吉利新能源商用车CEO范现军：我们就是要做中国新能源商用车行业的第一

2022年8月17日，吉利新能源商用车轻商年中商务大会在淄博举办。会上，吉利新能源商用车CEO范现军，就吉利新能源商用车当下的市场布局、产品布局，未来的产业布局、生态布局做了全面介绍。

“今天的第一能不能持续，这是我们当下的挑战”

2022年1~7月，吉利新能源商用车远程品牌累计销量登顶第一，范现军却在发言中表示深感“压力”。

“2019年到2022年底，甚至延伸到2023年，是政策加市场双驱动的新能源发展阶段，2023年之后，完全是一种市场化的新能源发展态势。”这意味着更激烈的市场竞争还未真正到来。

“新能源乘用车的市场渗透率已经达到了26%，从10%到26%的渗透率发展，也只是一年时间。目前，我们新能源商用车的渗透率从去年的4.2%增长到今年前7月的8.3%，如果新能源商用车的市场渗透率达到了10%、15%，爆发式的增长就会出现。”范现军表示，商用车的新能源化已经不可逆了，拐点最快明年就会显现。商用车新能源化未来迅猛的发展，将给产品、技术、产业升级带来压力。

虽然远程新能源轻商产品市场表现优异，“但我们还需持续夯实产品核心竞争力”。范现军表示，未来推出的全新发展战略，就是围绕着产品核心竞争力的持续提高和业务新业态的推进来进行的。

 “作为新能源商用车的新势力，如何能够持久的保持形成我们自己的竞争优势，今天的第一能不能持续，能不能巩固，是我们当下的挑战。”

未来的第一，我们该怎么办？

事实上，远程新能源商用车在多元产业的布局正在为未来的第一打下坚实的基础。

“围绕数据，我们的布局，是未来别人不可比拟的核心竞争力所在”。范现军展望了汽车行业的未来：“未来的汽车生态会发生很大的变化，完全会突破我们传统的汽车思维模式，未来的汽车就是一个智能移动的综合终端。而商用车比乘用车承载了更多，它涵盖了生活、生态、物流与互联，数据的竞争是未来的终极竞争。”而出于对未来汽车新生态的布局考虑，吉利正在积极筹备建立自己的通讯系统、数据系统。

截止目前，吉利已经发射了9颗低轨卫星，未来还将持续发射形成星座，实现天地一体化的高精时空信息系统，为自动驾驶和高效物流提供支撑。今年7月，吉利正式收购魅族，“汽车和手机的软件、硬件系统都是完全共享的”，范现军表示，手机产业布局是为搭建汽车未来信息化生态打下基础。

“从整车的角度来讲，我们围绕核心技术的布局集中在芯片、自动驾驶、三电系统、动力能源和新产品之上。” 范现军透露，吉利未来将要发布的新的战略的核心就是产品核心竞争力的提高：“依托集团资源，我们正在布局自动驾驶、智能座舱、芯片和三电系统的自主研发。我们还在探索重卡、轻商换电车电分离模式，甲醇直驱在城市物流车上的应用，以及甲醇增程、混动模式的探索。我们和沃尔沃也在进一步加强新能源商用车技术的联合研发。这些围绕产品的核心竞争力布局，我们都在做。新的产品很快就会呈现。”8月18日，吉利淄博唐骏基地首款新能源商用车的下线就是一个开始。远程携手汉马和唐骏正在为吉利新能源商用车全线产品布局打开新局面。

数据、技术之外的服务新业态是范现军强调的第三点，也是未来吉利要实现行业领先的关键所在。

“未来，除软件、主机厂三电技术之外，全新商业模式将成为重要的核心竞争力。”“这个商业模式会把整个市场资源生态联合在一块，是由车端、司机、经销商、运营商、货源方、金融、保险、售后共同组成的核心业务模式。”

目前，远程新能源商用车旗下的绿色慧联、万物友好在运力共享、服务平台建设上已走向成熟，阳光铭岛主打的新能源设施运维早已步入正轨。吉利远程已经建立起智能网联的新型服务后市场：“现在的远程e家只是个雏形，我认为这个（未来业务模式）是别人真的不可比拟的。”  

通讯产业布局在缓解数据压力，核心技术产业布局在提高产品核心竞争力，服务新业态在建立新的生态服务模式，吉利的多元产业布局为当下和未来的危机探索出一条突破新方向。 

新能源商用车销量第一，是吉利商用车从2014年就坚定布局新能源的结果，也更是吉利商用车攀登之路的开始。

新能源商用车的发展是一场马拉松，这场比赛才刚刚开始。在未来的长跑中，吉利商用车能够保持优势吗？是拉开与对手的差距，还是会有后来者居上呢？