法国达飞航运CMA CGM收购法航荷航集团9%股份，成为第四大股东

5月18日，据路透社报道，航运巨头法国达飞航运CMA CGM将收购法航荷航集团9%的股份。根据当日收盘价计算，此项股权收购价值约2.4亿欧元（约合2.52 亿美元），这也使CMA CGM成为法航荷航集团第四大股东。

CMA CGM去年成立了一个航空货运部门，推动发展海运物流以外的物流业务。上个月，CMA CGM收购了俄罗斯铁路公司 (RZD) 和汽车制造商Stellantis(STLA.MI)共同拥有的汽车运输公司Gefco。

法航荷航和CMA CGM表示，预计双方的合作伙伴关系将产生“显著的收入协同效应”，并表示还将整合双方的全球销售资源。

双方的合作还涵盖了由10架全货机组成的联合机队，其中四架来自达飞航空货运，六架来自法航荷航。同时，他们还订购了12架货机。

根据国际航空运输协会的统计数据，法航、荷航和马丁航空等集团子公司的独立网络在全球货运航空公司排行榜中排名第八。

法航荷航的主要股东，包括法国政府和荷兰政府，均表示支持CMA CGM在5月24日的公司下次董事会会议上获得董事会席位。

此次合作需通过欧盟的反垄断批准。

来源：Reuters

全球第十大航运公司Zim发布季度业绩，上调全年预期

5月18日，全球第十大集装箱航运公司以星Zim周三发布其历史上最好的季度业绩，并上调了全年预期，预测2022年的收益将比2021年高出20%左右。然而，以星这家美国股市市值最大的航运公司股价却在财报发布后下跌了 8%。

Zim报告称，2022年第一季度的净收入为17亿美元，几乎是去年同期5.9亿美元的三倍。

在疫情时期，总部位于以色列的以星季度收入增长速度远快于其主要竞争对手。

从2019年第四季度到最近一个季度，Zim的季度收入飙升了349%。同期，赫伯罗特的季度收入增长了187%，马士基收入增长了121%。

Zim将更多的船队集中在跨太平洋等高收入市场，在现货市场上保持比其他一些承运人更多的运力，更快地发展船队规模，从而超越了规模更大的集装箱航运竞争对手。

2022年第一季度Zim的平均运费为每20英尺当量单位3,848美元，是2021年第一季度的两倍，平均费率比马士基高出69%，比赫伯罗特高出39%。

自2019年第四季度以来，Zim的平均季度运费上涨了278%。相比之下，赫伯罗特上涨了161%，马士基上涨了145%。

Zim在2022年第一季度运载了859,000个标准箱，同比增长5%。自2019年第四季度以来，Zim的季度销量增长了23%。与之形成鲜明对比的是，赫伯罗特下跌1%，马士基下跌9%。

Zim将息税折旧及摊销前全年盈利预期上调至78亿至82亿美元，高于之前的71亿至75亿美元。

来源：FreightWaves