专家说 | 熊晔——疫情新常态下的制造型企业供应链风控新策略

疫情新常态，给制造型企业供应链管理带来了全新的挑战。制造型企业供应链管理目标，从追求柔性低成本的运营，转变为确保供应链稳定性。制造型企业在疫情新常态中，规避风险，必须调整自身的供应链风控策略。从战略层面不断提升供应链整体风险控制意识，建立健全更加完善应对风险管理体系，构建全新的风险控制制度，正逐步成为保障制造型企业发展的重要途径。

自7月底至9月初的本轮国内新冠德尔塔病毒疫情终于得到了有效控制，由于此次疫情发生在制造型企业云集的江浙区域，对于制造型企业的供应链又带来了新的挑战。但由于国家管控体制精细化，使这次的疫情对于制造型企业的影响有限，8月份PMI指数为50.1，虽然收到此次疫情的影响，但还是在中线以上。这充分说明整体经济发展没有受到此轮疫情的明细冲击。

这次疫情的反复也使我们看到，随着德尔塔等病毒的变异，疫情防控进入了常态化阶段，无论在沿海还是边疆，甚至于如张家界、扬州、荆门、郑州这样的内陆城市，只要有一个疏忽，都有可能成为疫情震中。疫情的爆发，好似处于“随机开盲盒”的阶段，这就要求制造型企业和合同物流企业联动，共同做好供应链风控工作，确保制造型企业的供应链不会因为常态化的疫情而导致瘫痪。

1. 疫情管控体制的精细化对供应链的影响

2. 风险区域判定

此次疫情下，风险区域的判定基本以小区或者行政村作为独立单位。这意味着去年年初的各地方的封城战时状态，今后仅会在个别疫情震中才可能发生，这对整个制造业供应链来说，是一件好事，能确保疫情常态化下，绝大部分供应链部件和销售的正常进行。

1. 疫苗接种

由于疫苗接种已经如火如荼地推进，所以疫情的社区隔断能力和群体免疫成为了可能。作为流通环节的重要一环，物流从业人员的疫苗接种工作一直是各地的重中之重，基本98%的仓库管理人员和75%的驾驶员都已经接种了新冠疫苗。所以在供应链环节，由于疫情而产生的人员缺失风险基本可以忽略。

1. 途径风险区域与核酸检测

此次疫情由于核酸检测能力的加强，对于商旅和物流的要求，是途径高中风险区域所在城市或者省份的，在进出装卸货场地时，一般需要提供48小时内的核酸检测报告。这对于长期流动作业的驾驶员来说，寻找合适的核酸检测地点尽量不影响卸货时效，是一个新的挑战。从供应链整体而言，由于核酸检测的要求，整体供应链可能会影响2-3天的交货周期。

1. 高速封闭与城区封闭

此次疫情仅在个别城市进行了城区封闭，如扬州等，并且对于每个厂区在扬州的工厂，其供应链需要进出扬州的物流车辆，按需都配给了通行证，确保了生产作业的进行。（考虑到工人住宅区域的封闭，实际上仅能满足最低产能或部分产能）相比较于城区封闭，高速封闭对于整个供应链的影响更大，如南京疫情期间，对于整个南京、镇江、扬州的高速几乎全部封闭，这使国道变得异常拥堵，许多司机都因为堵车导致了核酸检测过期。

综上所述，疫情管控的精细化，把对于工业制造业供应链的影响降低到最少，在长三角、武汉、河南等区域，疫情没有导致大的民生问题，实属不易。

1. 制造型企业供应链应对策略

疫情的新常态化，对于制造型企业来说，如何确保供应链稳定、高效的运转，是个新的课题。作为供应链风控的核心内容，需要保证原材料运的进来，产能能持续运转，同时保证销售渠道的畅通。而这所有的保供措施，都需要基于供应链成本不显著增加的前提下。

（一）供端策略

1、供应商选择策略：疫情对于产地的影响很大，所以在选择部件供应商，特别是关键部件供应商时，需要选择产地不同的供应商互为补充，以确保供应的稳定。同时，对于供应商的产能需要实时了解，寻找有可释放潜在产能的供应商重点培养，要求供应商拥有随时增长产能的能力，以便在疫情出现后，可顺利的切换产能。

2、安全库存策略：部件采购的安全库存量需要增加。根据实际经验，出现疫情后的25天，部件存在无法有效供给的风险，而其中前14天，由于疫情的不断发展和政策不断调整的因素，部件大概率无法有效供给。所以建议从供应端的风险考量，一些核心部件和无可替代供应商的部件，其安全库存周期应增加15-20天，虽然因此会增加一部分资金占用，但部件缺失对于整体生产的风险可基本规避。

3、JIT供方前置仓布局：对于供应链链主，为了供应链稳定，可以与供应商一起共建JIT的供方前置仓，这些供应商主要是常用备件和标准备件的供应商，这样运作可以提高整体供应链的反应速度，同时共建前置仓可以按生产批次进行场内不同部件的共同配送，降低了额外的场内物流成本。

4、计划信息共享前置：对于正在加大产能的供应链链主企业，其生产计划信息的及时共享有利于供应商及时调整产能计划，特别是疫情期间，计划信息共享前置，使供应商能够及时反馈。

（二）产端策略

1、产能规划：供应链链主可以选择多工厂布局或者OEM外包贴牌模式来规划产能。在常规产能布局基础上，考虑疫情后的产能调整，通过产线调整、模具调整等模式，把受疫情影响较大的工厂产能调整到其他工厂或者进行OEM生产，这需要在产能规划环节就预留相关风控策略。

2、疫情防控方案：每个工厂都有相关疫情防控方案，特别是在工厂所在地区出现疫情后的防控方案，需要有一个明确的最低产能的实施方案，其中包括人员保障、物资保障及政府沟通等相关预案措施，做到疫情期间的产能最大幅度不受影响。

3、外仓布局：产段要有随时可启动的外仓和临时本地运力作为储备，在疫情期间如果产品生产后无法及时发运，需要有妥善的存储单位。

（三）销端策略

1、运输模式选择策略：在疫情期间，影响最小的是铁路运输模式，影响最大的是公路运输模式。两者的差距是时效相差较大。在选择物流模式时，从风险角度考虑，可适当加大铁路运输的比重。对于公路运输模式，建议对于供应商的线路安排上，一个区域（如东北、华北）必须有两个供应商，同时在合同签订时，可以提前约定止运地发生疫情时的补助比例，从实践来看，这一比例基本在25-30%。这样可以引导供应商提前做好本线路疫情发生时的预案，不会因为疫情而暂停发货，也对供应商有制约。

2、销售区域前置仓策略：直客发运的模式虽然在常规条件下可以有效管控物流成本，但在疫情期间，由于整体运输时限的拉长，无法有效供货也会导致直客对于货物延迟的投诉。所以，整合销售区域，建立若干个前置仓，可有效规避销售波动和疫情波动带来的双重风险，也可以提高直客的响应速度，同时可以平顺工厂端的物流发运计划，从而有效降低工厂段的物流成本。

3、销售渠道策略：疫情期间，电商销售会有一个大的提升，而线下传统渠道销售的份额会有萎缩，所以在销售渠道策略上，应当尽早布局电商销售渠道和直播带货的渠道，拓展新的销售网络及其相对应的物流网络。

1. 制造型供应链疫情新常态风控策略实施

1. 供应链疫情风险评估与目标制定

首先，制造型企业要对疫情对供应链的供端、产端和销端所可能产生的风险作全面的风险评估。这个评估不需要宽泛，但必须有针对性。针对疫情所能造成损失的部分，要认真评估其潜在的损失额度。制造型企业管理层需要在风险评估的基础上，建立自己的风控目标和风控预算，以便于制造型企业的采购、生产、销售部门根据目标和预算选择合适的策略进行实施。

1. 供应链疫情风控团队组建

疫情风控团队和疫情防控团队是一个团队的两个职能，一个从公司发展的角度出发，以保供为主线，一个从安全生产的角度出发，以防控为主线。疫情风控团队的视角需要更开阔，不仅针对厂区内的防控，还需要从供端和销端的供应链综合考量，制定相应的风控策略。

1. 供应链疫情风险监控与预警

疫情风险的监控应当是多维度的，从初级产品（如钢、铝等）的全球价格波动起始，到终端消费偏好的变化和销售渠道的转变，都应该纳入监控范围中，对于各个监控参数的变动异常，团队应当设定阈值，当突破阈值或者发生突发异常情况时，监控系统应当启动预警机制，便于供应链及时作出调整。

1. 供应链风控预案演练

面对疫情的不确定性，各项风控预案都要在供应链风控团队的指导下，按部门岗位职责进行演练，特别是上下游供应商、物流合作伙伴等的参与。在演练过程中，发现潜在的风险点，对预案进行完善调整，以期在真正疫情出现的时候，确保万无一失。

1. 风控应急策略实施与评价

疫情出现时，风控应急策略由各部门按部就班进行实施，同时对于各供应商、各物流合作伙伴和各部门、工厂的状态进行实时的评估，对于方案进行进一步的调整，比如对于供应商的部件确实供应不及时的，应马上启动潜在供应商的产能进行补充。

四、结语

综上所述，疫情新常态下，制造型企业供应链管理目标，从追求柔性低成本的运营，转变为确保供应链稳定性。对于供应链管理的挑战需要制造型企业提前作出策略谋划，包含计划、采购、生产、物流、销售、售后等一系列策略调整。制造型企业在疫情新常态中，规避风险，必须调整自身的供应链风控策略。从战略层面不断提升供应链整体风险控制意识，建立健全更加完善应对风险管理体系，构建全新的风险控制制度，正逐步成为保障制造型企业发展的重要途径。

参考文献：

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