克拉克森(Clarkson Research Services)在其最新的周报中发布消息称,全球最大的集装箱航运公司地中海航运(Mediterranean Shipping Co, MSC)在亚洲的造船订单大幅增加。
克拉克森报告称,索伦托夫特(Soren toft)领导的地中海航运(MSC)已向中国的新时代造船厂(New Times Shipbuilding)订购了14艘8000TEU的LNG集装箱船,并向韩国现代造船厂(HD Hyundai)订购了6艘7900TEU的集装箱船。其前身为现代重工(Hyundai Heavy Industries)。所有船只将于2025年交付。在中国建造船舶的价格尚未公布,而在韩国造船的价格为每艘1.343亿美元。
这意味着,新时代造船将斩获有史以来最大笔造船合同。同时,由于新巴拿马型集装箱船具有足够的灵活性,集装箱船东在这一细分船型上的总订单数也超过了100艘。另外,据悉,塞斯潘、德翔海运、X-Press Feeders、Danaos Shipping和达飞轮船均订造了同类型集装箱船。数十亿美元的订单扩大了MSC在班轮公司排行榜上的领先地位。该公司目前的订单量是排名第二的马士基(Maersk)的4倍,MSC很快将成为全球首家拥有逾500万TEU的班轮的航运公司。
ALPHALINER4月25日最新数据显示,地中海航运经营总运力达4352617TEU,而马士基的总运力为4242430TEU,两者差距达到110187TEU(该数据不含此新闻的最新订单)。截至目前,地中海航运经营665艘集装箱,其中自有船舶325艘,1710680TEU;租用340艘船舶,2641937TEU。
从1970年开始,MSC从赫伯罗特(Hapag Lloyd)收购了一艘德国制造的2900载重吨的二手船,并更名为帕特里夏(Patricia)后,到现在经营665艘船舶,其中186艘自2020年8月以来已在二手市场上购买,这是66年集装箱运输史上规模最大的一支船队。
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