2022，行情惨淡，油价飙升，运价却无法上涨，宁波集卡行业大变局之开始！

来到后疫情时代2022年的今天，国际形势变幻莫测，同时国内产业结构调整进入关键时期，经济下行压力继续加大，在这种背景下对于我们宁波集卡而言，或恐出现行业大变革。

一、双碳政策影响，调整和优化货物运输结构，将影响公路集卡业务格局；        

货运方式“公转铁（水）”，节能减碳效果明显，这就意味着水，铁运输方式全面参与公路竞争，铁路、水路等节能低碳型交通工具等综合运输中的承运比重逐步加大，外贸出口运输方式将会发生大变革；

以浙江为例，温州港，台州港，乍浦港将逐渐兴起，以及未来义乌第六港的开通，海铁联运双层运输的实现，可以预见，在未来几年，浙江省外贸运输出口很大一部分业务将由海铁，海河，江海联运等新的运输方式承接代替原有的公路集卡。

谁都不知道明天和意外哪个先来，革你命的往往是局外人！与时俱进，加强数字化改造，及时转型升级，增加自身竞争力，提前做好充分准备，是最先不被淘汰，生存下去的唯一办法。

二、外贸前景不容乐观，面临国外疫情下躺平复产竞争及外需疲软双重压力。        

2021年，中国外贸连创新高，拉动全年GDP增长1.7%，贡献率达20.9%。去年外贸生意好，部分原因在于国外主要经济体深陷疫情泥潭，产能尚未完全恢复。若今年全球主要经济体疫情形势得到较好控制、或躺平，产能恢复，外需减弱，中国外贸增速或将相对下降，进出口大概率于年底之前恢复常态化发展。

另外一方面，漂亮国印钞放水，推动全球原材料上涨，国内成本水涨船高，订单成本明显增加，再加之国外躺平化恢复产能，很大部分订单因成本高竞争力不足已流转回其他地区生产。据一些货代反馈，目前国内不少外贸企业订单已大幅萎缩，四月份只剩下少许尾单，五月订单还不见踪影。未见乐观消息，外贸出口订单量减少无疑增加了车队对集卡运输业务状况的担忧。

三、宁波集卡车辆增新高，集卡运力恐将至顶！

根据有关数据显示，截至目前，宁波全市集卡企业2400多家，车辆2.7万左右。其中北仑近1900家，车辆2.2万左右；2021年新办理营运证5900辆左右。宁波进港证发放累计共2.9张。

以上数据来源某官方性统计，市场实际运营情况还需要进一步核实。我们所了解的情况：宁波实际运营车队数量，不足官方公布的一半，估计只有1100家左右；宁波港口日活司机2万人左右，实际提空进重车辆不足1.8万辆。why？I won't tell you ！

在“双碳”目标的提出背景下，加之外贸恢复常态，以及国家产业结构调整，今年宁波集卡运力恐将达到顶峰，未来几年的车辆增长数不服务于浙江外贸市场！

四、近期集卡运力状况与航运市场情况 

不少车队反馈，开春至今，集卡运力恢复普遍不足60%，有的甚至一半都不到，与去年同期相比还要差。根据99路运力平台数据统计显示：3月1日至15日，2022年与2021年集卡订单量相差不大，但是2021年比2022年过年要早一周，即2022年集卡订单恢复明显迟于2021年。另外去年7-8月正常订单量相比，只占到了七成左右。

航运方面，货代普遍反馈近期业务量少，舱位卖不到，运价卖不上；据某大班轮船公司销售部负责人反映，目前其所在船公司舱位载运量在平时的75-85%左右，对于今年外贸形势也不知是与否！

综上所述，剔除船公司年前落箱加载数量，以及其他港口内支线和海铁业务量等，结合市场各渠道反馈，截止三月中旬，宁波集卡订单量及运力恢复不足65%，预计全面接近恢复要到4月中旬左右，且还要根据国际形势发展尤其是俄乌克战争影响确定具体的订单和运力恢复时间。

五、行情惨淡，油价飙升，运价却无法上涨，我们该怎么办呢？         

长期从事油品贸易人士反映，柴油买卖二十年，从未碰见过一年之内发生两次极端油价跌幅现象，匪夷所思！去年10月左右油价上涨至近9000/吨，本月初再次飙升接近9000/吨。同比上涨25%，较去年年初上涨40%左右。

按理，油价上涨，运价也应该同步上涨，但是目前为止，除了个别车队在群里有反响外，市场一片“祥和”，可见集卡运价上涨之艰难。据三博个人分析，主要还是因为行情惨淡，生怕涨了运价，丢了客户，投鼠忌器之心态啊！但是如此高油价，高成本运营，长期以往，行业肯定无法得以持续，我们该怎么办呢？

本人建议如下：

集卡行业，产业经济基础行业，关乎国计民生，但长期以来，行业乱象丛生，从业环境恶劣，对国民经济及社会稳定产生了一定的负面影响，直至今日，在运输结构大调整背景下，国家不应该再全面开放，因此三博这里建议：根据市场规律，相关部门进行一定的行政干预，是否我们可以考虑以下方式解决行业问题？1、宁波市相关主管部门携同宁波港务集团，暂时停止或摇号办理进港许可证，控制集卡运力增数，以解决运力严重过剩的问题，确保集卡运力供需平衡以及在运输结构调整下有序引导多余运力产能退出市场；

2、宁波市委市政府向宁波市物价局做出指示，在特殊情况下，允许相关部门或相关物流协会出台油价联动机制，加收燃油附加费，稳定市场运价，指导行业健康发展，并确保一线集卡从业人员切身利益以保障宁波港口外贸运输有序有效运营。

结束语

面对问题，我们没有必要去埋怨任何事情，时代在改变，要与时俱进，矛盾永远是存在的，要积极勇敢的直面问题，解决问题，干就是了！办法总比问题多！你们说是吧！