不再屯积不合规轻卡！二手车老板：但大排量轻卡依然有市场

前情提要：文章中描述的不合规的轻卡分为两类：一种是排量大于2.5L，但其他技术指标都符合新规，也就是文章中表示的大排量轻卡；还有一种是排量超标，其他技术指标也不符合新规的车辆，也就是文章中表示的不合规轻卡。

2021年初，不少车商押宝大排量二手蓝牌轻卡，据悉有部分车商甚至斥巨资屯车。对于上述押宝大排量轻卡的车商来说，新政有何影响？不合规的蓝牌轻卡如何处理？对此，我们也采访了高安的车商朋友。

●  2021年押宝成功 上半年大排量轻卡有市场

对于二手车商来说，新政有多大的影响呢？

这里要先提一下，我分别在2021年年初和2021年5月两个时间段分别采访了高安的二手车商。

2021年年初的时候，由于传统市场淡季，大家的销量都不理想，甚至出现车商月销为零的局面。但到了5月，出于对货运市场的看好，再加上用户对国六车的担忧，当时有部分车商十分看好二手蓝牌轻卡市场，特别是大排量的轻卡，基本上只要有用户出手，车商们立马高价拿下。当时，在高安等待购买二手大排量轻卡的用户不少。

●  利弊暂未可知 新政后二手蓝牌销量看货运市场

本次蓝牌新政下发以后，我又一次采访了高安的二手车商，看看他们现如今是何态度。

一位车商表示：“本年下半年以来，市场行情并不好，手里的库存消化的很慢，屯车多的车商压力很大。现在新政刚发布，目前还看不出来影响有多大，而且这影响究竟是有利的还是有弊的，还得看年后具体市场情况才好说。”

另一位车商也给出了差不多的答案：“现在大家都是走一步看一步，新政到底会带来怎样的结果不好预估。”

●  车商担心上路、年审问题 但可能会有用户压“绝版车”

尽管当前车商们并不能准确判断新政会带来哪些影响，但不可否认的是，留给他们处理手里的大排量轻卡的时间不多了。在新政之下，大家手里的二手蓝牌轻卡到底该怎么处理呢？市场又会有怎样的变化？我们看看其他车商是如何回答的。

针对蓝牌轻卡，我在采访车商时，简单的分为了两个部分：一个是大排量轻卡，即除了排量超过2.5L之外，其他技术是符合新规要求的；另一个是不合规轻卡，也就是除了排量之外，还存在其他技术不符合新规要求。

有车商认为：“想要清理大排量轻卡并不难，肯定会有部分用户有需求。但难就难在现在货运市场太低迷，用户需求少，怎么才能在新政落地实施的时候处理完，就不好说了。”

而其实，车商们手中大多都是不合规的轻卡。对此，车商也透露：“不合规的处理起来就比较难了，因为从新政来看，未来在上路跑车、年审等方面的审查力度很大，整改难度也很大，用户会有很大的担忧。”

当然，也有车商说出了另外一种情况，就是不排除有用户趁机想买所谓的“绝版车”。对此，其进一步解释称：“新规即使落地，不合规的蓝牌轻卡存量太多，治理起来也不是一天两天的事情，所以肯定有想投机取巧的用户赶在最后买‘绝版车’，这就是商机。”

除此之外，对于二手蓝牌的价格走势，车商们又是啥看法呢？从采访的几位来看，大家一致认为：“目前不会涨。”

至于未来会不会涨，车商表示：“要看年后货运市场情况，现在不好说。”

●  整改、变更 新政明确不合规在用轻卡处理方式

通过对车商的采访，我们可以了解到：车商不会再屯积不合规的轻卡；其次，大家认为大排量轻卡的市场还是存在的，不过当下受制于运价和在用车的后续年审、上路等问题，也会继续观望市场变化。

而对于车商在意的在用车的年审问题，下面我们来看一下新政对于在用的不合规蓝牌轻卡是如何要求的。

从政策来看，要求：

对发现车辆存在违规生产、非法改装等嫌疑的，按规定开展现场调查，详细记录违规嫌疑车辆基本信息及整车生产厂家、生产日期、公告批次等信息，固定违规证据，通过信息系统上报。

对在用“大吨小标”轻型货车产品，生产企业可以按照《公告》中对应的货车产品型号予以整改、变更。

另外，在用轻卡在年审方面，新政要求：

机动车安全技术检验机构严格检验货车整备质量、发动机型号、货箱尺寸、轮胎以及客车外廓尺寸、座椅布置和固定、轮胎规格、以及防抱制动系统（ABS）等项目，对与《公告》、国家标准不符的，一律不得出具检验合格报告。

从上述新政要求来看，在用不合规的轻卡未来在上路跑货运、年审等方面也要按照新规的技术要求，否则将被采取一定措施。

●  编后语

从对高安车商的采访来看，大家对蓝牌新政对二手车市场带来的影响还并未有准确的判断。但不管新政如何，二手销量要想好，必须还得看货运市场的发展以及蓝牌新政落地后对于在用车辆的检查力度。（文/高李敏）