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真实车主系列:凌晨两点,为生鲜保驾护航的幕后英雄,冷链运输动力是关键

[罗戈导读]在这个注重时效性的货运行业,选择靠谱的载具产品也是一门学问。

近年来,冷链运输领域一直都保持着快速增长的态势。2017-2019年,中国冷链物流市场规模持续扩大,年复合增长率为17.5%,受2020年新冠疫情影响,生鲜电商等民生领域的运输需求激增。

另一方面,随着我国经济快速发展,冷链运输产业也正处于关键时期,完善的产业链也帮助我们在城市生活中能够便利的获取各种食品、饮料。而在这个注重时效性的货运行业,选择靠谱的载具产品也是一门学问。

受疫情影响,大车换小车

此次,我们来到福建厦门的富哲物流,这是一家专门从事冷链生鲜运输的物流公司,老板张富是北方人,20年前来到厦门打拼,现如今已经拥有了一个由22辆解放轻卡组成的冷链运输车队,主要服务于厦门当地的一家食品连锁品牌。

交谈中我们得知,富哲物流之前的业务主要是从事集装箱运输,常常需要跨省市作业。2020年疫情初期,大面积封路导致公司业务量骤减,彼时的张富为了维持公司的正常运转,在好友的举荐之下,开始涉足冷链运输产业。

从集装箱运输到冷链运输,不仅仅是货物品类的转变,运输载具也需要重新采购。富哥坦言,自己之所以选择解放动力,一方面是看中了「解放」品牌本身历史悠久。

另一方面,由于冷链运输的货物大多是肉蛋奶以及食品饮料,常常是满载运输,而且还需要在发动机上加装冷机以保证运输途中的冷藏效果,这对车辆的动力性以及可靠性都有着一定的要求。

在朋友的推荐之下,张富选择了160马力的解放动力4DD发动机。据他所说,使用一年多来,这批发动机的油耗以及可靠性自己很满意,未来他也将继续选择解放动力。

不难发现,从企业层面来看的话,大品牌、好口碑的解放给了富哲物流充足的信心,而每天驾驶车辆的司机师傅,对解放动力又有着怎样的使用感受呢?

冷链运输熬夜通宵是常态

张永恒,是来河南的一名司机师傅,开车已经有五年了,在富哲物流工作也有一年了,目前主要的工作就是运送生鲜蔬菜、肉类以及冰淇淋等,一趟的运距大概在4、50公里,每天跑两趟,甚至三趟。

固定货源的优势之一,就是让司机也有了相对稳定的出车时间。据张师傅说,自己每天凌晨两点半到工厂排队等待,三点钟开始装车,差不多四点完成装车任务、五点半可以到达客户那边,最后凌晨六点半结束收车,如果还有其他任务的话就先回家休息一下,下午再出车。

冷链运输相较于其他城配工况,常常需要满载运输,对车辆动力性的会有一定的要求,张师傅在使用之后也有了自己的看法:“因为是冷链运输,经常拉蔬菜水果还有肉类食品,要保证货物的品质,冷机就得一直开着;像其他品牌的话,装完冷机可以感觉到,这个冷机好像分担了发动机的动力;而解放动力4DD这款发动机的话,装完冷机的话,就没什么感觉,起步加速都很正常、很平稳。”

张师傅坦言,自己之前也开过其他品牌的车子,但唯独公司这台搭载了解放动力4DD发动机的J6F轻卡令他记忆犹新:城市里等红灯,不存在被加塞的情况,一脚油门下去,别人想加也加不了;上高速以后,也很少遇见被其他货车超的情况,几乎都是张师傅在超别人。

可靠动力助力高效运输

说完了人,咱们再来聊聊车。富哲物流采购的这批J6F轻卡,作为解放轻型车的拳头产品之一,自诞生之日起就不逊色于任何同级产品。

外观方面,J6F贯彻的是经典、耐看的设计理念,而这也是大多数卡友选择解放的原因之一;完成冷藏厢上装以后,4080*2100*2100mm的厢内尺寸使得方量能够接近18方,足以满足日常的生鲜物流配送,但它的优点远不止这些。

底盘部分,搭载解放动力4DD发动机,最大马力160ps,可以说是是蓝牌冷藏车的最佳选择;匹配解放自主研发的CA6TBX050M1 6挡变速箱,性能表现不错,换挡也较为平顺;解放自主295H后桥配4.333速比,醒目的“长换油”字样也说明了它的不同。

车队运营除了要关心油耗以外,维保费用也是养车成本之一。解放动力4DD发动机拥有的长换油技术,能够助力物流公司进一步降低成本、提升效益。

以同级别长换油产品为例,1万公里换油单次保养费用为430元,2万公里的费用为500元左右,而这台5万公里的J6F单次换油保养的费用大概在600元左右(无工时费)。

假设每次保养误工费为350元,我们以10万公里为一个周期,这么算下来,这台J6F要比1万公里换油的轻卡节省6000元,比2万公里换油的轻卡节省2400元。

编后语

如果说,冷链生鲜改善了居民的生活方式、提高了居民的生活品质;那么相对的,解放动力4DD发动机,凭借着良好的动力性以及贴心的售后服务,助力冷链运输产业,确保食品、商品能够安全、准时的送达目的地,为高品质的城市生活保驾护航。

此次旅程,我们不仅了解到冷链运输的重要性,更深刻体会到冷链司机的艰辛与不易。


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