赔本赚吆喝！年底厂家再压任务，经销商亏本卖车给平台

三季度前，就有业内人士关心“主机厂是否还会给经销商压任务”，毕竟这已经业内众所周知的“潜规则”了。关于这个问题，有轻卡经销商已经给了答案：“为了冲销量，已经开始亏本卖车给平台了。”

●  年底厂家再压任务 经销商赔本卖车给平台

根据中汽协的数据来看，不仅重卡销量断崖式下跌，轻卡也如此。轻卡销量究竟能低的什么程度呢？有经销商透露：“一个月能卖一两台，基本都是个位数。”而且这种现象并不是一家，而是周围的所有品牌的经销商。

与此同时，时间已经临近年底，厂家冲刺年终数据的任务再次压下来。因为经历过二季度、三季度持续的销量下跌，厂家现在对经销商要求完成“月度目标”。据一位轻卡经销商透露：“现在每个月必须销售40台，完成目标就有一定奖励，但如果没完成，肯定会扣除一定利润。”

如果仅仅是扣钱，经销商倒也不太担心，毕竟现在的车都是买断制。但经销商称：“现在厂家另外也在实行考核，干的不好的经销商，可能年后什么扶持政策和福利都没了，等于让你‘自身自灭’，然后再扶持更有能力的经销商。”

因此，一些中小型经销商为了完成任务，开始卖车给平台公司。“卖给平台的车基本都是走量，没有利润可言，甚至是亏本的，只是为了完成任务”，经销商表示：“但是这也并不是长久之计，毕竟不赚钱，店铺也没有流动资金能够经营下去。”

●  平台“带货卖车”  多数都是骗局

经销商卖车给平台冲销量，想必大家都有一个疑问，经销商都卖不出去车了，平台怎么卖的？对此，经销商也透露了一个所谓的“秘密”。

据悉，这些平台通常以“带货卖车”和“高薪”的方式吸引新老用户进入城配领域买轻卡。特别是不懂行的新手，看到“有货”“高薪”，瞬间就被吸引了，在买车签合同的时候，根本也不看合同上具体内容就签字。

等到交完定金、车开回家开始营运时就会发现，要么是没有货源、要么根本不是前期承诺的“钱多事少离家近”，所谓的高薪根本不存在；要么是必须超载才能上路，而上路又要面临被交警处罚的风险。一时之间，别说上万的高薪了，就连每个月的车贷都挣不上来，还要面临车子被金融公司收回的风险，真可谓是“车财两空”。

而这些新手上门维权时，平台不承认，只看合同，而合同上对于前期承诺的那些“好处”也全都没了。维权之路可谓十分艰难。

在这个过程当中，平台可谓是赚的盆满钵满，轻卡经销商们反而是赔本赚吆喝。据经销商透露：“一辆轻卡经过平台卖出去，赚的利润在2万到4万之间。”

对此，该经销商进一步解释称：“平台本身拿车的成本就比较低，但是他们却以上述方式忽悠新手买车，并且价格比正常从我们这儿（经销商）贵多了，而且他们还从金融公司赚取一部分钱。这样杂七杂八算起来，平台比经销商好干多了。”

●  打一枪换一个地方 新手入行一定要看自身实力

虽然话是这么说，但经销商也直言：“其实这种也是变相违法了，只不过卡友们维权太难了，导致部分不合规的平台一直这么操作，而且打一枪换一个地方，卡友想维权也没有办法。”

那经销商为什么知道这种套路，还要卖车给平台呢？这位经销商坦言：“一开始大家也并不了解平台公司，都是打着长期合作的旗号去的，毕竟现在市场不容易干；换句话说，我们也要生存，厂家压下来的任务是必须要完成的，为了完成任务，迫不得已会卖车给用户。”

那到用户层面呢？就没有办法了吗？这位经销商也比较实在的跟我们说了：“你买车前就想想，这行业要是真的这么好干，他自己为什么不干？他为什么不让自己的亲戚朋友干？而是告诉你这个陌生人？所以，入行货运行业，最重要是先看看靠自己能不能找到固定的货源，否则你科普的一切都是白搭。说句不恰当的比喻，国家反诈这么多年，新闻案例也这么多，为什么有些人还能上当呢？”

●  编后语

通过沟通，我们可以看到，今年经销商依然要面临年底冲销量的任务。而这个过程当中，平台的行为不但扰乱了正常的经销商市场，也给用户带来不少麻烦甚至是损失。所以，针对当前的行情，我们也希望新手们入行一定要谨慎再谨慎。（文/高李敏）