最航运 | 北美零售趋势反Amazon！American Eagle自建物流并共享的野心！

我是最航运丹尼斯，续 最航运 | 船公司，货代，科技公司的跨界战争！今天主题聊另一方的跨界。带大家一起了解下American Eagle以及其做为北美中等零售商的供应链新动作。

American Eagle | AERIE

American Eagle Outfitters成立于1977年，总部在美国匹兹堡，设计团队位于纽约市，American Eagle Outfitters已成为美国超人气牛仔品牌，致力于为15至25岁的顾客提供休闲牛仔和潮流服饰。

AERIE是American Eagle旗下提供内衣、便服、运动服和泳装的生活方式品牌，创立于2006年。多年来，AERIE始终鼓励女性向单一审美发起挑战，勇于冲破世俗桎梏充分表达自我。

回到今天主题，从American Eagle Outfitters近两年的动作来看它希望更像亚马逊。 

American Eagle Outfitters没有想要销售所有商品，但它想要掌控在新冠疫情大流行期间对零售商至关重要的业务功能：供应链！

这就是现任 American Eagle 首席供应链官印度人 Shekar Natarajan 的作用所在。自从他大约三年半前加入这家服装零售商以来，该公司已经以数亿美元的价格收购了两家供应链业务公司，并开始迅速建立一个新公司——甚至是服装行业的其它竞争对手——也可以利用的第三方物流平台。

American Eagle 正押注并引领北美服装行业进入垂直物流和稀释成本的新领域。它的同行要么效仿该模式并迎头赶上，要么长期依赖American Eagle。根据 Shekar Natarajan 的说法，American Eagle 的目标是“Uber优步化”全球供应链，从而使其成为零售商的共享服务。他认为，在服装、化妆品或家居用品方面争夺消费者的品牌不应该在更快的交货窗口和纸板箱等方面进行竞争，而应该共享供应链能力。

Shekar Natarajan 在最近的一次采访中强调了这一点，如果有足够多的企业合作并集中资源，那么一家零售商集团每天可以运送与电子商务巨头亚马逊一样多的包裹，并有望获利。他将 American Eagle 的公共供应链平台称为终极“frenemy network.” “友敌网络”，friend(朋友)和enemy(敌人)两个词组合而成亦敌亦友的竞合关系。

“只有这样才能真正拥有类似亚马逊的规模、类似亚马逊的成本和类似亚马逊的能力——你必须共享。” 

“总的来说，我们可以拥有与沃尔玛相同的 [包装] 数量。......这样，公司只在他们最擅长的领域竞争，即产品、营销和客户体验。”

American Eagle 制作了一张图片如下，以可视化中小型零售商如何与电子商务巨头亚马逊和沃尔玛相抗衡。

新冠病毒大流行加速了American Eagle的现有机会，该公司报告2021财年的收入达到创纪录的50亿美元，比上一年增长33%。随着销售额的激增，电子商务收入也随之增加。 

截至 2021 年底，American Eagle的数字销售额占总交易量的36%，而两年前这一比例为29%。这意味着向客户运送更多的包裹，在收银台交给他们更少的购物袋，并转移库存以满足互联网上新发现的需求。

与此同时，由于劳动力限制、工厂临时停工以及制造和运输货物的成本飙升，积压和短缺已经扰乱了全球供应链。American Eagle 也不能幸免于这些挑战。因此，在首席执行官Jay Schottenstein的领导下，该公司快速实现了创建简化模型的愿景，该模型可以为零售合作伙伴提供从确保将多件商品打包在一起的订单到加快送货上门等方方面面的帮助。 

“这一策略是在大流行前制定的，”

“疫情促使我们将整个旅程加快了近四年。”

2021年5月，American Eagle收购了总部位于西雅图的包裹运输初创公司 AirTerra，收购金额未披露。六个月后，它宣布将斥资3.5亿美元收购 Quiet Logistics，该公司在美国各地经营着几个配送中心，以帮助竞争对手完成包括男装零售商Mack Weldon、运动服装初创公司Outdoor Voices和床上用品制造商在内的品牌Boll & Branch.的发货。

首席执行官 Schottenstein在3月初的 American Eagle 财报电话会议上表示，该公司的两次收购已经转化为成本节约，为American Eagle巩固了一个新的“增长平台”。

分析师表示，随着时间的推移，这些投资将帮助American Eagle改善其库存管理、降低降价风险并最终提高利润率。他说，公司可以实现的规模经济越大越好。

在加入American Eagle之前，首席供应链官Natarajan 曾在包括百事可乐、沃尔特迪斯尼、沃尔玛和塔吉特在内的主要面向消费者的企业工作——通常是在供应链部门。他说，这些经历让他更清楚地了解了该行业一些最大零售商所拥有的竞争优势，但也让他了解了每年销售额不到400亿美元左右的所谓中型零售商的劣势。American Eagle的年销售额为 50 亿美元，符合要求。

American Eagle 的首席供应链官Shekar Natarajan希望创建一个更适合最终消费者的物流网络。

因此，他并没有仅仅为了 American Eagle 的利益而创建一个网络，而是与 Schottenstein 合作创建了一个业务，如果它发展得足够大，可以与亚马逊的物流部门相抗衡，或者至少为品牌提供另一种选择。 

Natarajan说。 

“我们在工厂生产商品，并在零售业共享。我们将它们运送到跨企业共享的船舶中。“

但共享能力——无论是技术能力、履行能力还是运输能力——都是这个行业的未来。” 

American Eagle 的首席运营官 Michael Rempell 表示，这家服装零售商——包括其以内衣和游泳为中心的 Aerie 业务——已经通过其 Quiet 物流业务更有效地管理库存和劳动力。 

他在接受采访时说：“我们不仅运送的包裹减少了，而且我们的成本也降低了……而且 [订单] 比以前快 30% 到达客户手中。” 

“我们认为这是一个巨大的商机，”

全球咨询公司 AlixPartners 零售业务董事总经理 Bryan Eshelman 表示American Eagle显然做出了“超出其自身需求”的投资。但这可能会使零售商在未来处于更有利的地位，尤其是在供应链中断持续存在的情况下，他说。American Eagle 不会与其他零售商争夺其在船舶卡车和飞机上的商品空间。它将把自己的业务推销给竞争对手。

在接下来的几个月里，Natarajan将专注于让更多企业进入其共享供应链平台。他说，Quiet Platform 目前约有50位敌友，但Natarajan希望将这一基础扩大到接近250位。

最后他补充道

“我本质上是在尝试创造类似亚马逊的能力和成本优势，而不是亚马逊，”

今天到此

明天再见