美国加强船公司费用监管？| 瞄准滞期费

疫情、拥堵、冲突、需求波动、价格飞涨......集装箱航运正被多种不稳定因素包围，全球供应链也脆弱不堪。近期，美国频繁传出将对船公司费用进行严格管控的消息，自疫情以来，供需关系发生变化，各国海运费均不断上涨，近期美国多次传出“严格管控”，是否要动真格呢？

"提交更全面的定价和运力部署信息"

据悉，近期FMC（美国海运监管部门联邦海事委员会)要求全球三大海运联盟,其成员公司,提交更全面的定价和运力部署信息。同时，美国国家托运人咨询委员会（NSAC）投票通过了两项决议，希望FMC治理因供应链中断和港口拥堵导致的高额滞期费。

大家应该知道三大海运联盟指的是2M、THE Alliance和OCEAN。此前三大海运联盟接受了FMC的监控要求，已经上交了详细的运营数据、协议负责人之间的会议记录等。FMC表示6月1日将在海事数据峰会上公布数据收集成果。

"白宫督促整改"

FMC表示，美国国内正在面临通货膨胀，他们不希望海运的相关费用转嫁给消费者。白宫曾提交一份详细的说明，自 2020年1月以来，海运公司将亚洲和美国之间的货运即期运费提高了100%。而三大海运联盟控制着全球80%的集装箱船运力和95%的重要东西方贸易航线，与此同时，海运公司利润在不断飙升。

FMC披露，此前美国24家大型进口商和出口商组成美国国家托运人咨询委员会在4月末进行了投票，建议FMC扩大权力，对海运和铁路收取的某些滞期费进行监督，这些费用在最近几个月又创下历史新高。

"滞期费整改"

相信大家应该还记得去年美西港口的天价滞期费，针对超过停留时间的集装箱收取每天增加100美元的罚金，直到该集装箱离开码头为止。当时消息一出，引起了很大的争议，不过罚款一直没有正式实施，屡次延迟最后取消。

美国供应链拥堵导致滞期费大幅上涨，而滞期费是在货物滞留超过某个时间点后收取的。港口方面认为，滞期费的威胁有助于改善拥堵；托运人认为托运方并不是造成拥堵的主要原因，不应承担额外的费用。

从五月开始，美国多次传出监管海运费的消息，两次要求三大海运联盟提交详细定价和运力部署，同时FMC还将整改重点放在了“滞期费”上。看起来态度是非常强势，颇有“雷霆之势”的感觉。目前整改消息已经引起了航运各界的关注，大家一起拭目以待吧！