本期来看华东。
华东市场之重要,可以从它的货量占比体现出来。上海+宁波+周边的港口美线的出货量几乎占了全国的一半。货盘大,竞争也激烈,华东从来都是中外货代激烈搏杀的市场。
为了更全面反应华东的货量,本次把乍浦港的货量也算到宁波港里。另外,上海北边的太仓港也单独列出来,虽然货量不大,今年还是有一些新航线挂靠。
上海,宁波都是大港,所以把排名拉到100,这样除了头部企业外,大家可以看到更多的本土企业。
有朋友说我这么喜欢拉报告,肯定是个数据控。没办法,当初在船公司做了1年的sales support, 主要工作就是拉各种报告。
这个排名有什么用? 各家公司可以看到自己和同行的排名,做到心中有数。另外还有一个有用的地方:那些想要寻找舱位资源的朋友可以关注这个排名。每家货代的经营模式和业务侧重不一样,有的只做FOB直客,有的做FOB代理的货,有的专注电商货,还有很多接本地同行的货。了解他们的业务模式后再进行接洽,祝朋友们得偿所愿吧!
上海总体增长22%,与全国的增长基本持平。排名前25的头部货代里,有4家增长超过100%。另外还有2家2019年没有数据。Sinpex Connection Logistics 盛派国际物流集团是在2020年11月开始运营,由原先的Sino Connection 和 Apex International 组建。另外一家Taicang Xintai International Shipping 之前没有记录。
宁波港继续高歌猛进,同期增长近40%。得益于各种加班船和新开航线,宁波港美线运力相对比较充足。排名前50名的货代中, 有16家公司的增长超过100%,而且很多都是本土企业。众多本土新开航线必定从宁波开始或者挂靠宁波,难道是因为本土新船公司+本土货代合作更顺理成章?
最后看一下太仓港。在今年总体运力紧张和大码头塞港的环境下, 新开航线会考虑类似太仓港的小码头。因为航线大都是从夏季开始,而且船型都不大,总体货量偏小。从排名中可以看出哪些公司在组织和使用这些舱位。
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