航运界网消息,近日,商船三井(MOL)首席执行官Takeshi Hashimoto表示,该公司将通过三年内在低碳和脱碳领域投资约2000亿日元(约合17亿美元)的方式,加速实现温室气体(GHG)零排放目标。
据悉,商船三井在2021年6月发布了“环境愿景2.1”,确立了脱碳的观点和途径,同时宣布了“到2050年实现集团范围内温室气体净零排放”的最终目标,以及“在21世纪的第三个十年部署净零排放远洋船舶,到2035年将净零排放船舶数量扩大到110艘,使温室气体排放量较2019年降低45%”的中期目标。
TakeshiHashimoto指出,“从目前的技术和基础设施来看,实现净零温室气体排放是一项极其艰巨的任务。这不仅需要克服技术创新,为船舶配备清洁的替代燃料发动机;还需要开发基础设施,使这些船舶能够在世界各地加注燃料。而在整个过程中减少温室气体排放同样重要。在过渡期间,LNG燃料是现实和有效的解决方案,直到清洁燃料变得可用、经济可行且易于获取”。
值得注意的是,虽然LNG也是一种碳基能源,但在零排放船舶投入使用之前,与传统燃料船舶相比,将减少一定程度的温室气体排放。此前,商船三井宣布将在2030年部署约90艘LNG动力船,理想情况下将过渡到使用合成甲烷实现脱碳。
目前,该公司正在引进一些使用风能的项目,以减少船舶的燃料消耗和温室气体排放。作为终极零排放项目,“Wind Hunter”结合了“Wind Challenger”的风力推进航行技术,将风能转化为氢,氢成为无风时的主要能源。据悉,“Wind Challenger”项目可以将风能转化为推进力。
TakeshiHashimoto指出,“根据中期目标,公司还将部署一艘氨燃料船作为净零排放远洋船。目前,我们正与合作伙伴一起开发可容纳氨燃料发动机的船舶”。据悉,2021年10月,商船三井与德国发动机制造商曼恩(MAN Energy Solutions)签署谅解备忘录,计划订购曼恩正在开发的氨燃料船用主机。
面对如何实现航运业脱碳这一目标,Takeshi Hashimoto强调称,“我们认为,航运业必须共同迈向脱碳,并让其他行业参与进来,才能使航运业变得更环保、更强大”。
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