行业篇11-防串货，我的IOT解决方案

看完《行业篇10-中大标吃大亏，从1个亿的运输项目里学到了什么（03）》大家应该对某快消公司的防串货措施留有印象，在文章中我提到了当时我提供的IOT解决方案，今天借此文章机会分享给大家作为一个参考。

前文回顾：公司中标某快消巨头西部业务，客户发运工厂要求公司遵循防止串货措施。

首先，每个司机在离开工厂时，在打单处加公司单证人员微信，告知工厂定好的一个随机文字。例如今天的随机码是“abc”，明天是“efg”，由工厂提供。现场单据会写在一张A4白纸上，给到司机。

其次，在送达时，司机手持随机代码的白纸，在车头和卸货点门头拍照。将对应的照片发给单证人员。

最后，由单证人员查看是否是预留的卸货点，符不符合具体的拍照要求，如符合按线路运单号整理到Word文档中发给工厂审核。具体如下图所示：

那么这种人工拍照方式会带来什么样的问题？

主要是两点原因，一个是加微信这个事情。大部分司机和单证同事是不认识的，现场加的微信，后面单证还需要去核实是哪个微信号对应的司机走的哪个路线送到哪个客户。而且是个人的号。想象下你的微信，一天加了上百个你并不认识的人，然后突然之间给你发一堆图片，你要自己去识别是对应哪个司机，哪个卸货点的照片。司机很多是不会在微信上发文字的，大部分都是发语音。沟通是需要花很多时间的。从这一点可以看出工作量是非常繁琐的。

第二个是夜间或非工作时间到货的问题。司机送货有时候在晚上，有时候在周末，有时候在中午休息时间，这个时候会在卸货点拍照反馈。那么单证的同事会遇到两难问题，加班处理吗？自己没得休息，加班费不用谈，肯定没有。不加班处理，司机卸货时间到，一旦离开现场，如果照片没有按照要求拍摄，是无法重新拍摄的。工厂可以以无法证实真实到货不结算运费，又会导致处罚。

那么两个月运作下来，有尽力一点的单证，加班加多了，有苦说不出；没有加班的，天天被工厂在合作微信群里@通过率低，指标达成度差。最后，底层员工两手一摊，辞职，一走了之。

那么我当时了解到通过IOT物联网设备完全可以实现更少人天更少投入实现更高的防串货。可以作为行业解决方案参考，介绍如下：

《关于在西南某项目使用某公司追踪器优化服务的请示》

尊敬的领导：

   西南某快消项目为我司重点服务项目，为体现我司差异化服务能力，满足客户要求同时提高我司项目使用人效，建议推动使用某公司追踪器代替目前代码照片收集工作。具体说明如下：

一、 项目使用背景说明

目前西南某快消项目，使用代码拍照回传的方式进行防串货监督，目前流程如下

运作困难点：

1）拍照反馈时效要求高。需要调度同事在司机卸货完成前电话提醒司机，在司机卸货时检查照片。在发运量大的情况下，调度收集照片时容易错过卸货时间，导致卸货完成后无法拍照；

2）现场下货环境复杂，不满足客户的拍照要求。如夜间卸货，对于司机要求高；

3）环节过多且复杂，需要双方大量人力的投入。目前各运作点调度同事需要进行司机对接收集照片外，还需要再安排人员按线路整理照片；客户工厂方面四个运作点也均需安排人手进行审核。目前我司有10人兼职照片收集、客户工厂4人。

客户工厂收集照片的目的在于防止经销商与司机联络导致串货，其核心要求在于收货点必须与订单要求一致。在此情况下，反馈在途轨迹可完全满足客户要求。且客户方面已明确表示欢迎使用技术替代人工进行防串货管理。

二、 改进方案

获得行车轨迹可通过我司在途跟进APP获得，但因以下原因，在此项目上难以推行：

（1）在途跟进需要每个司机手机安装在途跟进APP：加装一般情况下需要一个安装人员对应教一名司机，最少需要半个小时。目前西南某快消项目需大量使用自调车，尤其在月底爆量情况下，熟车比例低发运时效要求高，难以做到每个司机都安装在途跟进。

（2）在途跟进需要调度同事权限确认发车：因目前调度同事并非全部在现场，需要现场同事反馈调度同事后，在系统中进行发车确认操作，时间上不及时且容易出现遗漏。在短途线发运同城同区收货点的情况下，可能会出现车辆已经送达但系统在途跟进仍未确认发车的情况，导致在途跟踪失败。

（3）需要司机全程打开在途跟进：大部分司机而言，手机在途中只会打开导航软件进行导航。很难做到导航同时再打开在途跟进回传轨迹。另外对于夜间行车，无法安排人员监控在途情况，电话提醒司机打开在途跟进也不现实。

在此情况下，因某公司与我司智能科技公司有战略合作关系，且在MD系中央空调项目有成功的运作经历，如使用某公司追踪器可高效、快速获得行车轨迹（如下图）

优势：

1）不需要司机加装任何APP，也不需要司机在途过程中打开或操作，傻瓜化操作；

2）有电就能反馈位置，不需要任何人工现场操作确认或后台操作；

3）随回单寄出寄回，在YB项目一车一单的情况下，适配性极高，不容易出错。

设备明细如下图

三、具体使用场景展示

因目前客户项目为EXCEL表格发至我司，我司录入系统中。鉴于此未来操作流程可如下展示：

（1）【我司现场】从客户处收到订单EXCEL表格，按某公司表格模板，复制粘贴字段进某公司表格。需要复制3个字段，客户订单号、发货地址、收货地址。

（2）【我司现场】按单对应扫码某公司跟踪器，1对1扫码。扫码枪将自动录入某公司跟踪器设备号至EXCEL表格中。

（3）【我司现场】每个设备关联成功后，将设备后4位数字填在对应回单上，避免放错。将扫码后的跟踪器和对应的我司运输协议放在一个透明塑料袋中一并交给司机。

（4）【司机】司机携带放有跟踪器的回单发车，全程司机无法关闭追踪器，每20分钟收集一次位置。

（5）【司机】司机进入收货位置5公里范围内，某公司追踪器感知后，后台自动完成订单闭环，此次追踪结束。

（6）【我司回单】我司回单人员收到司机寄回的回单及对应的追踪器，将追踪器收集好后归还现场进行充电。同时，在某公司打开对应订单在途轨迹，截图打印附在对应回单上，交至客户。

（7）【我司现场】现场人员收到返回的追踪器后，插入现场充电设备内进行充电，充电完成后可再次用于跟踪。

对应的操作流程图如下

可能的异常情况

（1） 追踪器条形码损坏，无法进行扫码---现场人员可使用备用的条形码自行粘贴后扫码，不影响实际使用；

（2） 追踪器没有足够电量—追踪器在电量少于80%时，无法被扫码关联，避免因没电导致在途轨迹消失；

（3） 追踪器出现信号中断情况—根据在途周边基站情况，与手机定位一致。在无信号时手机APP定位也无法采集，为客观因素。在行车离开弱信号区域后追踪器将恢复位置采集，不需要司机人工操作或后台人工操作；

四、实施费用预计

首先比对与目前代码照片收集情况下的总体成本变动情况，按年计可有效节约人力成本10万左右。

*人员费用考虑高温、加班、五险一金、年终奖等综合人力成本，约为4500元/月/人。

对于设施设备投入费用进行明细化展示如下：

*某公司租赁费待议价，此价格为大致价格，非最终采购价格。

*某公司可按月流量变动租赁，可旺季多租用，淡季少租用。降低整体设备租赁成本。

具体设备投入明细如下：

除某公司追踪器外，其他为一次性投入设备，可从非某公司渠道购买。

五、 实施步骤建议

实施建议分两大阶段，试运行及全面运行两个阶段展开。

1）试运行阶段

从某公司方面免费申请30-50台追踪器，分别在成都、重庆现场进行试运作。根据运作结果，征求分公司及客户方面意见建议。如符合实际情况，将进行全面运行准备；如不符合实际情况，将根据具体问题进行调整或项目取消。建议实施时间如下，因涉及618及客户6月旺季，可根据各部门人员时间安排整体推后。

主要参与人员

2）全面运行阶段

如试运行阶段结果良好，客户方面可接受，建议全面运行取代代码照片收集。建议实施步骤如下，因不确定因素较多，暂不注明所需时间。前置条件：需要沟通财经进行方案资金、政策支持；

01- IT项目立项，简化录单流程，使扫码后可直接对应我司系统订单，不需要再人工复制YBEXCEL订单内容至某公司模板。

02-与客户方面正式确认运作时间，包括两种防串货手段并行时间，代码照片收集停止时间。

03-前两步骤完成后，根据运作时间要求，进行全面运作推行。

04-为保证全面运作质量，运营三部与分公司出具体的操作指引及考核方案，保证服务质量。

六、总结与展望

如通过追踪器代替代码照片成功，原安装在途跟进、收集代码照片的现场同事可转移至其他业务内容，释放人手。另外也可以通过此项目，在为客户方面节约照片审核人手的同时，提供了有效的差异化服务，为未来避免同质化竞争提供了有力武器。 

总体而言，是符合物流精细化管理、智能化管理方向的尝试，如能在此项目有效推进，将进一步增强我司在市场中的竞争力。

以上，为此项目整体运作方案思路。

妥否？望领导批示！

2018-5-22