镍价上涨对油轮新造船市场造成影响丨航运界

航运界网消息，镍矿成本的飙升推高了包括不锈钢和其他合金成分的新造船价格，迫使一些造船厂回避船舶报价。建造配备不锈钢油轮的造船厂不得不应对镍矿价格飙升的问题。据悉，镍是制造不锈钢板和低温储罐的关键材料。

西方各国对俄罗斯的制裁引发了人们对镍供应和价格进一步上涨的担忧。造船市场消息人士称，过去的两个月里，钢板的价格上涨了30%。镍矿价格波动幅度较大，供应不稳定，导致生产商在生产上犹豫不决。据悉，镍矿的价格从去年1.5万美元/吨的价格上涨近一倍，达2.8万美元/吨。

3月初，全球最大的不锈钢生产商之一的中国青山控股集团（China’s Tsingshan Holding Group）购买了大量的不锈钢以对冲其在该矿石的押注，当时该金属的价格一度飙升至10万美元/吨。金属价格的突然上涨导致伦敦金属交易所暂停镍交易一周。此后，镍期货价格回落至每吨3.15万美元左右。

一位船厂经理透露，其公司“在当前无法预测的镍矿价格下陷入两难困境”。目前该船厂暂时停止了不锈钢油轮新造船的建造活动，直至“情况变得更加稳定”。基于当前不确定的市场环境，很难对新造船进行报价。船厂经理表示，“如果我们提高报价，船东就不会订购新造船。我们希望市场能够在今年第二或第三季度恢复正常”。

另一位造船业消息人士称，部分希望能够进行船舶升级以符合国际海事组织（IMO）的Tier III NOx排放标准的船东将放弃这一选择，因为租船人不愿意支付因价格上涨导致的额外租金。他认为，油轮的收益不会和散货船与集装箱船一样保持强劲。

据悉，建造LNG运输船、LPG运输船和配备LNG储罐的双燃料船的造船厂也受到了镍和不锈钢成本上涨的影响。新造船技术顾问指出，法国设计师GTT的NO96薄膜型围护系统在其两个0.7毫米厚的屏障中使用了殷瓦钢（Invar），一种36%的镍钢合金。有人认为，由于镍含量增加，殷瓦钢的价格上涨已经将此类围护系统的总价格上涨了2%-3%。一艘17万立方米的LNG运输船包含约160吨殷瓦钢。

此外，俄乌冲突对钢价波动造成影响，增强了拆船市场的不确定性。全球最大的报废船舶现金买家GMS在一份市场报告中指出，每轻吨700美元的废钢价格是不切实际的。该公司认为，随着孟加拉国、印度和土耳其的钢板价格近期出现创纪录的下跌，拆船市场很可能已经见顶，市场不会像过去两年那样持续上涨。

虽然废钢价格每轻吨下跌了20-30美元，但GMS认为其仍处于2008年以来的最高水平。该公司表示，在过去一年左右的时间里，船舶报废价格至少翻了一番。鉴于俄乌冲突还未结束，大宗商品价格保持坚挺，仍存在改善的空间。

印度拆船公司Best Oasis指出，不断飙升的租金迫使船东中止出售，拆船市场吨位极度短缺。买家需求保持强劲，积极的竞标将使废钢价格保持在正常水平。