中国浆纸行业对进出口均有较强的依赖度,受宏观环境和疫情变化影响,浆纸行业客户主要面临原材料进口船舶滞港、物流换装环节多、海运运力紧张带来的出口业务物流不畅等问题。中国外运华南区域合同物流事业部(以下简称“事业部”)以客户需求为导向,深入研究并形成多种灵活高效的物流服务产品,为客户提供从原料到成品的“柔性供应链”综合解决方案。
“柔性供应链”综合解决方案整体思路
供给端:提供灵活运输产品解决客户痛点
进口纸浆大多通过集装箱进口至枢纽港,再经堆场拆箱后通过散货船运至客户工厂。这种运输方式除受疫情影响进口大船滞港严重外,还存在外贸箱不能直接用于内贸运输,导致物流换装环节多、成本高等问题。针对客户面临的痛难点,事业部通过与船公司商务洽谈,设计并落地了全程原箱运输的“纸慧达”内外贸水陆联运解决方案。该方案可实现进口集装箱到港后原箱转运到客户工厂,在不增加内贸用箱和渡箱成本的基础上,成功实现大、小批量灵活运输模式,是内外贸水陆联运的一次成功尝试,获得客户的高度认可。
同时,为解决一直困扰客户的原材料进口船舶滞港和短期周转库存等问题,事业部密切推动船公司、港口等相关方协作,推出散船物流产品。根据进口船舶到港靠泊时间、货物交付时间安排内贸散船装货船期,关注船舶港口作业计划减少船舶等待期,通过全链条环节整合和协同,降本提效。目前已在“黄骅-大丰/宁波”、“广州-钦州”等线路实现纸浆、木片等原材料散船运输,使外贸进口与内贸海运有效对接,物流时间平均缩短两天,保障客户物流不断链。
需求端:发挥水陆资源优势畅通国际大循环
针对客户出口物流链路不畅等问题,事业部充分挖掘东莞港和港内虎门仓的资源优势,设计推出驳船支线“水路通”外贸产品。利用汽运等方式将成品纸集货到虎门仓装箱,以驳船快线方式从东莞港转运至船公司枢纽港后直装大船,再海运出口到东南亚、中东等地区,有效缓解由于枢纽港拥堵、箱体短缺、舱位紧缺等造成的出货难题,有效保障了客户向海外收货人的交付效率,降低了物流成本。
针对欧洲内陆市场的发运需求,事业部发掘了多个班列平台运力形成铁路资源池,根据客户不同出货区域灵活调配,通过比对平台班列资源和运价,为客户提供高效的铁路班列产品。目前已为行业客户定制成品纸“长沙/成都/重庆/郑州-欧洲”等线路方案并成功落地,改变传统依赖海运的运输模式,为客户解决“一舱难求”、“一箱难得”等物流难题。2021年班列产品承运箱量超1000TEU,有力保障客户链路通畅和货物及时交付。
数智赋能,成效显著
配套各解决方案,事业部以“SSCSi系统+智能物流技术”为载体,围绕“订单-物流-业务管理”等核心建立物流控制塔(iLCT),利用订单管理、监控预警、自动计费、服务考核等系统功能实现全链条管理透明化和物流运转效率高效化,提升了客户价值体验。
物流控制塔监控环节信息示意图
浆纸产业柔性供应链解决方案整合了散船、汽运、铁路、海运集装箱、仓库等基础物流服务产品,覆盖了客户从采购到生产、销售的全部物流环节,目前已为多家行业及地区头部企业提供定制化的全程供应链服务。2021年,事业部纸业行业客户收入同比增长33.9%,2022年1-4月累计业务量同比增长136%。
全程供应链产品示意图
未来事业部将聚焦浆纸等行业客户需求,不断优化标杆物流解决方案,全力确保客户在疫情期间的供应链稳定和畅通,践行“以物流成功推动产业进步”的公司使命,履行以优质服务助力国内国际双循环的央企担当。
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