最航运 | 刚刚，达飞的2022Q1

我是最航运丹尼斯，达飞成为最新一家报告第一季度实现巨额盈利的主要船公司，但警告称，随着时间的推移，持续的供应链中断、地缘政治紧张局势和能源价格上涨将继续对运营构成挑战。下面一起来看，达飞有话说。

1、达飞表示，其第一季度集团收入跃升至182亿美元，比去年同期增长70%。净利润为72亿美元，高于2021年第一季度的21亿美元。 当然，达飞已不止是船公司，现在它是海运、陆运、空运和物流解决方案的全球参与者

2、达飞表示为支持未来几年运输市场的增长，继续投资以加强其航运、港口、物流和空运网络。这些投资将使达飞轮船能够为其客户提供全面的解决方案并提高服务质量，同时加快能源转型。通过这项雄心勃勃的投资计划旨在加强其客户的供应链，为全球经济服务。

- 航运：新增船队16艘，包括10艘双燃料LNG动力船和6艘双燃料甲醇动力船，订单总数达到69艘。 新增三艘15,000标准箱船舶和五艘新的15,000标准箱包租船舶。自1月1日起收购26艘二手船，其中14艘在2022年第一季度。第一季度增加了95,000个集装箱。

- 港口：港口码头资产组合的开发。 达飞在33个国家的50多个港口码头进行投资，其港口运营战略旨在支持其航运贸易航线的增长，并进一步提高为其客户提供的服务质量。 

1）达飞完成了对洛杉矶 Fenix Marine Services (FMS) 码头剩下90%股权的收购，现在是其唯一所有者。

2）在贝鲁特港集装箱码头特许权的招标过程中，达飞轮船集团的全资子公司达飞码头被保留管理、运营和维护码头十年。运营于2022年3月开始，目标为 140万标准箱，并计划投资3300万美元升级码头。

- 物流：重大收购加速物流战略转型。 

继2019年收购CEVA Logistics后，达飞加快转型步伐，于2022年4月初完成三项战略收购。

1）Ingram Micro 的商务和生命周期服务业务活动提供全面的电子商务物流解决方案（仓储、库存管理、运输和退货）。收购的业务预计到2021年的年收入为17亿美元，在全球 59 个仓库拥有 11,500 名员工，在美国和欧洲拥有强大的影响力。 

2）Colis Privé 是一家最后一英里物流公司，专门在法国、比利时、卢森堡和摩洛哥提供家庭包裹递送和取货点。 

3）GEFCO是欧洲合同物流领域的领导者和汽车领域的专家。凭借在整车物流方面的专业知识，该公司在确保欧洲汽车生产线的连续性方面发挥着关键作用。GEFCO 的业务遍及47个国家，在全球拥有约11,500名员工，其中包括法国的2,500多名员工。

- 空运：2022-05-18 最航运 | 达飞空运再下一城，与法航荷航联手签署全球航空货运的独家长期战略合作伙伴关系！建立了为期10年的独家战略合作伙伴关系，将两家集团的货运能力和货运网络整合为一项服务。到2026年将拥有12架飞机。

注：2021年3月，达飞集团创建了达飞航空货运，这是一个专门从事航空货运的新运营和商业部门。CMA CGM Air Cargo 提供补充航运和物流专业知识的解决方案。

- 增加投资，支持生态能源转型，实现2050年净零碳目标。收入和EBITDA持续增长；进一步减少净债务。2017年，达飞轮船选择投资目前使用液化天然气（LNG）的双燃料船舶，以几乎完全减少大气污染物排放。这是减少温室气体排放的第一步。安装在这些船舶上的发动机已经与源自生物甲烷（二氧化碳排放量 - 67%）或合成甲烷（包括电子甲烷）的 BioLNG 兼容。根据其脱碳战略，达飞正在加强投资和合作伙伴关系，以引入越来越创新的解决方案。达飞集团的“电子甲烷就绪”船队目前有29艘在役船舶，到2026 年将达到77艘。达飞将通过大量投资天然气和甲醇燃料来加速其脱碳轨迹。

3、推动收入和利润大幅增长的较高运费轻松抵消了达飞货运量的适度下降。达飞第一季度运输了530万标准箱，比去年同期的546万标准箱下降了2.8%。“目前，货运量增长受到港口和内陆拥堵的限制，这导致船舶的运输时间延长。” 

4、达飞货运子公司CEVA Logistics的收入增长了57%至33.9亿美元，“主要受海运和空运活动的推动”。尽管通胀背景影响了运营和盈利能力，但合同物流活动继续好转。CEVA 通过其在消费品和零售领域，尤其是电子商务领域的商业活力减轻了这种影响。

5、根据全球银行汇丰银行的数据，集装箱航运公司今年的营业利润有望超过1630 亿美元，这将比2021年的创纪录水平增长8%。 

6、尽管该季度利润丰厚，但达飞并未掩盖全球航运市场存在的风险。达飞集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé在财报中表示：

“由于需求强劲、可用运输能力不足以及港口持续拥堵，预计全球供应链的紧张局势将继续存在。” 

“面对与流行病、通胀上升和乌克兰战争有关的全球经济形势恶化的风险，我们也保持警惕。” 

港口拥堵和资产“稀缺”导致其运营费用“显着增加”，“特别是船舶租赁成本、额外的港口装卸成本和物流活动的劳动力成本”。

达飞还表示，最近在俄罗斯入侵乌克兰后能源价格大幅上涨，导致2022年第一季度平均燃料成本同比飙升46%。 

7、所以达飞表示“即使集团对其2022年的财务业绩前景仍然充满信心，但目前的环境及其中长期后果仍不确定。” “能源价格的急剧上涨，加上许多原材料的价格上涨，正在给零售消费带来压力，并可能对经济形势和全球贸易前景产生负面影响。”