专线不成长，跟死了没两样

货量增长红利；

随着进入WTO后经济的高速增长，融入全球经济后、流通速率提速明显，尤其是电商带动流通业、货量井喷式增长；给专线带来了巨大的货流。

网络布局增值迅速；

全国快运网络使得小微公路专线不再具有时效、价格的优势；最优良的货源正在被切分；网络扩张的边际利润越来越低、同时成本被严格控制，有整合能力的公司会考阿米巴模式兼并联盟甩开对手

管理标准化随技术升级；

对于货物跟踪和货主收货人之间的无缝协同，使得物流透明化，多次倒运的中转业务会大幅度缩减、伴随着大数据、Al、机器人、5G等基础技术的成熟，这些技术的应用会更加广泛，有助于提升行业效率。

金税三期给专线带上紧箍咒

税务金税三期的全面推广、使得业务合规成本变高，靠人力资源和避税带来的短期红利会消失；由于专线现金流普遍的缺乏合规性，在违法的边缘徘徊；经营者危险系数大幅增大；

综合来看，随着市场成熟度的提高，各个细分领域的头部公司在拓展领域边界的时候开始不断摩擦，战况愈演愈烈。

 积极融入全国网络、获得增值与溢价

按照区域专线的商誉与利润组成情况来看，在一定范围内品牌影响力受到了巨大的局限性，90%的区域专线只是在批发业市场树立起品牌形象，随着电商对批发业的侵蚀，互联网天生就是打破信息壁垒；

所以区域专线必须尽快的融入一家全国网络，重铸商誉、调整货源结构，跳出第二梯队价格战尤为重要；

所以需要同正在布局的聚盟、运派、靠谱网、传化、凯京......以自身的网络融入其全国网络布局、获得网络溢价增值，从而摆脱区域价格战。获得货源结构上的改变成为当务之急；

重塑品牌价值，透过设备升级重建驱动引擎

区域零担其品牌影响力及其受限，为获得正向价值，必须周密计划，通过CI 、企业文化、车身品牌、门店规范、工装、客服礼仪、市场宣介等建设重塑品牌；

场地设备是区域专线心头的痛点；那么升级换代改变中转场所的不稳定性，才能考虑到设备的持续投入；专线分拨场地基本都租赁集体用地很便宜，但其拆迁隐患时刻成为达摩克利斯之剑 -

寻找可持续发展的分拨场地是区域专线的头等大事，不容得有半点闪失；参照快运快递行业，不要吝惜几元的差价，一个稳定的分拨是成长的核心要素；

通过与金融机构合作重塑客户代收货款信心

零担市场中，曾经是区域专线的聚宝盆：代收货款断崖式下滑、这是专线群体自己种下的苦果；专线自身信誉已不足以提升此业务份额；

优秀专线都已倾向于24小时内回款；但鉴于市场现状24小时回款已经不能成为亮点；所以积极的同金融机构合作，利用代垫货款业务，提货人赊账业务，（如民生银行、快货运）用金融手段借助第三方重塑客户信心、客户才会稳定发货，业务也会稳定，才能达到利益共赢。

现代企业合伙人股权体系，及严格KPI考核

这是区域专线难以触及的领域，基本上否定自己重塑企业结构的事情，既得利益者专线老板都不愿意谈及，但又不得不面对由服务体系组成的专线是以人的主观能动性为前提发展；

承包制和加盟制是阿米巴模式在中国的良好体现，但在服务质量急速提升、管理工具极度透明的今天，服务质量的管控与加盟制度就产生了巨大的矛盾，产生出无数的专线停摆的现象；

对于加盟商你只有用利益驱使，那么KPI就成了一句空话，所以在急速成长的时期可以淡化这些，但到了潮水退下，你有不得不面对；