而是指实施的过程中全国能否做到标准统一。他认为，按照此前蓝牌轻卡被严查以后，车辆上牌检验的情况来看，全国各地上蓝牌的严紧程度并不一样，检查的项目也有区别。

虽然《意见稿》对蓝牌轻卡的技术要求已做出指导，但是否还会涉及到此前的问题、甚至产生新的问题，再次引发上牌难的情况就不得而知了。

这位经销商表示，当地上牌难的问题从年初持续到现在，不少经销商从当初的观望态度到已撤出当地市场。据他了解到的信息是：当地有近一半的轻卡经销商撤走，而且都是亏本撤市，隔壁的一家亏本200多万走人。目前，还在坚挺的经销商都是经过一轮缩减的。

我们采访的这家经销商由于资产成本超过2000多万，而且还有100多台不符合《意见稿》中蓝牌轻卡技术标准的车辆，但好在都是国六车型。从当下的情况来看，对方表示：如果9月以后上牌难还持续的话，一方面考虑将车辆亏本2万/台外调，另一方面逐步缩减公司人员和场地规模，减少损失。

由于库存太多，再加上当地车管所每天上蓝牌的数量仅达到10台，又遇到现在传统的市场淡季，对方对下半年的轻卡销量并不看好。因此，对于拟发布的蓝牌轻卡新政，对方担忧会产生新一轮的麻烦。

●  希望新政赶紧实施 尽快稳定轻卡市场为下半年做准备

当然，对于蓝牌轻卡拟出台的新政，也有部分经销商期盼能够尽快实施。这部分经销商当中，也存在两种不同的状态。

浙江地区的一位经销商表示：拟定的新政与此前的传言基本吻合，大家也已提早做好了准备。当前市场上，蓝牌轻卡上牌的问题还是层次不穷。所以，为了上牌能够保持一致性，还是希望新规尽快实施。

另一位浙江的经销商在接到小编电话的时候，正好在谈论这个新政带来的影响。据其表示：从8月3日开始，当地车管所对轻卡上蓝牌中，货箱的检验逐渐变的严格。对于是否是新政发布带来的影响，其猜测有很大的可能。此前，车管所对于轻卡上牌政策一直都比较严，现在开始尤其对货箱尺寸有更加严格的查验。据悉，上牌的时候还要查看货车当时公告时的视频，与上牌的车型做对比。

目前，这位经销商手中的库存车辆只有20多台，但都是3L排量的发动机，而且在轮胎的使用上，也不是新规要求的7.00in的轮胎。但好在拟定的新规给了一定的缓冲期，不用担心库存车处理的问题。

这位经销商认为，只有加快新政的实施，才能促进车企对产品的研发、生产。对于经销商来说，厂家生产什么车，他们就销售什么车，所以新政将从源头上规范车企生产合格的车型。另一方面，目前轻卡市场需求还存在，但由于上牌难的问题，导致销量并不如意。如果新政尽快实施，大家有了统一的标准，促进上牌难的问题解决，有利于下半年轻卡市场的发展。

●  库存车延期上牌是好事 但后续年审怎么办

对于蓝牌轻卡拟定的新政，大家还有一个统一的担忧，那就是后续年审的问题。我们可以看到，新政提到“对本通知实施前已生产并已上传合格证、但不符合《技术规范》的库存产品，生产企业可向工业和信息化部提出库存延期销售申请，并随附库存清单以及生产企业关于该型产品无“大吨小标”等违规情况、自愿承担相关法律责任的书面材料，经履行核实、公示等相关程序，可给予一定延期销售期限。”

也就是说，这部分库存车辆在技术指标上，与拟定的新规还是存在差别的。对于未来购买这部分车辆的用户来说，是否会产生年审不过关的问题。或者上路跑货运时，是否会被处罚。

如果后续年审问题不叙述清楚，经销商担心车辆销售出去后，会与用户产生不必要的摩擦。

●  编后语

经过几位的采访来看，大家虽然希望蓝牌新政能够尽快实施，一方面有利于下半年轻卡市场，另一方面可以稳定行业发展，从源头上促进合规产品的生产。但大家的担忧也是实实在在的，比如是否会产生新的上牌问题、后续年审是否会产生纠纷等等。对拟定的新政，用户又是何想法呢？下一期我们将采访轻卡用户，聊一聊大家的真实想法。也欢迎大家在文章底部留言，表达自己的看法。（文/高李敏）