往返1700公里，带你体验真实的国六卡车运营实况

众所周知，中国商用车行业已于今年的7月1日起，全面进入了国六时代。从国三、国四再到国六标准，排放法规的迅速升级，让国内很多卡友对国六有着截然不同的褒贬态度。

究其原因主要争论点可以分为国六技术是否成熟，国六养车成本是否会较国五车型有着巨额的经济增加，还有难道国六车型真是如“含在嘴了怕化了、捧在手里会掉了”一般，需要咱们卡友去悉心照料吗？

▎国六原理是啥 为何卡友有争议？

担心国六的同时，咱们还是要先了解一下国六技术。目前国内的柴油发动机国六技术路线分为EGR和高效SCR两种，它们的根本目的就是为了消除尾气中的氮氧化物和颗粒物，其中EGR路线就是通过降低进入发动机空气的氧气含量，来抑制氮氧化物的产生。

而高效SCR路线，又名非EGR路线，它主要是通过更加精确的空燃比控制，让缸内充分燃烧，并且通过高效的SCR系统，来降低氮氧化物的排放。目前国内的国六重型燃油机除康明斯品系外，其余皆是使用了EGR技术路线。

对于尾气中的另一有害物质——颗粒物，它主要是因为柴油燃烧不充分而产生的，此时就需求DOC和DPF装置来进行捕捉、催化、拦截、再生了，它们就相当于是一个可长久使用的防护罩，脏了洗一洗还能用，但如果使用不当，那这防护罩就报废了。

国六排放法规对尾气中的排放物含量有了更高限制之后，首当其冲的就是对燃油品质、尿素品质以及机油品质提出了更高的要求，可想要高品质，成本自然就高了，同时劣质油液也会造成车辆故障，而这也是很多卡友对国六排放有所争议的原因之一。

▎国六卡家践行团 带你了解真实的国六运营实况

那么对于国六到底是危言耸听还是言过其实，也就只有好好的跑一趟才能知晓了。为了让卡友们更好的使用、养护国六车型，卡车之家携手国内商用车行业制造商与头部物流公司，通过真车、真货、真运营的形式，切身实地的让卡友们了解面对排放升级带来的各种问题，我们应当如何应对。

本次国六卡家践行团将于9月15日从济南出发，沿着高速南下，一路直达杭州，往返全程超过1700公里。通过车联网、OBD诊断数据，观察分析整车油耗、驾驶行为和国六、国五排放的不同，以及一线资深的技术专家现场讲解，从专业的角度深度解析国六车辆，让卡友们在驾驶国六车型时，能够更省钱、多赚钱。

此外针对该行程特意选择了三辆体验车型，它们分别为520马力的欧曼GTL 6X4 手动挡牵引车型、470马力的欧曼EST 4X2 AMT牵引车型和410马力的斯堪尼亚R系列4X2 AMT牵引车型，通过不同排放、手动或AMT变速箱、不同轴数的对比，来直观的展示国六车型性能、各部件表现以及养护注意事项。

●  编后语

本次国六卡家践行团跟车之旅的路况主要以高速路况为主，因货物的时效性要求，整段全程除必要的休息、装卸货等情况，路上不停车，真正实际的体验高时效要求下的车辆的高效运营实况，并且在整个跟车过程中，卡车之家还有精彩实况直播内容，感兴趣的卡友们可以持续关注卡车之家。(文/王超鹏 图/卡车之家)